Dacia Spring vs Kia Picanto III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Spring (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Kia Picanto III (7,1/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Dacia Spring | Kia Picanto III |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2021–oggi | 2017–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,5 su 10 | 7,1 su 10 |
| Voto del motore | 7,1/10 | 7,0/10 |
| Motore più consigliato | Dacia Spring · Con cautela | 1.0 / 1.25 MPi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 8,0/10 | 7,2/10 |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,8 su 102 guastiGravità media |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 8,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,4 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Spring
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCampagna per l'arrotolatore della cintura posteriore destra (produzione da aprile a ottobre 2022)Dacia ha richiamato a novembre 2022 le Spring prodotte tra aprile e ottobre di quell'anno perché l'arrotolatore della cintura di sicurezza posteriore destra poteva funzionare male, riducendo la sua capacità di trattenuta in caso di incidente.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaElettronica di bordo instabile: schermo centrale bloccato, spie multiple10 delle 73 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla Spring descrivono centraline o dotazioni di bordo instabili, con lo schermo centrale bloccato o diverse spie accese contemporaneamente senza causa apparente.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile e corrosione prematura9 delle 73 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla Spring citano una vernice fragile, con scaglie o bolle, e vari casi di corrosione prematura della carrozzeria.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDacia SpringAllarmi gravi della batteria di trazione e relativa gestione (BMS)Fiches-auto.fr conta circa 9 allarmi gravi della batteria di trazione su 73 segnalazioni sulla Spring, con casi di guasto dopo un anno di uso e auto ferme per settimane in officina; Autoheute.de aggiunge che la Spring non ha un raffreddamento attivo della batteria.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDacia SpringGuasti del caricatore di bordo e della presa di ricaricaSu Fiches-auto.fr, 11 delle 73 segnalazioni sulla Spring citano il caricatore di bordo e 6 la presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica, in alcuni casi con l'auto ferma. La fonte non specifica il componente esatto.
Principali guasti di Kia Picanto III
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFreniIl freno a mano meccanico perde efficacia sulle vetture più anzianeLa revisione tedesca (TÜV/HU) indica il freno a mano meccanico della Kia Picanto III come un difetto frequente a partire dalla terza revisione, quando l'auto ha circa 7-9 anni di utilizzo, secondo quanto riporta T-Online.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSensore ABS del mozzo di una ruota posteriore guasto con pochi chilometriDiversi proprietari della Kia Picanto III (versione 1.2 84 CV) descrivono il guasto del sensore ABS integrato nel mozzo di una ruota posteriore tra i 36.000 e i 55.000 km, con la spia ABS/ESP accesa, secondo fiches-auto.fr.Compare intorno a 36.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciLuce anabbagliante disallineata alla seconda revisioneIl rapporto TÜV 2026, riportato da Auto Bild e T-Online, indica che il Kia Picanto III arriva troppo spesso alla seconda revisione con l'anabbagliante puntato male.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.0 T-GDIUsura e cedimento progressivo del turbocompressoreIl turbo monoscroll con wastegate elettrica del 1.0 T-GDI può perdere rendimento con gli anni; un proprietario documenta un guasto a 112.000 km su una Hyundai i30 da 120 CV. Non ci sono campagne del costruttore né dati che indichino un guasto sistematico su questo motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.0 T-GDITubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Nel 2026 è stato pubblicato un avviso europeo per le Hyundai i20 con motore 1.0 T-GDI prodotte tra agosto 2015 e settembre 2020: un tubo del vuoto posato male può vibrare e creparsi, con minore efficacia della frenata. È una campagna preventiva; non risulta quante auto abbiano avuto un guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 / 1.25 MPiUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
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