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MotorFiable
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N53B30

Motor N53B30 3.0 (2007-2013): averías y fiabilidad

Versión del BMW N52 y N53 (seis cilindros atmosférico)

Con precaución

Los inyectores piezoeléctricos y la bomba de alta presión son los puntos débiles señalados por varias fuentes; solo recomendable si se verifica su estado.[1][2][3]

Años
2007–2013
Potencia
215–268 CV
Averías que le afectan
3
1 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
3
en nuestra base

6 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión de 3,0 litros con inyección directa piezoeléctrica de mezcla pobre y doble Vanos, sin Valvetronic; potencias de 215 a 268 CV según Wikipedia.[2][4]

Códigos de motor de esta versión: N53B30.

Averías del motor N53B30

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de los inyectores piezoeléctricos del N53Los inyectores piezoeléctricos de inyección directa del N53 fallan con frecuencia y provocan fallos de encendido, ralentí irregular y modo de emergencia; su sustitución es cara y exige codificarlos.
  2. 2Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite se endurece con el tiempo y pierde aceite en todos los N52; la fuga puede manchar el motor y dañar piezas cercanas.
  3. 3Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobinas de encendido del N53 de 2007-2008 (acción de servicio de BMW)BMW sustituyó sin coste las bobinas de los N53 y N43 de 2007-2008, porque podían fallar antes de tiempo por temperatura y aislamiento y causar fallos de encendido. Autobild lo describe como un problema no relacionado con la seguridad.

Coches que montan el motor N53B30

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BMW

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor N53B30?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Los inyectores piezoeléctricos y la bomba de alta presión son los puntos débiles señalados por varias fuentes; solo recomendable si se verifica su estado.[1][2][3]

¿Qué averías tiene el motor N53B30?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53 (gravedad alta), fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite (gravedad media) y bobinas de encendido del N53 de 2007-2008 (acción de servicio de BMW) (gravedad baja).

¿Qué coches llevan el motor N53B30?

BMW Serie 3 E90 (2005–2012), BMW Serie 5 E60 (2004–2010) y BMW Serie 5 F10 (2010–2011).[4][5][6]

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Fuentes

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  1. BMW N53 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
  3. BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder EnginesUnixnerd · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  4. BMW N53Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  5. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  6. BMW N52Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés