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Mazda 3 II (2009–2013)FumoUrgenza: Officina presto

Fumo bluastro dallo scarico su Mazda 3 II: cause

Su Mazda 3 II, 3 guasti documentati possono essere la causa: usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo (motore 2.3 MZR DISI Turbo), usura o guasto del turbocompressore (motore MZR-CD) e consumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI Turbo (motore 2.3 MZR DISI Turbo).[1][2][3]

Cosa fare ora

Officina presto

Controlla il livello dell'olio ogni poche centinaia di chilometri e non lasciarlo scendere sotto il minimo. Fai fare una diagnosi per individuarne l'origine.

Cosa significa

Il fumo bluastro, con odore di olio bruciato, indica che il motore sta bruciando olio: fasce elastiche, paraoli delle valvole o un turbo con perdite interne. Di solito va di pari passo con un elevato consumo d'olio.

Spiegazione generale. Fumo blu: guasti che lo provocano su tutte le auto

12 fontiCome lavoriamo

Guasti di motore e cambio che lo provocano su 3 II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Sotto ogni titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

Quanto può costare

A seconda della causa, la riparazione in un'officina indipendente va da 2.200 €[1] (usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo) a 2.200 €[1] (usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo), IVA inclusa. Prima di cambiare pezzi, chiedi una diagnosi: con una spia accesa, il codice di guasto di solito indica la causa.

Guasto più serio tra le possibili cause: Gravità alta

Altre cause comuni: fumo blu

Oltre ai guasti documentati di Mazda 3 II, queste sono le cause più frequenti su qualsiasi auto secondo le fonti.

  • Paraoli delle valvole (e guide) usurati[4][5][6]Frequente
  • Fasce elastiche del pistone usurate[5][7]Frequente
  • Turbo con gioco eccessivo o con i paraoli interni consumati[5][6][7][8][9]Frequente
  • Valvola PCV (ventilazione del carter) guasta[5][10]Possibile
  • Olio con una viscosità non corretta[5]Possibile
  • Guarnizione della testata danneggiata[5][11]Poco comune

Cosa controllare per primo

  1. Controlla il livello dell'olio con l'auto in piano, a motore freddo o dopo qualche minuto di sosta, seguendo il metodo del costruttore, e verifica che sia tra il minimo e il massimo. Annota di quanto scende tra un controllo e l'altro.[5][12]
  2. Osserva quando esce il fumo: all'avviamento dopo ore di sosta (indica i paraoli delle valvole), in accelerazione (fasce o turbo) o in rilascio in discesa (olio accumulato nella zona delle valvole). Questo dato aiuta l'officina a individuare l'origine.[4][5]
  3. Se l'auto ha il turbo, fai controllare il gioco dell'albero del turbo: RACE e Autopista lo indicano come origine abituale della perdita di olio verso l'aspirazione.[6][7][9]
  4. Fai controllare la valvola PCV, la causa più economica. Autopista avverte che scuoterla e sentire un clic non è conclusivo: una valvola può suonare bene e regolare male.[10]
Guida completa: fumo bluastro dallo scarico

Domande frequenti

Fumo blu su Mazda 3 II: cosa può essere?

Su Mazda 3 II, 3 guasti documentati possono essere la causa: usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo (motore 2.3 MZR DISI Turbo), usura o guasto del turbocompressore (motore MZR-CD) e consumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI Turbo (motore 2.3 MZR DISI Turbo). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Fumo blu su Mazda 3 II: è grave?

Urgenza: officina presto. Controlla il livello dell'olio ogni poche centinaia di chilometri e non lasciarlo scendere sotto il minimo. Fai fare una diagnosi per individuarne l'origine. Il guasto più serio che lo provoca su questa auto ha gravità alta.

Fumo blu su Mazda 3 II: quanto costa ripararlo?

Dipende dalla causa: in un'officina indipendente, da 2.200 € (usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo) a 2.200 € (usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI Turbo), IVA inclusa. Una diagnosi in officina, con lettore di codici guasto se c'è una spia accesa, indica qual è.

È successo anche alla tua Mazda 3 II? Raccontaci che guasto era, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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