Problemi di Kia XCeed 1.6 CRDi
Kia XCeed ha montato il 1.6 CRDi da 2019 (1.6 CRDi e 1.6 CRDi MHEV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018); «Con cautela» per Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa). Tra i motori documentati di Kia XCeed, l'opzione più sicura è il 1.0 T-GDI.
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Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di XCeed. Come lo calcoliamo
Voto globale di Kia XCeed
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Denominazioni
- 1.6 CRDi · 1.6 CRDi MHEV
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018)dal 2018 · 115–136 CV · D4FE
ComprareLe guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono punti deboli tipici oltre alla normale usura di un diesel (EGR, FAP, turbo, iniettori) a chilometraggi elevati o con uso molto urbano, e l'analisi delle revisioni tecniche della Kia Ceed non indica questo motore come un punto critico specifico.[3][4]
Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa)dal 2019 · 136 CV · D4FE
Con cautelaCondivide la buona fama dello Smartstream senza mild hybrid, ma aggiunge un guasto specifico e grave: il tenditore della cinghia dell'MHSG può bloccarsi e, forzando la puleggia dell'albero motore, tranciare il suo perno di fissaggio e mandare il motore fuori fase. Prima di acquistare conviene verificare se l'officina ha applicato il controllo del tenditore e la nuova coppia di serraggio.[2][5]
Guasti che riguardano XCeed
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CRDi ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneGuasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)Nella versione mild hybrid 48V, il tenditore della cinghia del generatore-motorino di avviamento (MHSG) può bloccarsi; la cinghia slitta o si rompe e il sovraccarico può tranciare il perno che fissa la puleggia all'albero motore, mandando il motore fuori fase e causando l'urto tra pistoni e valvole.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Kia XCeed 1.6 CRDi usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.6 CRDi (dal 2019)
Altri motori e cambi di Kia XCeed
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Kia XCeed fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRichiamo per un filtro difettoso della pompa tandem che può influire sullo spazio di frenataEsemplari della Kia XCeed 1.6 CRDi prodotti tra il 26 ottobre 2018 e il 5 ottobre 2020 sono stati richiamati (codice 220S15) perché un filtro difettoso all'interno della pompa tandem può causare un apporto insufficiente di olio alla pompa stessa, cosa che la fonte collega a un rischio per lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo per difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza (2021-2022)Negli esemplari della Kia XCeed prodotti tra novembre 2021 e febbraio 2022, un difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza anteriore può farlo attivare in modo scorretto in una collisione, secondo un richiamo di maggio 2022 riportato da Fiches-auto.fr.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti all'elettronica: schermo centrale, sensori di pressione degli pneumatici e chiusura centralizzataUna raccolta di 25 testimonianze di proprietari descrive guasti puntuali all'elettronica della XCeed: difetti intermittenti allo schermo centrale, alla chiusura centralizzata e ai sensori di pressione degli pneumatici, oltre a specchietti che a volte non si ripiegano con l'umidità.
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Per Kia XCeed sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Kia XCeed 1.6 CRDi è affidabile?
Kia XCeed ha montato il 1.6 CRDi da 2019 (1.6 CRDi e 1.6 CRDi MHEV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018); «Con cautela» per Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa). Tra i motori documentati di Kia XCeed, l'opzione più sicura è il 1.0 T-GDI.
Che guasti ha Kia XCeed 1.6 CRDi?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V) (gravità critica), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (gravità media).
Che motore scegliere per Kia XCeed?
L'opzione più sicura è il 1.0 T-GDI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- KIA XCeed 1.6 CRDi Drive 100 kW (136 CV) (2019-2020) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Ente ufficiale · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo