A(z) 1989-es BMW Serie 5 problémái
A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1989-es példányokat, például: az automata váltó kopása 150 000 km előtt.
A(z) 1989-es BMW Serie 5 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 3 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- MotorNem elemzett
- Sebességváltó6,81 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,91 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 1988-es BMW Serie 5 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 1988-ben.
A motoron kívüli hibák a(z) 1989-es BMW Serie 5 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz automata váltó kopása 150 000 km előttIgen: az Autobild kritikusnak tartja az E34 négy- és ötfokozatú automata váltóit, amelyek ritkán érik el az 150 000 km-t, mert a váltókuplungok és a bolygómű fogaskerekei hamarabb kopnak; a német Wikipédia szintén említ sok kilométer utáni problémákat, főleg az 540i-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKarosszéria és belső térRozsdásodás az első sárvédőkön, az ajtók szélein és a csomagtartófedélenIgen: több teszt és vásárlási útmutató egyezik az E34 rozsdás pontjaiban: az ajtók alsó szélei, az első sárvédők, a csomagtartófedél széle és a Touringnál a hátsó ajtó. Az Autobild 2002-ben azt írta, hogy a rozsda nem probléma, ezért az állapot autónként nagyon eltérő.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első tengely gömbcsuklóinak és szilentblokkjainak holtjátéka és kopásaIgen: az Autobild szerint az első tengely gömbcsuklói a TÜV gyakori kifogásai közé tartoznak, a gumi szilentblokkok 150 000 km körül adhatják meg magukat, a kormány gömbcsuklói pedig nem túl ellenállóak. A német Wikipédia, az Auto Motor und Sport és az Auto Zeitung is kopásra hajlamos futóművet ír le.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
1989-es BMW Serie 5 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1989-es BMW Serie 5?
A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1989-es példányokat, például: az automata váltó kopása 150 000 km előtt.
Jobb a(z) 1989-es BMW Serie 5, vagy a(z) 1988-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 1988-es és a(z) 1989-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) BMW Serie 5 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1995, 1994, 1993, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (5,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 1988 (5,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1989-es BMW Serie 5 autónak?
A(z) 1989-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az automata váltó kopása 150 000 km előtt (váltó és kuplung, magas súlyosság), rozsdásodás az első sárvédőkön, az ajtók szélein és a csomagtartófedélen (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság) és az első tengely gömbcsuklóinak és szilentblokkjainak holtjátéka és kopása (futómű, közepes súlyosság).
Van 1989-es BMW Serie 5 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.