Chrysler Voyager RT vs Nissan Note I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Chrysler Voyager RT (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Nissan Note I (7,1/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Chrysler Voyager RT | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2008–2016 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 7,1 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 8,1/10 |
| Motore più consigliato | VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · Con cautela | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 100 guasti | 6,8 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,3 su 101 guastoGravità media | 8,8 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,0 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Chrysler Voyager RT
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami del 2011 e del 2012Auto Express racconta che il Grand Voyager di questa generazione ha avuto tre richiami nel 2011 (piantone dello sterzo, motore che poteva spegnersi e freni) e un altro nel marzo 2012 per gli airbag di unità del 2008.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno di stazionamento con efficacia insufficienteIl freno di stazionamento è di gran lunga il difetto più ripetuto del Grand Voyager nella revisione britannica (MOT): 26.896 casi di efficacia insufficiente e 15.574 senza sforzo registrato su 387.238 revisioni.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPorte scorrevoli elettricheAuto Express avverte che le porte laterali elettriche del Grand Voyager possono aprirsi senza motivo; BreakerLink riporta guasti della serratura e del motore della porta scorrevole.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €
Principali guasti di Nissan Note I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura o apertura anomala dell'airbagDue campagne (2016 e 2017) coprono esemplari della Note I in cui l'airbag del conducente poteva rompersi all'apertura o quello del passeggero aprirsi in modo anomalo; insieme, il lotto di produzione coperto abbraccia praticamente l'intera produzione di questa generazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura rapida e irregolare degli pneumaticiL'usura rapida e a volte irregolare degli pneumatici è, secondo fiches-auto.fr, uno dei difetti più noti della Note I; sono relativamente frequenti anche i rumori della sospensione posteriore e dei cuscinetti.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGli attacchi Isofix del sedile posteriore possono non comportarsi bene in un impatto lateraleUna campagna del 2006 copre un lotto ben preciso di Note prodotti a fine gennaio 2006 in cui gli attacchi Isofix del sedile posteriore potevano non comportarsi come previsto in un impatto laterale; fiches-auto.fr riporta inoltre, in modo indipendente, un problema di montaggio dell'Isofix nei primi esemplari del modello.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 16v HR16DE / H4MUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
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