Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Mazda autókBK kód

A(z) Mazda 3 I problémái (2003–2009)

A(z) Mazda 3 I mind a(z) 4 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.6 HDi, 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD és MZR gasolina. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]

A motoron kívül: A motoron kívül a Mazda 3 BK-nál nem találtunk a típusra jellemző visszahívást; a fiches-auto.fr beszámolói szerint a leggyakrabban a törékeny festék és a korrózió szerepel, alkalmilag pedig rádióhibák és a futómű kopása.[2][7]

Mazda 3 I (2003–2009)
Fotó: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,0a 10-ből

A(z) Mazda 3 I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 21 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,63,0 és 6,6 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű7,91 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,81 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Lámpák és fények7,1Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia9,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,32 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság8,91 hiba

43. hely a(z) 90 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Mazda 3 I gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál2.3 MZR DISI Turbo motor
  2. 2Magas súlyosság: A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)1.6 HDi motor · javítás 700–1 050 EUR
  3. 3Magas súlyosság: A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása1.6 HDi motor
  4. 4Magas súlyosság: A turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál2.3 MZR DISI Turbo motor · javítás 2 200 EUR
  5. 5Magas súlyosság: Olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattMZR-CD motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Műanyag kormánykerék-embléma, ami kioldáskor eltörhet. A(z) Mazda 3 I akcióinak megtekintése

29 forrásHogyan dolgozunk

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi és BlueHDi (DV6) · Dízel

A(z) 3 I autóban
2004–2009[8][9]
Elnevezés
1.6 CD (MZ-CD)
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
70
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 LE · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Óvatosan

    Ez a család legtöbb panasszal járó változata (turbó, befecskendezés, EGR, részecskeszűrő és kettőstömegű lendkerék). Csak igazolható karbantartással éri meg, és ha a turbót már cserélték, a számlán dokumentált teljes tisztítási eljárással.[10][11][12]

A(z) 3 I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 HDi motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriTurbóA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.

3 I 1.6 HDi adatlapA(z) 1.6 HDi összes változata és hibája

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzin

A(z) 3 I autóban
2006–2009[13][14]
Elnevezés
Mazda 3 MPS
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
63
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) 3 I autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo vezérműlánca és feszítője a vártnál korábban kopik, főleg a 2010 előtti példányoknál: hidegen csörgő hang jelzi, és ha meghibásodik, megrongálhatja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo turbója, amelynek hibái főleg a CX-7-nél dokumentáltak, rossz kenés miatt kopik, és kék füstöt, teljesítményvesztést és olajfogyasztást okoz; cseréje kb. 2200 €-ba kerül.Javítás (szerviz): 2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo olajat fogyaszthat és iszaposodhat, ha megnyújtják a cserék közötti időt; az iszap eltömíti a turbó csatornáit, és felgyorsítja a turbó és a vezérlés kopását.

3 I 2.3 MZR DISI Turbo adatlapA(z) 2.3 MZR DISI Turbo összes változata és hibája

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Dízel

A(z) 3 I autóban
2003–2009[2][16]
Elnevezés
Mazda3 2.0 CD143
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, DPF nélkül)2002–2005 · 121–143 LE · RF

    Óvatosan

    A család legrégebbi változata (2026-ban több mint 20 éves), és a többivel közös az olajhígulásra és a lerakódásra való érzékenysége, amelyet a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de dokumentál, bár még részecskeszűrő nélkül. A karbantartási előzmények ellenőrzésével megvásárolható.[2][5][6]

  • 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, DPF-fel)2005–2010 · 105–143 LE · RF

    Óvatosan

    A részecskeszűrő érzékenyebbé teszi a motort a rövid utakra (hiányos regenerálás és olajhígulás), amit a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de dokumentál az ezen évek Mazda6 és Mazda3 modelljeinél; a Mazda5-nél ezzel a motorral nem találtunk hasonló beszámolókat, bár ugyanaz a felépítése.[2][5][6][17]

A(z) 3 I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) MZR-CD motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattA 2.0 és 2.2 MZR-CD-nél a rosszul öregedő injektortömítések és a részecskeszűrő rövid utakon hiányos regenerálásai égetlen gázolajat engedhetnek a forgattyúházba, ami hígítja az olajat, és kevesebb kenést hagy a motornak.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaAz MZR-CD változtatható geometriájú turbója szerepel a Mazda6 és Mazda3 tulajdonosok által említett hibák között, sípolással, nyomásvesztéssel és egy dokumentált esetben Franciaországban 3600 €-t meghaladó javítással; általában súlyosbodik, ha előtte olajhígulás volt.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerbenA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy az MZR-CD injektorain, EGR-szelepén és szívórendszerében korom rakódjon le, teljesítményvesztéssel és rángatással; a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentált, a 2.0-nál és a 2.2-nél is.

3 I MZR-CD adatlapA(z) MZR-CD összes változata és hibája

MZR gasolina

Legbiztonságosabb választás

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z és L: 1.3 a 2.5) · Benzin

A(z) 3 I autóban
2003–2009[1][2][18]
Elnevezések
Mazda3 1.4 (84 CV) · Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
34
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.4 MZR 84 LE (Mazda3 BK, 2003-2009)2003–2009 · 84 LE

    Vásárolható

    A Gebrauchtwagenberater.de jól értékeli a benzines Mazda3 BK-k megbízhatóságát, és nem említ az 1.4-esre jellemző hibákat; a fiches-auto.fr-en még nincs beszámoló erről a változatról, így kevés az adat.[1][2]

  • 1.6 MZR 105 LE (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)2003–2013 · 105 LE · Z6, ZM-DE

    Vásárolható

    Ez a legjobb múltú változat: a gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a benzines Mazda3-akat, a fiches-auto.fr BL-adatlapja az 1.6-ról szóló 12 beszámolóban egyetlen hibát sem rögzít, a BK-é pedig a 28 beszámolóból csak néhányat, főleg érzékelőkkel kapcsolatosat.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 LE (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)2003–2015 · 140–160 LE · LF-DE, LF-VE

    Vásárolható

    A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a Mazda3 és a Mazda6 benzinmotorjait, és nem tulajdonít a 2.0-ásnak saját hibákat; a fiches-auto.fr szórványos olajfogyasztási (3 a 17 beszámolóból a Mazda3 BK-nál és 2 a 19-ből a Mazda6 GG-nél) és érzékelőhibákat, valamint egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyat gyűjt össze.[1][2][5][6]

A(z) 3 I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) MZR gasolina motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnálA Gebrauchtwagenberater.de a hajtókarcsapágy-károsodást a Mazda6 GG 2.3 MZR motorjának ismert gyenge pontjaként említi, a fiches-auto.fr pedig két elszigetelt esetet tesz hozzá: egy tönkrement motorú Mazda6 1.8-ast és egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyú Mazda3 2.0-ást.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynélA kis MZR benzinmotoroknál az olajfogyasztás főleg nagy futásteljesítménynél jelentkezik: a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2 DE-nél körülbelül 150 000-200 000 km-től teszi, a fiches-auto.fr pedig szórványos eseteket rögzít a Mazda3 és a Mazda6 2.0-ásánál és a Mazda2 1.3-asánál.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a gyertyák és a gyújtótekercsek miatt az MZR benzinmotoroknálA gyújtógyertyák az ADAC gebrauchtwagenberater.de által idézett statisztikáiban a Mazda2 DE hibapontjai között szerepelnek, a fiches-auto.fr pedig a Mazda3 1.6 gyújtáskimaradásait tekercsekre, gyertyákra vagy szondákra vezeti vissza.

3 I MZR gasolina adatlapA(z) MZR gasolina összes változata és hibája

A(z) Mazda 3 I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Mazda 3 I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2466 vizsgálat 870 autóról, amelyeket 2003 és 2008 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 14,3% részében; azonos korú autóknál 10,4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,6% részében; azonos korú autóknál 12,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,5% részében; azonos korú autóknál 4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 33,2% részében; azonos korú autóknál 28,5%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,8% részében; azonos korú autóknál 1,7%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 3% részében; azonos korú autóknál 5,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 10,4% részében; azonos korú autóknál 11,7%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3,7% részében; azonos korú autóknál 6,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 19,4% részében; azonos korú autóknál 17,6%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Mazda 3 I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.6 HDi van benne (2004–2009)

A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)

Magas súlyosság

A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása

Magas súlyosság

Szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben

Közepes súlyosság

Adalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődés

Közepes súlyosság

Szennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásai

Közepes súlyosság

Ha 2.3 MZR DISI Turbo van benne (2006–2009)

A vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál

Kritikus súlyosság

A turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál

Magas súlyosság

Olajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornál

Közepes súlyosság

Ha MZR-CD van benne (2003–2009)

Olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt

Magas súlyosság

A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Lerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerben

Közepes súlyosság

Ha MZR gasolina van benne (2003–2009)

A 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnál

Kritikus súlyosság

Az 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynél

Alacsony súlyosság

Gyújtási hibák a gyertyák és a gyújtótekercsek miatt az MZR benzinmotoroknál

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Mazda 3 I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Mazda 3 I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Mazda 3 I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Mazda 3 I?

A(z) Mazda 3 I mind a(z) 4 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.6 HDi, 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD és MZR gasolina. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Mazda 3 BK-nál nem találtunk a típusra jellemző visszahívást; a fiches-auto.fr beszámolói szerint a leggyakrabban a törékeny festék és a korrózió szerepel, alkalmilag pedig rádióhibák és a futómű kopása.

A(z) Mazda 3 I melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel. A Gebrauchtwagenberater.de jól értékeli a benzines Mazda3 BK-k megbízhatóságát, és nem említ az 1.4-esre jellemző hibákat; a fiches-auto.fr-en még nincs beszámoló erről a változatról, így kevés az adat.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Mazda 3 I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Mazda 3 BK-nál nem találtunk a típusra jellemző visszahívást; a fiches-auto.fr beszámolói szerint a leggyakrabban a törékeny festék és a korrózió szerepel, alkalmilag pedig rádióhibák és a futómű kopása. A legfontosabb dokumentált hibák: törékeny festék és korrózió a Mazda 3 (BK) karosszériáján (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság), a Mazda 3 BK indítómotorjának mágneskapcsolója meghibásodik, és nem lehet indítani (elektromos rendszer, közepes súlyosság), a kormánykerék emblémája eltörik a légzsák kioldásakor (Mazda 3 BK) (légzsákok és biztonság, magas súlyosság) és a Mazda 3 (BK) lengéscsillapítóinak, szilentblokkjainak és kerékcsapágyainak kopása (futómű, közepes súlyosság).[2][7]

Milyen hibái vannak a(z) Mazda 3 I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, kritikus súlyosság), a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, magas súlyosság) és olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD, magas súlyosság).

Melyik a(z) Mazda 3 I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2003 (6,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2007 (6,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Mazda 3 I autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Mazda 3 I autóhoz, például műanyag kormánykerék-embléma, ami kioldáskor eltörhet (2021). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. december 3. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  2. Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  3. Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. október 2. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  4. Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  5. Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. augusztus 8. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  6. Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  7. Mazda3 - Wikipedia, la enciclopedia libreWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  8. Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Autós sajtó · közzétéve: 2013. június 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  9. Motor PSA DVWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  11. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  13. Mazda L engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  14. Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  15. Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  16. Mazda3Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  17. Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  18. Mazda 3Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  19. PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2010. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  20. Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  21. Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2017. december 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  22. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  23. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  24. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  25. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. január 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  26. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  27. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  28. 2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  29. Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 28. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven