Problemi di Volvo C30 5 cilindros gasolina
Volvo C30 ha montato il 5 cilindros gasolina dal 2006 al 2012 (2.4i e T5). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Volvo C30.
Voto del motore su questa auto
6,6 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C30. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volvo C30
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volvo 5 cilindros gasolina
Opzione più sicuraVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Benzina
- Denominazioni
- 2.4i · T5
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.4 aspirato da 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 e B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 CV · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Con cautelaNessuna fonte che abbiamo aperto tratta questo 2.4 separatamente; appartiene alla stessa famiglia dei turbo, quindi per prudenza conviene applicargli i controlli sulla ventilazione del basamento e sulla cinghia di distribuzione.[1][3]
T5 da 220-230 CV (B5254T3 e B5254T7, piattaforma P1, 2005-2013)2005–2013 · 220–230 CV · B5254T3, B5254T7
Con cautelaL'articolo tecnico descrive su queste vetture un fischio dovuto a un tubo di ventilazione incrinato e perdite dal separatore con molti chilometri, e Total Renting cita le bobine come guasto del T5 della C30.[2][3]
Guasti che riguardano C30
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Volvo 5 cilindros gasolina ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura della membrana o del tubo di ventilazione del basamento (fischio)Sul 2.5 turbo, la membrana del separatore o un tubo della ventilazione del basamento possono rompersi e il motore fischia al minimo. La stampa russa colloca la rottura della membrana della Focus ST tra 70.000 e 100.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione difettose con mancate accensioniSul T5 a cinque cilindri della Volvo C30, Total Renting attribuisce gli strattoni e le mancate accensioni alle bobine e stima la sostituzione tra 120 e 300 € con manodopera, in Spagna.Riparazione (officina): 120–300 €
Volvo C30 5 cilindros gasolina usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Volvo 5 cilindros gasolina (2006–2012)
Altri motori e cambi di Volvo C30
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volvo C30 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alternatore della Volvo C30Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, l'alternatore è uno dei componenti elettrici più citati sulla C30: 16 casi, soprattutto sui diesel, tra circa 60.000 e 159.000 km. È uno schema segnalato dai proprietari, non una campagna ufficiale.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione e del volano bimassa della Volvo C30 dieselSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la frizione della C30 accumula 18 casi tra frizione e volano motore, soprattutto sui diesel, alcuni con appena 30.000-45.000 km. È uno schema segnalato dai proprietari, non una campagna ufficiale.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal portellone posteriore della Volvo C30Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il portellone posteriore della C30 può lasciar entrare acqua nel bagagliaio, anche dall'antenna, e a volte richiede la sostituzione degli ammortizzatori del portellone. È uno schema segnalato dai proprietari, non una campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto del climatizzatore della Volvo C30 (condensatore e compressore)Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il climatizzatore della C30 si guasta in 12 casi, con perdite del condensatore a chilometraggi più alti e guasti precoci in qualche caso. È uno schema segnalato dai proprietari, non una campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di bracci oscillanti, giunti e ammortizzatori delle sospensioni della Volvo C30Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, le sospensioni della C30 accumulano 10 casi di bracci oscillanti, giunti, tiranti e ammortizzatori, con esempi come due bracci a 200.000 km. È uno schema segnalato dai proprietari, non una campagna ufficiale.
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Domande frequenti
Volvo C30 5 cilindros gasolina è affidabile?
Volvo C30 ha montato il 5 cilindros gasolina dal 2006 al 2012 (2.4i e T5). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Volvo C30.
Che guasti ha Volvo C30 5 cilindros gasolina?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (gravità alta), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (gravità media), rottura della membrana o del tubo di ventilazione del basamento (fischio) (gravità bassa) e bobine di accensione difettose con mancate accensioni (gravità bassa).
Che motore scegliere per Volvo C30?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Volvo C30Total Renting · Stampa generalista · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Altra fonte · pubblicata il 26 gennaio 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Altra fonte · pubblicata il 25 giugno 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese