Problemi di Kia Picanto III (2017–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Kia Picanto III; il 1.0 T-GDI presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, il Kia Picanto III ha poche avarie documentate: il sensore ABS del mozzo posteriore con pochi chilometri, il freno a mano che la revisione tedesca penalizza alla terza ispezione, il faro anabbagliante disallineato e una richiamo del limitatore di velocità intelligente nel 2024. Le fonti non parlano di guasti gravi.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato guasti gravi al motore né campagne del costruttore per questa versione. La sua unica debolezza documentata, una frizione che vari proprietari descrivono consumata prima del previsto, non è esclusiva di questa cilindrata e si può verificare prima dell'acquisto.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, il Kia Picanto III ha poche avarie documentate: il sensore ABS del mozzo posteriore con pochi chilometri, il freno a mano che la revisione tedesca penalizza alla terza ispezione, il faro anabbagliante disallineato e una richiamo del limitatore di velocità intelligente nel 2024. Le fonti non parlano di guasti gravi. I guasti documentati più importanti sono: sensore ABS del mozzo di una ruota posteriore guasto con pochi chilometri (freni, gravità media), il freno a mano meccanico perde efficacia sulle vetture più anziane (freni, gravità media), luce anabbagliante disallineata alla seconda revisione (fari e luci, gravità bassa) e assistente intelligente al limite di velocità (ISLA) senza avviso per un software errato (elettronica e multimedia, gravità bassa).^{[7][8][9][10][11][12][13]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e cedimento progressivo del turbocompressore (1.0 T-GDI, gravità alta), tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravità alta), usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media), calamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettori (1.0 T-GDI, gravità media) e minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo (1.0 / 1.25 MPi, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (7,7/10); quello con il voto peggiore è 2017 (7,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato una campagna di Kia Picanto III, come kia 241170/241171: software dell'assistente al limite di velocità (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[11]