Problemi di Volkswagen Golf Plus del 2014

1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)

86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB

Le catene e i tenditori delle prime unità si allungano presto. Si può acquistare se c'è la fattura del kit di distribuzione rivisto, oppure se si avvia a freddo senza rumori metallici e la manutenzione è in regola.^[2][3]

1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)

122–125 CV · CAXA, CAXC

È più semplice del twincharger, ma condivide la distribuzione a catena dell'EA111: bisogna ascoltare l'avviamento a freddo e controllare lo storico prima di acquistare.^[3][4]

DSG7 DQ200 0AM (2008-2013)

· 0AM

È la generazione con più problemi di mecatronica e di frizione documentati, e quella che concentra le azioni di assistenza riconosciute dal costruttore; è consigliabile solo se si verifica lo storico della manutenzione, se la campagna dell'olio del 2013 è già stata eseguita e se non ci sono codici di guasto memorizzati nella centralina del cambio.^[5][6][7][8]

1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)

75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE

Lo scandalo del dieselgate riguarda l'intera serie: conviene verificare che l'aggiornamento (software e stabilizzatore di flusso d'aria) sia stato eseguito e che non ci siano sintomi di problemi a EGR, filtro antiparticolato, turbo o pompa dell'acqua.^[9][10]

2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)

84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

Acquistabile se è stato eseguito l'aggiornamento delle emissioni e, sulle unità del 2009-2011, la campagna per i tubi del gasolio, e se non ci sono sintomi di EGR, filtro antiparticolato o turbo. Caradisiac ritiene difficile consigliare il 2.0 TDI dell'Audi A4 di questo periodo per i suoi problemi di affidabilità.^[10][11][12]

DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)

· 02E

È un cambio con una buona reputazione generale di affidabilità, ma conviene controllare lo storico di manutenzione (in particolare se il cambio dell'olio del cambio è stato rispettato), verificare che non ci siano codici di errore memorizzati nella meccatronica e fare una prova su strada a freddo e a caldo prima di acquistare.^[13][14][15]