Problemi di Chrysler Voyager RT (2008–2016)

L'unico motore della Chrysler Voyager RT che abbiamo documentato, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Parkers considera la generazione del 2008 nettamente superiore alla precedente in qualità; al di fuori del motore, le fonti britanniche citano porte scorrevoli, campagne del 2011-2012 e freno di stazionamento.

Parkers considera la generazione del 2008 nettamente superiore alla precedente in qualità; al di fuori del motore, le fonti britanniche citano porte scorrevoli, campagne del 2011-2012 e freno di stazionamento. I guasti documentati più importanti sono: richiami del 2011 e del 2012 (airbag e sicurezza, gravità alta), corrosione della centralina degli airbag (unità del 2007-2009) (airbag e sicurezza, gravità critica), freno di stazionamento con efficacia insufficiente (freni, gravità media) e cambio automatico che fatica a innestare le marce o resta senza marce (cambio e frizione, gravità alta).^[3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media), guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media) e valvola EGR e aspirazione ostruite dalla calamina (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2015, 2014, 2013 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,5/10); quello con il voto peggiore è 2008 (7,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Chrysler Voyager RT, come corrosione della centralina degli airbag (Grand Voyager RT, 2007-2009) (2016). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.