A(z) 1994-es BMW Serie 5 problémái
A(z) 1994-es BMW Serie 5 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1994-es példányokat, például: az automata váltó kopása 150 000 km előtt.
A(z) 1994-es BMW Serie 5 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,55,2 és 5,8 között motortól függően
- Sebességváltó6,81 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,91 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 1993-es BMW Serie 5 autóhoz képest
- Értékelés: 5,2 → 5,3
- Új motorok vagy váltók: M43 1.6, 1.8 és 1.9
- Érinteni kezdi: a hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodása (M43 1.6, 1.8 és 1.9), laza és zajos DISA szívócsőszelep (M43 1.6, 1.8 és 1.9), tömítésekből származó olajszivárgás (szelepfedél, elülső fedél és karterszellőzés) (M43 1.6, 1.8 és 1.9) és egyenetlen alapjárat az alapjárati szelep, a szívócső vagy a légtömegmérő miatt (M43 1.6, 1.8 és 1.9) és még 1
M50 és M52 motor a(z) 1994-es BMW Serie 5 autóban
Elnevezések: 520i · 525i · 525iX
- Óvatosan
M50B20, 2,0 liter (150 LE; 1990–1995)
150 LE · M50B20, M50B20TU
Az autók 30–35 évesek, és a források ebben a családban műanyag hűtőrendszer-hibákat, olajszivárgást és a TU-tól kezdve VANOS-kopást említenek; a CarWiki a láncvezető kopását is hozzáteszi. Csak megújított hűtőkörrel vásárolj.[3][4]
- Óvatosan
M50B25, 2,5 liter (192 LE; 1990–1995)
192 LE · M50B25, M50B25TU
Ugyanazok a fenntartások, mint az M50B20-nál: ilyen korban meg kell követelni a hűtés megújítását, és ellenőrizni kell az olajszivárgást és a lánczajt.[3][4]
A(z) 1994-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő)Az M52 leggyakrabban említett gyenge pontja: a tágulási tartály, a termosztátház, a vízpumpa járókereke és a hűtő oldalsó tartályai műanyagból készülnek, és korral megrepednek. Ha hűtőfolyadék szivárog el és a motor túlmelegszik, a hengerfej is károsodhat.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésVANOS-tömítések elhasználódásaA VANOS, az M52 változtatható vezérlése elveszíti a tömítettségét, ha a belső tömítései megkeményednek: egyenetlen alapjárat, gyenge alacsony fordulatú erő és nagyobb fogyasztás jelentkezik. Tömítéskészlettel javítható, de speciális szerszám kell hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekbőlKorral az M52 gumitömítései megkeményednek: a leggyakrabban említettek a szelepfedélé és az olajszűrő-házé, néhány M52TU-nál pedig maga a műanyag fedél repedezik meg. Érdemes figyelni őket, hogy az olajszint ne csökkenjen.
M43 1.6, 1.8 és 1.9 motor a(z) 1994-es BMW Serie 5 autóban
Elnevezések: 518i
- Óvatosan
M43B18, 1,8 liter (115 LE; 1993–1999)
115 LE · M43B18
Az Euro Premium Parts E36-os útmutatója nem sorol fel az M43B18-ra jellemző hibákat, és megbízhatóbbnak mutatja be az M40-nél; az Autohints a BMW egyik legtartósabb négyhengereseként írja le. Ennek ellenére ilyen kor mellett érdemes ellenőrizni a hűtést, a tömítéseket és az alapjáratot.[5][6]
A(z) 1994-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodásaAz M43-ban a tágulási tartály, a vízpumpa, a termosztát, a hűtő és a műanyag csatlakozók az évek során megkeményednek és megrepednek. Meg kell előzni a motor túlmelegedését: az Autohints azt tanácsolja, hogy ha a hőmérséklet-jelző a felénél magasabbra megy, állítsd le a motort.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLaza és zajos DISA szívócsőszelepAz M43 DISA szívócsövének fojtószelepe laza lehet és kopoghat. Az Autohints figyelmeztet, hogy ha hagyják, eltört alkatrészek kerülhetnek a szívórendszerbe; az Enginescope szerint javítókészlettel vagy új szeleppel orvosolható.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTömítésekből származó olajszivárgás (szelepfedél, elülső fedél és karterszellőzés)Az évek során az M43 tömítései megkeményednek, és olajat engednek át: a szelepfedélé, az olajszűrő-házé, az elülső fedélé (főleg az M43TU-nál) és a karterszellőző szelepé. Ez gyakori hiba, és a források szerint enyhe.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerEgyenetlen alapjárat az alapjárati szelep, a szívócső vagy a légtömegmérő miattAz M43 alapjárata egyenetlenné válik, vagy a motor leáll, ha az alapjárat-szabályozó szelep korommal eldugul, ha a gumicső a légtömegmérő és a szívócső között megreped (hamis levegő), vagy ha a légtömegmérő meghibásodik. A szelep tisztítása általában elég.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a kopott gyújtótekercsek, kábelek és gyertyák miattNagy kilométerszámú M43-nál a gyertyák, a kábelek és a gyújtótekercs elkopnak, és egyenetlen működést, rángatózást és időnkénti gyújtási hibát okoznak. Ezek kopó alkatrészek, amelyeket a karbantartás során cserélni kell.
A motoron kívüli hibák a(z) 1994-es BMW Serie 5 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz automata váltó kopása 150 000 km előttIgen: az Autobild kritikusnak tartja az E34 négy- és ötfokozatú automata váltóit, amelyek ritkán érik el az 150 000 km-t, mert a váltókuplungok és a bolygómű fogaskerekei hamarabb kopnak; a német Wikipédia szintén említ sok kilométer utáni problémákat, főleg az 540i-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKarosszéria és belső térRozsdásodás az első sárvédőkön, az ajtók szélein és a csomagtartófedélenIgen: több teszt és vásárlási útmutató egyezik az E34 rozsdás pontjaiban: az ajtók alsó szélei, az első sárvédők, a csomagtartófedél széle és a Touringnál a hátsó ajtó. Az Autobild 2002-ben azt írta, hogy a rozsda nem probléma, ezért az állapot autónként nagyon eltérő.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első tengely gömbcsuklóinak és szilentblokkjainak holtjátéka és kopásaIgen: az Autobild szerint az első tengely gömbcsuklói a TÜV gyakori kifogásai közé tartoznak, a gumi szilentblokkok 150 000 km körül adhatják meg magukat, a kormány gömbcsuklói pedig nem túl ellenállóak. A német Wikipédia, az Auto Motor und Sport és az Auto Zeitung is kopásra hajlamos futóművet ír le.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
1994-es BMW Serie 5 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1994-es BMW Serie 5?
A(z) 1994-es BMW Serie 5 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1994-es példányokat, például: az automata váltó kopása 150 000 km előtt.
Jobb a(z) 1994-es BMW Serie 5, vagy a(z) 1993-es?
Értékelésünk 1993-ben 5,2, 1994-ben 5,3. Érinteni kezdi: a hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodása (M43 1.6, 1.8 és 1.9), laza és zajos DISA szívócsőszelep (M43 1.6, 1.8 és 1.9) és tömítésekből származó olajszivárgás (szelepfedél, elülső fedél és karterszellőzés) (M43 1.6, 1.8 és 1.9). Újak: M43 1.6, 1.8 és 1.9.
Melyik a(z) BMW Serie 5 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1996, 1995 és 1994 (5,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 1988 (5,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1994-es BMW Serie 5 autónak?
A(z) 1994-es példányokra dokumentált legfontosabbak: hűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő) (M50 és M52, magas súlyosság), a hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodása (M43 1.6, 1.8 és 1.9, magas súlyosság), az automata váltó kopása 150 000 km előtt (váltó és kuplung, magas súlyosság), vANOS-tömítések elhasználódása (M50 és M52, közepes súlyosság) és olajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekből (M50 és M52, közepes súlyosság).
Van 1994-es BMW Serie 5 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven