1.6 dCi motor (R9M): hibák és megbízhatóság

• 1.6 dCi Euro 5 (110 és 130 LE, 2011–2015)

  2011–2015 · 110–130 LE · R9M

  Óvatosan

  A turbón, az EGR-szelepen és az injektorokon osztozik a következő, Euro 6-os generációval, ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodását több modellnél dokumentálták; nem találtunk olyan adatot, amely külön választaná ennek az első generációnak a megbízhatóságát a későbbiétől.^[1][2]

• 1.6 Energy dCi Euro 6 NOx-csapdával (130 és 160/165 LE, 2015–2019)

  2015–2019 · 130–165 LE · R9M

  Óvatosan

  A megvizsgált megbízhatósági adatlapok szerint ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb hibát: turbó, EGR-szelep, részecskeszűrő, injektorok, a Kadjarnál és az Espace V-nél pedig olajszivárgás a vezérlés környékén. A NOx-csapdás rendszere ráadásul Franciaországban visszahívást is okozott a túlzott valós kibocsátás miatt.^{[1][2][3][4][9]}

• 1.6 dCi haszonjárművekbe (95, 115, 125 és 145 LE, Trafic III/Vivaro B/Talento, 2014–2020)

  2014–2020 · 95–145 LE · R9M

  Óvatosan

  Blokkján, turbóján és injektorain osztozik az azonos időszak személyautós változataival, ezért hasonló gyenge pontokra (turbó, EGR, részecskeszűrő) lehet számítani, bár nem találtunk kifejezetten a haszonjárművekre vonatkozó megbízhatósági adatlapot, amely ezt megerősítené.^[8]

• 1.6 dCi a Mercedes-Benzben (OM 622/OM 626, 115 és 136 LE, 2014–2018)

  2014–2018 · 115–136 LE · OM 622, OM 626

  Vásárolható

  Nem találtunk az OM 626-ra a C-osztályban vonatkozó, kifejezett tapasztalatokat vagy megbízhatósági tanulmányokat; az egyetlen dokumentált eset a kibocsátás-szabályozó szoftver felülvizsgálata, amelynek nincs köze a motor mechanikai hibáihoz.^[6]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
2. 2Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodásaAz 1.6 dCi EGR-szelepe elszennyeződik, beragadhat vagy nem zár megfelelően, főleg városi használatú autóknál. A fiches-auto a Renault Espace V egyik leggyakoribb hibájaként említi, és dokumentál egy kétszeri cserét egy Kadjarnál (85 000, majd ismét 95 000 km-nél).Javítás (szerviz): 250–1 000 EUR
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseVárosi, rövid utas használatnál az 1.6 dCi részecskeszűrője idő előtt eltömődhet: a fiches-auto rögzít egy esetet egy X-Trail III-nál mindössze 10 000 km és 4 hónap után. A Kadjar első példányainál (2015 júliusáig) egy szoftverhiba a NOx-kibocsátás szabályozását is érintette.Javítás (szerviz): 600–1 500 EUR
5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibákAz 1.6 dCi injektorai meghibásodhatnak egyenként, súlyosabb esetben egyszerre többen is: a fiches-auto 6 esetet dokumentál az Espace V-nél, és egy Kadjarnál egy meghibásodott injektort autópályán jelentkező teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 250–1 700 EUR

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Renault

Család

R9M

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

1 598 cm³

Hengerek

4

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

95–165 LE

Maximális nyomaték

380 Nm

Gyártás

2011–2020

Márkák

Renault, Nissan, Opel, Fiat és Mercedes-Benz

Műszaki adatlap^{[2][5][6][7][8]}

1. 2011–2015

   1.6 dCi Euro 5 (110 és 130 LE, 2011–2015)

   A motor első generációja: kis tehetetlenségű, változó geometriájú turbó, hétlyukú injektorok és részecskeszűrő, NOx-csapda és SCR nélkül. 2011 májusában 130 LE-vel debütált a Renault Scénic III/Grand Scénicben az 1.9 dCi utódjaként; ugyanazon év decemberében a Nissan Qashqai-ba is bekerült, 2012-ben pedig megjelent egy 110 LE-s változat.^[5][10][11]

2. 2014–2020

   1.6 dCi haszonjárművekbe (95, 115, 125 és 145 LE, Trafic III/Vivaro B/Talento, 2014–2020)

   Kifejezetten haszonjárműves használatra hangolt változat: a 95 és 115 LE-s verziókban egyszerű, változó geometriájú turbó, a 125 és 145 LE-sekben kettős turbó. A Renault Trafic III-ba és mechanikai testvéreibe, az Opel/Vauxhall Vivaro B-be és a Fiat Talentóba építik be, amelyeket ugyanazon a platformon gyártanak Sandouville-ben (Franciaország) és Lutonban (Egyesült Királyság).^[8][15][16]

3. 2014–2018

   1.6 dCi a Mercedes-Benzben (OM 622/OM 626, 115 és 136 LE, 2014–2018)

   A Mercedes-Benz saját elektronikus motorvezérlésű változatot épített be, amelyet OM 626-nak (a kisebb teljesítményűt OM 622-nek) hívnak, és ugyanabban a cléoni (Franciaország) üzemben gyártják, mint a Renault R9M-jét. A C-osztály W205-ben C 180 d (115 LE) és C 200 d (136 LE) néven szerepelt 2014 és 2018 között.^[6]

4. 2015–2019

   1.6 Energy dCi Euro 6 NOx-csapdával (130 és 160/165 LE, 2015–2019)

   Az Euro 6-hoz a részecskeszűrőbe integrált NOx-csapdát kapott. Megmaradt a 130 LE-s változat, és új a 160 LE-s (Kadjar, Talisman, Espace V) vagy 165 LE-s (Mégane IV) biturbó. Beépítették a Mégane IV-be, a Scénic IV-be, a Kadjarba, a Talismanba, az Espace V-be, a Qashqai II-be és az X-Trail III-ba.^{[3][4][7][12][13][14][18]}

• Vezérműlánc készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Üzemanyagszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Izzítógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)