Problemi di Mitsubishi ASX I 1.8/2.2 DI-D 116 e 150 CV
Mitsubishi ASX I ha montato il 1.8/2.2 DI-D dal 2010 al 2015 (1.8 DI-D 116, 1.8 DI-D 150 e 220 DI-D). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mitsubishi ASX I, l'opzione più sicura è il MIVEC gasolina.
Voto del motore su questa auto
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di ASX I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mitsubishi ASX I
6,6 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel
- Denominazioni
- 1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)2010–2019 · 116 CV · 4N13
Con cautelaCondivide i punti deboli documentati dell'1.8/2.2 DI-D (filtro antiparticolato, iniettori, valvola EGR, turbo); prima di acquistare conviene controllare lo storico della manutenzione del filtro e dell'olio.[4]
1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)2010–2015 · 150 CV · 4N13
Con cautelaStesse precauzioni della versione da 116 CV: controllare il filtro antiparticolato e lo stato dell'olio.[4]
2.2 DI-D 150 automatico (4N14, 2013-2015)2013–2015 · 150 CV · 4N14
Con cautelaNon ci sono fonti che documentino guasti propri di questa variante rispetto a quella da 177 CV dell'Outlander; valgono le stesse precauzioni generali del 2.2 DI-D.[4]
Guasti che riguardano ASX I
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.8/2.2 DI-D ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
Mitsubishi ASX I 1.8/2.2 DI-D 116 e 150 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.8/2.2 DI-D (2010–2015)
Altri motori e cambi di Mitsubishi ASX I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Mitsubishi ASX I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posterioriMitsubishi ha richiamato l'ASX perché il rivestimento antiruggine dell'asse del freno di stazionamento può staccarsi, lasciar entrare acqua e ossidare l'asse e la pinza posteriore, e perché la registrazione automatica delle pastiglie poteva non funzionare. Nel peggiore dei casi, il freno a mano non trattiene l'auto parcheggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCrepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scaricoMitsubishi ha richiamato l'ASX due volte per una crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale: nel 2018 (ASX GA1W del 2011-2018) e nel 2025 (motore 4A92, prodotte tra giugno 2010 e giugno 2019). Il tubo può staccarsi e cadere sulla carreggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto del meccanismo di chiusura delle porte con temperature elevateSulle ASX del 2015 il meccanismo di chiusura delle porte può funzionare male con temperature elevate e lasciare la porta non del tutto chiusa, con il rischio che si apra in marcia. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo (Safety Gate A12/0098/18) che, secondo la DVSA, sostituisce il gruppo di chiusura di due o di tutte e quattro le porte.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motoreIl relè che alimenta la centralina del motore delle ASX del 2015 può surriscaldarsi e guastarsi; in tal caso l'alimentazione si interrompe, si accende la spia motore e l'auto può spegnersi senza più ripartire. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo che sostituisce il relè (Safety Gate A12/0099/18).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaErrori software della frenata di emergenza (FCM) e del controllo di stabilità (ASC)Mitsubishi ha corretto con aggiornamenti software due difetti dell'ASX: nel 2018, un errore dell'ASC che poteva compromettere il cruise control adattivo, la frenata di emergenza e l'ABS, e un FCM che poteva frenare più del necessario; nel 2021, un FCM che poteva interpretare male la telecamera e frenare senza motivo.
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Per Mitsubishi ASX I sono documentati 20 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Mitsubishi ASX I 1.8/2.2 DI-D 116 e 150 CV è affidabile?
Mitsubishi ASX I ha montato il 1.8/2.2 DI-D dal 2010 al 2015 (1.8 DI-D 116, 1.8 DI-D 150 e 220 DI-D). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mitsubishi ASX I, l'opzione più sicura è il MIVEC gasolina.
Che guasti ha Mitsubishi ASX I 1.8/2.2 DI-D 116 e 150 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (gravità alta) e sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (gravità media).
Che motore scegliere per Mitsubishi ASX I?
L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 27 giugno 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco