Vezérlés és fordulatszám-érzékelőkGyártói kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P1340 kód: főtengely és vezérműtengely szinkronhibája (VW/Audi)
P1340 jelentése: gyártóspecifikus (VW/Audi): a főtengely-helyzetérzékelő (CKP) és a vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) jelei kívül esnek a sorrenden, azaz nem egyeznek egymással.[1][2] Gyártóspecifikus, nem általános kód. Volkswagennél és Audinál azt jelenti, hogy a vezérlőegység azt észleli: a főtengely-érzékelő és a vezérműtengely-érzékelő jelei nem a várt korrelációban vannak, így nem tudja pontosan, hol van az 1. dugattyú a vezérműtengelyekhez képest.[1][2]
Mit jelent a(z) P1340 kód
Gyártóspecifikus, nem általános kód. Volkswagennél és Audinál azt jelenti, hogy a vezérlőegység azt észleli: a főtengely-érzékelő és a vezérműtengely-érzékelő jelei nem a várt korrelációban vannak, így nem tudja pontosan, hol van az 1. dugattyú a vezérműtengelyekhez képest.[1][2]
Más márkák ugyanezt a számot más jelentéssel használják: Mercedes-Benznél a vezérműtengely-érzékelő jelére vonatkozik; Peugeot-nál és Citroënnél a vezérműtengely-helyzetérzékelő «B» áramkörének hibájára; Hondánál és Isuzunál a gyújtómodul hengerazonosítására; Toyotánál és Lexusnál pedig a 8. henger gyújtóáramkörére. Mindig ellenőrizd a márkát, mielőtt útmutatóban bíznál.[1][2]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Camshaft position (CMP) sensor 1 / Bank 1 / crankshaft position (CKP) sensor - out of sequence[1][2]
A(z) P1340 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Túlzott hézag a vezérműláncban az ízületek kopása miatt: a forrás ezt nevezi meg fő okként a VW VR6 motorjainál.[1]
- 2Elkopott láncfeszítő vagy láncvezetők, illetve alacsony olajnyomás, amely miatt a feszítő nem tudja tartani a feszességet.[1]
- 3Elkopott fogaskerekek vagy vezérműszíj a szíjas motoroknál.[1]
- 4Hibás főtengely- vagy vezérműtengely-helyzetérzékelő, vagy sérült jeladó kerék.[1][2]
- 5Rosszul beszerelt érzékelő vagy nem megfelelő alkatrészek; egyes márkáknál a vezetékezés és a vezérlőegység is.[1][2]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa.[1]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- A motor egyenetlen működése, mert a gyújtás és a befecskendezés elállítódhat.[1]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P1340 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Erősítsd meg a márkát és a motort: a jelentés gyártónként változik, és olvasd ki a teljes hibamemóriát más vezérlési kódok után kutatva.[1][2]
- 2Vizsgáld meg a főtengely- és vezérműtengely-érzékelők csatlakozóit és vezetékezését.[2]
- 3Ellenőrizd a vezérlés állapotát (lánc, feszítő, vezetők és fogaskerekek, vagy szíj), valamint az olajszintet és olajnyomást, ha hézagra gyanakszol.[1]
- 4Nézd át az érzékelőket és a jeladó kereket, és hogy az érzékelők megfelelő minőségűek-e. Előbb azt az alkatrészt cseréld, amelyik megbukik az ellenőrzésen, mint az érzékelőt, amelyet a legolcsóbb kizárni.[1][2]
Továbbmehetek a(z) P1340 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A forrás szerint, ha az ok megnyúlt lánc, a főtengely és a vezérműtengely közötti elcsúszás megzavarja a gyújtást és a befecskendezést. Nem tanácsos a megszokott módon továbbhajtani, amíg a vezérlést át nem vizsgálták.[1]
P1340 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Vezérműlánc készlet
Vezérműszíj-készlet
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ
A(z) P1340 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Vezérműlánc: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
Vezérműszíj: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 / 1.5 VTEC TurboMotorhiba a nedves vezérműszíj miattIgen: az 1.0 VTEC Turbo (P10A2) olajban futó vezérműszíjat használ, amely idővel lebomlik, eltömíti a kenőkört, és teljesen tönkreteheti a motort. A Fiches-auto.fr több esetet dokumentál a Honda Civicben 72 000 és 114 000 km között.Körülbelül itt jelentkezik 72 000 km
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Gyakori kérdések
Mit jelent a P1340 Volkswagennél vagy Audinál?
Azt, hogy a főtengely-érzékelő és a vezérműtengely-érzékelő jelei kívül esnek a sorrenden, azaz nem egyeznek egymással.[1][2]
A P1340 mindig a vezérműlánc?
Nem. Ez egy megnevezett ok, főleg a VR6-osoknál, de az érzékelők, a jeladó kerék vagy a vezérműszíj is meghibásodhat.[1]
Ugyanazt jelenti a P1340 minden gyártónál?
Nem. Gyártóspecifikus kód lévén a jelentése változik: Peugeot-nál és Citroënnél a vezérműtengely-érzékelő B áramköre, Toyotánál a 8. henger gyújtása.[1][2]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P1340 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[3]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- P1340 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- P1340 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven