A(z) Volkswagen up! problémái (2011–2023)

A(z) Volkswagen up! 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Volkswagen up! platformot és alkatrészeket oszt a Volkswagen, a Seat és a Skoda iker-modelljeivel. A tulajdonosok főleg a nehezen kapcsolható kézi váltót és a korán elkopó kuplungot említik; a többi hiba kisebb jelentőségű. Ehhez az autóhoz nem tudtunk dokumentálni visszahívást.

A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 MPI, „Vásárolható” ítélettel. Az átnézett megbízhatósági források (up!, Mii, Citigo, Fabia III) egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű motorhibát. A leggyakrabban említett problémák – egyedi hűtőköri hiba a Citigónál és a Mii-nél, valamint elszigetelt olajfogyasztás a Citigónál – az elemzett esetek kis kisebbségét érintik.^[1][2][3][4]

A motoron kívül a Volkswagen up! platformot és alkatrészeket oszt a Volkswagen, a Seat és a Skoda iker-modelljeivel. A tulajdonosok főleg a nehezen kapcsolható kézi váltót és a korán elkopó kuplungot említik; a többi hiba kisebb jelentőségű. Ehhez az autóhoz nem tudtunk dokumentálni visszahívást. A legfontosabb dokumentált hibák: nehezen kapcsolható kézi váltó (első és hátrameneti fokozat) és kuplungkopás (váltó és kuplung, közepes súlyosság), takata légzsák-gázgenerátor a 2011–2012-es up!-okban (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), légzsák-gyújtók és övfeszítők rossz keverékkel (légzsákok és biztonság, magas súlyosság) és fémes kopogás a kuplungtól és a váltóműtől a pedál felengedésekor (váltó és kuplung, alacsony súlyosság).^[1][5]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: sérült nagyfeszültségű akkumulátorcellák (2021. januári visszahívás) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, kritikus súlyosság), a hűtőkör meghibásodása motorhiba-jelző lámpával és rezgésekkel (1.0 MPI, közepes súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál (1.0 TSI / 1.5 TSI, közepes súlyosság), normálisnál magasabb olajfogyasztás (a Seat Ibiza V-nél említik leggyakrabban) (1.0 MPI, alacsony súlyosság) és lerakódás a szívószelepeken (1.0 TSI / 1.5 TSI, alacsony súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2023, 2022, 2021 és további 2 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (8,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2012 (7,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Volkswagen up! autóhoz, például takata légzsák-gázgenerátor: a hajtóanyag degradálódása (69BF/69EJ) (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.