Ford Transit VI-VII (2006–2014)
Problemi di Ford Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford Transit VI-VII ha montato il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) dal 2006 al 2014 (2.2 TDCi, 2.4 TDCi e 3.2 TDCi). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinque cilindri); «Con cautela» per 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) e 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII).
Voto del motore su questa auto
7,1 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Transit VI-VII. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Transit VI-VII
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel
- Su Transit VI-VII
- 2006–2014[1]
- Denominazioni
- 2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)2006–2014 · 110–130 CV
Con cautelaHaynes riporta guasti agli iniettori sul 115 CV (2006-2011), alla valvola EGR sul 110 CV e intasamento del filtro antiparticolato dal 2008; prima dell'acquisto conviene verificare lo storico del circuito di alimentazione.[1]
2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)2006–2011 · 100–140 CV
Con cautelaHaynes documenta sul 2.4 iniettori difettosi con modalità di emergenza, un regolatore di portata del carburante difettoso sul 140 CV (2006-2010) e perdite di liquido di raffreddamento dal manicotto dell'EGR.[1]
3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinque cilindri)2006–2014 · 200 CV
ComprareL'unico guasto che Haynes associa a questo motore è l'usura del cuscinetto della puleggia dell'albero motore, con vibrazioni e rumore; non abbiamo trovato altri guasti gravi documentati.[1]
Guasti che riguardano Transit VI-VII
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCiHaynes documenta iniettori difettosi sul Transit 2.2 da 115 CV e sul 2.4 da 140 CV, e L'argus riferisce di un richiamo degli iniettori su Boxer e Jumper 2.2 HDi del 2014-2015. Provocano minimo irregolare, perdita di potenza o spegnimenti.
Ford Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (2006–2014)
Iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi
Gravità mediaGuasti di Ford Transit VI-VII fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniFatica del bullone del supporto del tubo freno dell'asse posterioreNel 2013 è stato notificato a Safety Gate (allerta A12/0224/13, presentata dal Regno Unito) che il bullone che fissa il supporto del tubo freno all'asse posteriore del Transit prodotto tra maggio 2010 e agosto 2012 può cedere e rompere il tubo freno posteriore per fatica, compromettendo la frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniClip a «R» dello spinotto del pedale del freno fuori specificaA marzo 2013 Safety Gate ha riportato la campagna 2C498: la clip a «R» che trattiene lo spinotto del pedale del freno del Transit (e del Transit Custom) prodotto tra settembre 2012 e febbraio 2013 non rispetta la specifica del materiale e può staccarsi, con il rischio che il pedale si separi dall'asta del servofreno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCorrosione della multivalvola del serbatoio di gas naturale del Transit CNGA dicembre 2017 Safety Gate ha riportato l'allerta A12/1818/17: nel Transit a gas naturale (CNG) prodotto tra il 2003 e il 2011 (tipi DM2-CNG e DA3-CNG), la multivalvola del sistema può corrodersi e, in caso di incendio, il dispositivo di scarico della pressione potrebbe non funzionare e il serbatoio esplodere.
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Per Ford Transit VI-VII sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Ford Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) è affidabile?
Ford Transit VI-VII ha montato il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) dal 2006 al 2014 (2.2 TDCi, 2.4 TDCi e 3.2 TDCi). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinque cilindri); «Con cautela» per 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) e 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII).
Che guasti ha Ford Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi (gravità alta) e iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi (gravità media).
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Fonti
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- Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 aprile 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese