Problemi di Kia XCeed 1.0 T-GDI 120 CV

Kia XCeed ha montato il 1.0 T-GDI da 2019 (1.0 T-GDI 120). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura e cedimento progressivo del turbocompressore» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Kia XCeed.

Kia XCeed (2019–oggi) — Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

6,4 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di XCeed. Come lo calcoliamo

Voto globale di Kia XCeed

6,1 su 10Affidabilità accettabile

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

Verificato il 30 ottobre 20268 fonti Come lavoriamo

1.0 T-GDI

Opzione più sicura

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC e su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzina

Su XCeed: dal 2019^[1]
Denominazione: 1.0 T-GDI 120
Guasti che la riguardano: 3 · 2 di gravità alta o critica

Indice di rischio su questa auto

Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

1.0 T-GDI senza mild hybrid, 100-120 CV (Kappa G3LC, 2015-oggi)dal 2015 · 100–120 CV · G3LC
Comprare
Non ci sono guasti gravi riconosciuti dal costruttore né campagne associate a questo motore. Il suo punto debole documentato, la calamina nell'aspirazione, si previene e si tratta con la manutenzione senza danneggiare il motore, e il turbo ha ceduto solo in modo isolato oltre i 100.000 km secondo le fonti consultate.^{[2][3][4][5][6][7]}
1.0 T-GDI mild hybrid 48V, con cambio iMT su vari modelli, 100-120 CV (Smartstream G1.0 T-GDI, 2019/2021-oggi)dal 2019 · 100–120 CV
Comprare
Non abbiamo trovato fonti che documentino guasti meccanici propri del sistema mild hybrid a 48 V né del cambio iMT su questo motore specifico, né campagne o richiami associati. In mancanza di ulteriori dati (il sistema equivalente di un altro motore del gruppo ha invece un guasto documentato, vedi 'unknowns'), consigliamo di chiedere la storia della manutenzione del sistema a 48 V al momento dell'acquisto.^{[2][3][4][5][6][8]}

Guasti che riguardano XCeed

Tutte le versioni e i guasti di 1.0 T-GDI

Kia XCeed 1.0 T-GDI 120 CV usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 1.0 T-GDI (dal 2019)

Usura e cedimento progressivo del turbocompressore

Gravità alta

Accelera con dolcezza a freddo e a caldo, ascoltando se compare un nuovo fischio o un sibilo crescente con i giri.
Controlla la storia dei cambi d'olio: un turbo piccolo e ad alta pressione specifica dipende da un olio pulito e al livello corretto per durare.
Chiedi se l'auto ha avuto perdite di potenza o spie di guasto legate alla sovralimentazione.

Tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Gravità alta

Verifica con il VIN presso un concessionario ufficiale Hyundai se la i20 (2015-2020) con 1.0 T-GDI ha già eseguito la campagna 61DT02.

Calamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettori

Gravità media

Avvia il motore a freddo e verifica che il minimo sia stabile, senza strattoni né vibrazioni strane.
Chiedi una lettura dei codici: i difetti di combustione dovuti alla calamina spesso lasciano memorizzati codici di accensione o di miscela anche se la spia è spenta.
Chiedi se l'auto ha sempre fatto rifornimento presso distributori di marca con additivi detergenti; varie guide all'acquisto lo raccomandano come prevenzione.^[2][4]

Altri motori e cambi di Kia XCeed

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di Kia XCeed fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Per Kia XCeed sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

Kia XCeed 1.0 T-GDI 120 CV è affidabile?

Che guasti ha Kia XCeed 1.0 T-GDI 120 CV?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura e cedimento progressivo del turbocompressore (gravità alta), tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (gravità alta) e calamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettori (gravità media).

Che motore scegliere per Kia XCeed?

L'opzione più sicura è il 1.0 T-GDI, con verdetto «Comprare».

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Fonti

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