Problemi di Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 CV
Ford Mondeo IV ha montato il 1.8 TDCi dal 2007 al 2014 (1.8 TDCi 125). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Mondeo IV, l'opzione più sicura è il 2.2 HDi.
Voto del motore su questa auto
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Mondeo IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Mondeo IV
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel
- Su Mondeo IV
- 2007–2014[1]
- Denominazione
- 1.8 TDCi 125
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)2004–2014 · 110–125 CV
Con cautelaÈ la taratura più venduta e anche la più documentata nelle fonti di affidabilità: volano bimassa, frizione e iniettori compaiono in modo ricorrente nelle testimonianze delle officine, quindi conviene verificarne lo storico prima di acquistare.[1][2][3][4][5][6]
Guasti che riguardano Mondeo IV
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneSì: l'1.8 TDCi combina una cinghia a secco per gli alberi a camme con una seconda cinghia, a bagno d'olio, che muove solo la pompa ad alta pressione Delphi. Se il tendicinghia cede o non si rispetta la sostituzione, il motore può spegnersi di colpo o subire gravi danni interni.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneSì, è il guasto più citato dell'1.8 TDCi: il volano bimassa e la frizione si usurano prima del previsto, con vibrazioni, rumori metallici al minimo e strappi. Compare in modo ricorrente su Focus, Mondeo e S-Max, a volte già a 70.000-80.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Gli iniettori Delphi dell'1.8 TDCi possono creparsi, gocciolare o polverizzare male il gasolio con il tempo, causando avviamenti difficili, fumo e strappi. È un guasto ricorrente, documentato già a 45.000 km sulla Focus e fino a 130.000 km sulla Mondeo.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.8 TDCi accumula calamina con il tempo e può bloccarsi, provocando strappi, perdita di potenza e fumo nero. È un guasto frequente e noto su tutti i modelli che montano questo motore.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboManicotti di sovralimentazione crepati e usura del turboI manicotti dell'aria di sovralimentazione dei diesel Ford di questa epoca, compreso l'1.8 TDCi, si crepano con il tempo e provocano perdita di potenza; lo stesso turbo può finire danneggiato se non ci si accorge in tempo.Compare intorno a 35.000 km
Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.8 TDCi (2007–2014)
Altri motori e cambi di Ford Mondeo IV
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Ford Mondeo IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura del volano bimassa e della frizione (diesel TDCi)Il volano bimassa e la frizione sono, secondo fiches-auto.fr, "un punto debole importante" delle versioni TDCi della Mondeo IV: con l'uso perdono precisione, provocano vibrazioni e scatti e consumano il disco della frizione prima del normale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasti al servosterzo (pompa, cremagliera e manicotti)Il servosterzo della Mondeo IV può guastarsi per colpa della pompa, della cremagliera, dei manicotti o del serbatoio: una pompa che lavora con le limature di una cremagliera usurata finisce per fare rumore e perdere efficacia, secondo fiches-auto.fr; anche il rapporto della revisione tedesca (TÜV) segnala lo sterzo tra i punti problematici.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniRichiamo per il servofreno (valvola che si blocca a freddo)Secondo il KBA, sugli esemplari della Mondeo IV prodotti tra il 1° novembre 2008 e il 12 marzo 2009, la valvola di non ritorno della pompa del vuoto può bloccarsi con temperature esterne basse, lasciando al servofreno meno depressione del necessario e riducendo l'assistenza in frenata.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFari e luciRichiamo software per fari e indicatori di direzione (esemplari del 2010)Secondo il KBA, un errore software in un modulo del veicolo può provocare guasti vari all'elettronica di bordo degli esemplari della Mondeo IV prodotti nel 2010: i fari o gli indicatori di direzione possono accendersi senza motivo oppure i fari spegnersi da soli.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneInfiltrazione d'acqua dallo scarico del climatizzatoreSugli esemplari più vecchi della Mondeo IV, lo scarico della condensa del climatizzatore può ostruirsi e far rifluire l'acqua verso l'abitacolo invece di smaltirla all'esterno, inumidendo i rivestimenti; lo documentano in modo indipendente fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de.
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Domande frequenti
Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 CV è affidabile?
Ford Mondeo IV ha montato il 1.8 TDCi dal 2007 al 2014 (1.8 TDCi 125). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Mondeo IV, l'opzione più sicura è il 2.2 HDi.
Che guasti ha Ford Mondeo IV 1.8 TDCi 125 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione (gravità critica), usura prematura del volano bimassa e della frizione (gravità media), guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione) (gravità media), intasamento o guasto della valvola EGR (gravità media) e manicotti di sovralimentazione crepati e usura del turbo (gravità media).
Che motore scegliere per Ford Mondeo IV?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.2 HDi, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco