Chrysler Voyager RT vs Opel Meriva A: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Chrysler Voyager RT (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Meriva A (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Chrysler Voyager RT | Opel Meriva A |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2008–2016 | 2003–2010 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 5,2/10 |
| Motore più consigliato | VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · Con cautela | 1.7 CDTI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 6,5/10 |
| Freni | 6,3 su 101 guastoGravità media | 8,0 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 7,7 su 100 guasti | 7,4 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,0 su 101 guastoGravità bassa | 8,1 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Chrysler Voyager RT
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami del 2011 e del 2012Auto Express racconta che il Grand Voyager di questa generazione ha avuto tre richiami nel 2011 (piantone dello sterzo, motore che poteva spegnersi e freni) e un altro nel marzo 2012 per gli airbag di unità del 2008.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno di stazionamento con efficacia insufficienteIl freno di stazionamento è di gran lunga il difetto più ripetuto del Grand Voyager nella revisione britannica (MOT): 26.896 casi di efficacia insufficiente e 15.574 senza sforzo registrato su 387.238 revisioni.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPorte scorrevoli elettricheAuto Express avverte che le porte laterali elettriche del Grand Voyager possono aprirsi senza motivo; BreakerLink riporta guasti della serratura e del motore della porta scorrevole.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €
Principali guasti di Opel Meriva A
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteSterzoGuasti del servosterzo e campagna per il pignone della scatola dello sterzo (esemplari del 2007)Sì: fiches-auto.fr descrive il servosterzo come 'un problema noto del marchio' sulla Meriva A, con guasti della pompa e perdite di assistenza. Inoltre, il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari prodotti nel 2007 perché il pignone della scatola dello sterzo poteva non essere fissato bene, con il rischio di perdere la capacità di sterzare.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniCasi documentati di perdita totale di frenataFiches-auto.fr raccoglie testimonianze isolate di perdita totale di frenata sulla Meriva A: una a 135.000 km su una 1.6 16v da 100 CV ('plus de frein', senza freni) e un'altra con problemi di frenata nelle discese di montagna a 145.000 km su una 1.4 16v GPL da 90 CV. Sono casi sporadici, non uno schema diffuso secondo la stessa fonte.Compare intorno a 135.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneDifficoltà a innestare la prima e la seconda marcia negli esemplari fino al 2005Sulle Meriva A prodotte fino al 2005, è difficile innestare la prima e la seconda marcia, e a volte anche la retromarcia, per un difetto nella rinvio del cambio (Schaltumlenkung) del cambio manuale a 5 marce, secondo Gebrauchtwagenberater.de.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecPerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
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