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Motor i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido): averías y fiabilidad

Versión del Honda e:HEV (i-MMD) 1.5 y 2.0 híbrido

Con precaución

Sin averías graves generalizadas documentadas; conviene comprobar con el VIN si la bomba de combustible de alta presión de la campaña 6YP ya se ha revisado.[1][2]

Años
2019–2023
Potencia
184 CV
Averías que le afectan
3
2 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
1
en nuestra base

2 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Primera aplicación de la versión 2.0 del sistema, en el CR-V de quinta generación híbrido, con 184 CV de potencia combinada; entonces se llamaba i-MMD.[1]

Averías del motor i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleGrieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)Honda llamó a revisión en Europa unos 1,38 millones de Civic, CR-V y ZR-V fabricados entre 2021 y 2024 porque la bomba de combustible de alta presión podía agrietarse, con fuga de combustible y riesgo de incendio. En Francia se amplió después a 4.740 híbridos.
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleRodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE)La campaña Honda 6FE (Safety Gate 29/2024) incluye el CR-V híbrido (tipos RT5 y RT6) fabricado entre 2017 y 2020 por un rodete de la bomba de combustible que podía agrietarse y provocar calados o fallo de arranque. La corrección es sustituir la bomba.
  3. 3Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoSi el coche pasa mucho tiempo parado, la batería auxiliar de 12 V puede descargarse y el sistema híbrido no se activa (no aparece «Ready») aunque la batería de tracción esté cargada. Se soluciona cargando o cambiando la batería.Reparación (taller): 120–250 €

Coches que montan el motor i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Sin averías graves generalizadas documentadas; conviene comprobar con el VIN si la bomba de combustible de alta presión de la campaña 6YP ya se ha revisado.[1][2]

¿Qué averías tiene el motor i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) (gravedad alta), rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) (gravedad alta) y descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido (gravedad baja).

¿Qué coches llevan el motor i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)?

Honda CR-V V (2019–2023).[1]

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Fuentes

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  1. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026
  2. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Prensa del motor · publicada 17 de marzo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés