A(z) 1995-es BMW Serie 5 problémái
A(z) 1995-es BMW Serie 5 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1995-es példányokat, például: az automata váltó kopása 150 000 km előtt.
A(z) 1995-es BMW Serie 5 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,55,2 és 5,8 között motortól függően
- Sebességváltó6,81 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,91 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 1994-es BMW Serie 5 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 1994-ben.
M50 és M52 motor a(z) 1995-es BMW Serie 5 autóban
Elnevezések: 520i · 525i · 525iX
- Óvatosan
M50B20, 2,0 liter (150 LE; 1990–1995)
150 LE · M50B20, M50B20TU
Az autók 30–35 évesek, és a források ebben a családban műanyag hűtőrendszer-hibákat, olajszivárgást és a TU-tól kezdve VANOS-kopást említenek; a CarWiki a láncvezető kopását is hozzáteszi. Csak megújított hűtőkörrel vásárolj.[3][4]
- Óvatosan
M50B25, 2,5 liter (192 LE; 1990–1995)
192 LE · M50B25, M50B25TU
Ugyanazok a fenntartások, mint az M50B20-nál: ilyen korban meg kell követelni a hűtés megújítását, és ellenőrizni kell az olajszivárgást és a lánczajt.[3][4]
A(z) 1995-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő)Az M52 leggyakrabban említett gyenge pontja: a tágulási tartály, a termosztátház, a vízpumpa járókereke és a hűtő oldalsó tartályai műanyagból készülnek, és korral megrepednek. Ha hűtőfolyadék szivárog el és a motor túlmelegszik, a hengerfej is károsodhat.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésVANOS-tömítések elhasználódásaA VANOS, az M52 változtatható vezérlése elveszíti a tömítettségét, ha a belső tömítései megkeményednek: egyenetlen alapjárat, gyenge alacsony fordulatú erő és nagyobb fogyasztás jelentkezik. Tömítéskészlettel javítható, de speciális szerszám kell hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekbőlKorral az M52 gumitömítései megkeményednek: a leggyakrabban említettek a szelepfedélé és az olajszűrő-házé, néhány M52TU-nál pedig maga a műanyag fedél repedezik meg. Érdemes figyelni őket, hogy az olajszint ne csökkenjen.
M43 1.6, 1.8 és 1.9 motor a(z) 1995-es BMW Serie 5 autóban
Elnevezések: 518i
- Óvatosan
M43B18, 1,8 liter (115 LE; 1993–1999)
115 LE · M43B18
Az Euro Premium Parts E36-os útmutatója nem sorol fel az M43B18-ra jellemző hibákat, és megbízhatóbbnak mutatja be az M40-nél; az Autohints a BMW egyik legtartósabb négyhengereseként írja le. Ennek ellenére ilyen kor mellett érdemes ellenőrizni a hűtést, a tömítéseket és az alapjáratot.[5][6]
A(z) 1995-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodásaAz M43-ban a tágulási tartály, a vízpumpa, a termosztát, a hűtő és a műanyag csatlakozók az évek során megkeményednek és megrepednek. Meg kell előzni a motor túlmelegedését: az Autohints azt tanácsolja, hogy ha a hőmérséklet-jelző a felénél magasabbra megy, állítsd le a motort.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLaza és zajos DISA szívócsőszelepAz M43 DISA szívócsövének fojtószelepe laza lehet és kopoghat. Az Autohints figyelmeztet, hogy ha hagyják, eltört alkatrészek kerülhetnek a szívórendszerbe; az Enginescope szerint javítókészlettel vagy új szeleppel orvosolható.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTömítésekből származó olajszivárgás (szelepfedél, elülső fedél és karterszellőzés)Az évek során az M43 tömítései megkeményednek, és olajat engednek át: a szelepfedélé, az olajszűrő-házé, az elülső fedélé (főleg az M43TU-nál) és a karterszellőző szelepé. Ez gyakori hiba, és a források szerint enyhe.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerEgyenetlen alapjárat az alapjárati szelep, a szívócső vagy a légtömegmérő miattAz M43 alapjárata egyenetlenné válik, vagy a motor leáll, ha az alapjárat-szabályozó szelep korommal eldugul, ha a gumicső a légtömegmérő és a szívócső között megreped (hamis levegő), vagy ha a légtömegmérő meghibásodik. A szelep tisztítása általában elég.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a kopott gyújtótekercsek, kábelek és gyertyák miattNagy kilométerszámú M43-nál a gyertyák, a kábelek és a gyújtótekercs elkopnak, és egyenetlen működést, rángatózást és időnkénti gyújtási hibát okoznak. Ezek kopó alkatrészek, amelyeket a karbantartás során cserélni kell.
A motoron kívüli hibák a(z) 1995-es BMW Serie 5 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz automata váltó kopása 150 000 km előttIgen: az Autobild kritikusnak tartja az E34 négy- és ötfokozatú automata váltóit, amelyek ritkán érik el az 150 000 km-t, mert a váltókuplungok és a bolygómű fogaskerekei hamarabb kopnak; a német Wikipédia szintén említ sok kilométer utáni problémákat, főleg az 540i-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKarosszéria és belső térRozsdásodás az első sárvédőkön, az ajtók szélein és a csomagtartófedélenIgen: több teszt és vásárlási útmutató egyezik az E34 rozsdás pontjaiban: az ajtók alsó szélei, az első sárvédők, a csomagtartófedél széle és a Touringnál a hátsó ajtó. Az Autobild 2002-ben azt írta, hogy a rozsda nem probléma, ezért az állapot autónként nagyon eltérő.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első tengely gömbcsuklóinak és szilentblokkjainak holtjátéka és kopásaIgen: az Autobild szerint az első tengely gömbcsuklói a TÜV gyakori kifogásai közé tartoznak, a gumi szilentblokkok 150 000 km körül adhatják meg magukat, a kormány gömbcsuklói pedig nem túl ellenállóak. A német Wikipédia, az Auto Motor und Sport és az Auto Zeitung is kopásra hajlamos futóművet ír le.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
1995-es BMW Serie 5 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1995-es BMW Serie 5?
A(z) 1995-es BMW Serie 5 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1995-es példányokat, például: az automata váltó kopása 150 000 km előtt.
Jobb a(z) 1995-es BMW Serie 5, vagy a(z) 1994-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 1994-es és a(z) 1995-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) BMW Serie 5 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1996, 1995 és 1994 (5,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 1988 (5,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1995-es BMW Serie 5 autónak?
A(z) 1995-es példányokra dokumentált legfontosabbak: hűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő) (M50 és M52, magas súlyosság), a hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodása (M43 1.6, 1.8 és 1.9, magas súlyosság), az automata váltó kopása 150 000 km előtt (váltó és kuplung, magas súlyosság), vANOS-tömítések elhasználódása (M50 és M52, közepes súlyosság) és olajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekből (M50 és M52, közepes súlyosság).
Van 1995-es BMW Serie 5 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven