Gyújtás és izzításÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0380 kód: izzítógyertya-áramkör hibája
P0380 jelentése: izzítógyertya („A”) áramkör (izzítóbetét): hibás működés.[1][2][3] A vezérlőegység hibát észlelt az izzítógyertyák („A” fűtőbetét) vezérlőáramkörében. Ez főleg a dízelmotorokat érinti: az izzítógyertyák felmelegítik az égésteret az indítás előtt, hogy a gázolaj és a levegő keveréke hideg motornál is kompresszióra begyulladhasson.[1][4]
Mit jelent a(z) P0380 kód
A vezérlőegység hibát észlelt az izzítógyertyák („A” fűtőbetét) vezérlőáramkörében. Ez főleg a dízelmotorokat érinti: az izzítógyertyák felmelegítik az égésteret az indítás előtt, hogy a gázolaj és a levegő keveréke hideg motornál is kompresszióra begyulladhasson.[1][4]
A kód azt jelzi, hogy baj van az áramkörben, de azt nem, hogy melyik alkatrész hibás: lehetnek maguk az izzítógyertyák, a relé, a biztosíték, a vezetékezés, a testek vagy a vezérlőegység. Ezért cserélés előtt lépésről lépésre ellenőrizni kell az áramkört.[1][2][3]
Általános OBD-II kód (P0-val kezdődik), így minden márkánál ugyanazt jelenti; motortól függően az valószínűsíthető ok változik.[5]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction[1][2][3]
Ugyanabba a családba tartozó kódok
Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.
A(z) P0380 és családja okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Meghibásodott izzítógyertyák (izzítóbetétek).[1][2][3]
- 2Meghibásodott izzítógyertya-relé.[1][2]
- 3Kiégett biztosíték az előizzítási áramkörben.[1][2]
- 4Rossz állapotú vezetékezés és csatlakozások: szakadt vezetékek, korrodált vagy laza csatlakozók.[1][2][8]
- 5Az előizzítás vezérlőegysége (modulja) hibás.[1][2][8]
- 6Hibás, piszkos vagy laza testvezeték vagy testcsatlakozás.[1][8]
- 7Az előizzító rendszer hőmérséklet-érzékelője hibás.[1]
Tünetek
- Nehéz hidegindítás, a szokásosnál hosszabb indítási idővel; alacsony hőmérsékleten az autó akár nem is indul.[1][2][4]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- Az izzítás kontrollámpája a szokásosnál tovább ég, villog, folyamatosan világít, vagy üzenet jelenik meg a fedélzeti számítógépen.[2][4]Villogó izzítólámpa: az ezt kiváltó hibák
- Világít a motorhiba-jelző lámpa, bár a Klavkarr szerint a kód úgy is eltárolódhat, hogy egyetlen lámpa sem gyullad ki.[1][2][3][4][8]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Egyenetlen alapjárat, és a motor néhány másodpercig rázkódik hidegindítás után.[1][4]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Fehér vagy kékes füst a kipufogóból és erős szag hidegindításkor az első másodpercek hiányos égése miatt.[1][4]
- Teljesítményvesztés, főleg hideg motornál.[1]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0380 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Kezdd a legegyszerűbbel: ellenőrizd az előizzítási áramkör biztosítékát és a relét.[1][2]
- 2Nézd át a vezetékezést, a csatlakozókat és a testeket: szakadt vezetékek, rozsda vagy laza saruk. Mozgasd meg óvatosan a vezetékeket és csatlakozókat az időszakos hibák kiszűréséhez, a testcsatlakozásokat pedig tisztítsd meg és húzd meg.[1][2][8]
- 3Multiméterrel ellenőrizd, hogy a gyertyák csatlakozója kap-e tápellátást és testet, és mérd meg a feszültséget a gyertyák kapcsain az előizzítás alatt. Egy fejlett diagnosztikai berendezéssel az előizzító áramkör funkcióit is megnézheted.[2][3][8]
- 4Mérd meg külön-külön az egyes gyertyákat: húzd le a csatlakozót vagy a tápvezetéket, és multiméterrel mérd meg az ellenállásukat (kiszerelés nélkül is megoldható). Egy kiégett gyertya szakadást mutat. Hasonlítsd össze a gyártó értékével: az Autodoc Club általában 0,6 és 2 Ω közötti értéket említ, a Klavkarr egy 2.0 HDi motornál kb. 0,7 Ω-ot, bár sok multiméter nem elég pontos ilyen alacsony értékeknél. Csak azokat cseréld, amelyek eltérnek.[1][3]
- 5Diagnosztizáld az előizzítás vezérlőegységét, és csak akkor cseréld, ha a gyertyák, a relé, a biztosítékok és a vezetékezés rendben vannak.[1][3][8]
Továbbmehetek a(z) P0380 kóddal?
Műhelybe hamarosan
Az Autodoc Club szerint melegített motorral általában tovább lehet közlekedni, de a hibát minél előbb ki kell javítani. A Diariomotor elmagyarázza, miért: meghibásodott izzítógyertyáknál az önindító és az akkumulátor extra terhelést kap, és az autó cserben hagyhat, nem indul, főleg hidegben.[1][4]
P0380 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Akkumulátor
Generátor
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ
A(z) P0380 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
12 V-os akkumulátor: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítményAz ICCU, amely egyesíti a fedélzeti töltőt és a 12 V-ot ellátó átalakítót, meghibásodhat az Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 esetében: megszakítja a váltakozó áramú töltést, kiüríti a 12 V-os akkumulátort, és legrosszabb esetben az autó elveszti az erejét és megáll. A Hyundai és a Kia 2021 és 2024 között gyártott egységeket hívott vissza.Javítás: 2 000–5 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálIgen: a hibrid Yarisnál és Yaris Crossnál a 12 V-os akkumulátor néhány nap alatt lemerülhet álló autónál olyan modulok maradékfogyasztása miatt, mint az eCall vagy a kulcsnélküli nyitás. Szoftverfrissítéssel oldható meg, vagy ha már károsodott, az akkumulátor cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.8 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül a C-HR és a Corolla hibrid modellekbenIgen: az első generációs C-HR hibridnél a 12 V-os akkumulátor az egyik leggyakoribb hiba: néhány nap állás vagy rövid utak után lemerül, és az autó nem indul. Az ADAC és maga a Toyota is ezt jelöli meg a C-HR és a Corolla hibáinak okaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 6 E63/E64Akkumulátor-lemerülés és laza pozitív kábelA Fiches-auto gyakran említi az akkumulátort és a generátort, és van egy visszahívás a pozitív akkumulátorkábel miatt, amely meglazulhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIISavszivárgás a 12 V-os akkumulátorból (18P11 akció)A fiches-auto.fr adatlapja szerint a 18P11 akció (2019 augusztusa) a 2014 februárja és 2019 februárja között gyártott Galaxyt fedi le az akkumulátorsav-szivárgás kockázata miatt, amely idővel súlyosbodhat.
Generátor és önindító: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 JTDm Multijet IIA generátor kábele érintkezik a kipufogógáz-visszavezető csővel (tűzveszély)Egy Alfa Romeo-akció a 2017. január 18. és 2018. szeptember 18. között gyártott dízel Stelviót érinti: a generátor egyik kábele súrolhatja a kipufogógáz-visszavezető csövet, és rövidzárlatot okozhat, legrosszabb esetben tűzveszéllyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.7 CDTIA generátor idő előtti kopásaAz 1.7 CDTI gyárilag beépített Hitachi márkájú generátora egy, az Opel Astra H-ról szóló német vásárlási útmutató szerint a vártnál korábban kopik el, a szokásos cserékkel körülbelül 140 000 km-nél; hasonló beszámolók vannak az ezzel a motorral szerelt Opel Merivánál.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo JuniorÍvkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánálIgen: egy 2026 márciusi Safety Gate-riasztás (F60F kampány) a 2023. november 27. és 2025. december 18. között gyártott Junior MHEV-ket érinti. A részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító csatlakozójának fedele közötti hézag 10 mm-nél kisebb, és nedvesség esetén ívkisülés és tűz keletkezhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 3 G202025-ös kampány az önindító-relé korróziója miatt (tűzveszély)Igen: 2025 szeptemberében a BMW többek között a 2019–2021-es 330i-t (G20) is visszahívta, mert az önindító relé korrodálódhat, túlmelegedhet és rövidzárlatot okozhat tűzveszéllyel, még álló autónál is.
Gyakori kérdések
Vezethetek a P0380 kóddal?
Általában igen, főleg meleg motornál, de érdemes minél előbb megjavítani: hidegben az autó nehezen indulhat vagy egyáltalán nem indul, és minden erőltetett indítás extra terhelést jelent az önindítónak és az akkumulátornak.[1][4]
A P0380 kód azt jelenti, hogy az izzítógyertyák tönkrementek?
Nem feltétlenül. Az előizzító áramkör hibáját jelzi az ok megjelölése nélkül: lehetnek a gyertyák, de a relé, a biztosíték, a vezetékezés, a testek vagy a vezérlőegység is. Ezért alkatrész cseréje előtt megmérik az egyes gyertyákat, és ellenőrzik a biztosítékot, a relét és a tápellátást.[1][2][3]
A P0380 kód a benzines autókat is érinti?
Elvileg nem: az Autodoc Club szerint főként a dízeljárműveket érinti, a Diariomotor pedig elmagyarázza, hogy az izzítógyertyák a dízelmotorok indításához alapvető alkatrészek.[1][4]
Hogyan lehet ellenőrizni az izzítógyertyákat?
Lehúzzák az egyes gyertyák csatlakozóját vagy tápvezetékét, és multiméterrel megmérik az ellenállásukat; a kiégett gyertya szakadást mutat. Az előizzítás alatt a kapcsokon a feszültséget is megmérik, hogy látható legyen, az áramkör táplálja-e őket.[1][3]
Az előizzítás hibája miatt megbukhatok a műszaki vizsgán?
A Diariomotor figyelmeztet, hogy az izzítás vagy a motorhiba kontrollámpájának világítása hibát jelenthet az ITV-n (a spanyolországi műszaki vizsgán), akár elutasítást is. Érdemes a hibát a vizsga előtt kijavítani.[4]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0380 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[9]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Código OBD2 P0380: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
- P0380 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március 13. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. január 16. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
- On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Código OBD2 P0381: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
- P0381 – Glow plug warning lamp -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- P0380 9-5 (9600) 2010, sistema de gestión del motor EDC 16Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven