1.3 Multijet vs 2.0 HDi: który silnik jest bardziej niezawodny?

Według naszego wskaźnika ryzyka 2.0 HDi ma mniejsze ryzyko niż 1.3 Multijet: 55/100 wobec 64/100 (oba: wysokie ryzyko). 1.3 Multijet: 4 udokumentowane poważne usterki, główna to „Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza”; 2.0 HDi: 2 udokumentowane poważne usterki, główna to „Usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)”.

Wskaźnik ryzyka

1.3 Multijet

Wysokie ryzyko · 4 poważne usterki

Wskaźnik ryzyka

2.0 HDi

Wysokie ryzyko · 2 poważne usterki

Mniejsze ryzyko

Wskaźnik (0–100) uwzględnia wagę i częstość trzech najpoważniejszych udokumentowanych usterek. Jak to się liczy

Sprawdzono 27 września 202618 źródeł Jak pracujemy

Czy 1.3 Multijet jest niezawodny?

1.3 Multijet to diesel niezawodny pod względem podstawowej konstrukcji, ale ze znanym słabym punktem we wszystkich markach: łańcuch rozrządu i jego napinacz mogą się wyciągnąć lub zawieść, jeśli zaniedbuje się wymiany oleju, co grozi poważną awarią. W jeździe miejskiej dochodzą jeszcze zawór EGR, filtr cząstek stałych i turbosprężarka o zmiennej geometrii.^[1][2][3][4]

Zobacz wszystkie usterki (5): 1.3 Multijet

Czy 2.0 HDi jest niezawodny?

To wytrzymały diesel w najprostszej wersji 90 KM, ale generacja 136-140 KM z DPF (2004-2011) skupia problemy tego silnika: turbosprężarkę, DPF, EGR i przede wszystkim bardzo często psujące się dwumasowe koło zamachowe. Silniki BlueHDi (od 2013 roku) są mechanicznie bardziej niezawodne, ale dodają zbiornik AdBlue, który może ulec krystalizacji; organizacja OCU nagłośniła tę usterkę w Hiszpanii, a Stellantis obejmuje ją programem odszkodowawczym.^[5][6][7][8]

Zobacz wszystkie usterki (5): 2.0 HDi

Porównanie obok siebie

Porównanie: 1.3 Multijet i 2.0 HDi
Dana	1.3 Multijet	2.0 HDi
Dane techniczne
Typ	Silnik	Silnik
Paliwo	Diesel	Diesel
Pojemność skokowa	1 248 cm³	1 997 cm³
Rozrząd	Łańcuch	Pasek rozrządu (suchy)
Moc	69–105 KM	90–180 KM
Produkcja	2003–2024^[9][10][11]	1999–2021^{[5][12][13][14][15]}
Niezawodność
Wskaźnik ryzyka (co to jest)	64Wysokie ryzyko	55Wysokie ryzyko
Udokumentowane awarie	5	5
O wysokiej lub krytycznej wadze	4	2
Największa waga	Krytyczna dotkliwość	Wysoka dotkliwość
Główne usterki	Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza Wysoka dotkliwość: Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju Wysoka dotkliwość: Zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii	Wysoka dotkliwość: Usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie) Wysoka dotkliwość: Zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer) Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)
Najdroższa udokumentowana naprawa	do 1 200 €Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoOpublikowana kwota^[3]	do 1 200 €Krystalizacja i usterki zbiornika AdBlue (BlueHDi)Opublikowana kwota^[7][8][16]
Które wersje kupować
KupićPolecane wersje	Brak	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[5] 2.0 HDi 150/163 DPF (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[5]
Z ostrożnościąWersje wymagające ostrożności	1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 KM, 2015-2020)^[2][4]	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[5] 2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004-2011)^[5] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[5][6][7][8] 2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)^[17][18]
UnikaćWersje, których unikać	Brak	Brak

Waga każdej usterki: zielony – niska; bursztynowy – średnia; czerwony – wysoka; ciemnoczerwony – krytyczna. Jak je oceniamy

Samochody, w których każdy z nich jest montowany

1.3 Multijet

Zobacz 25 modeli z silnikiem 1.3 Multijet

2.0 HDi

Zobacz 22 modeli z silnikiem 2.0 HDi

Inne porównania

Z silnikiem 1.3 Multijet

Z silnikiem 2.0 HDi

Porównaj inne silniki

Pierwszy silnik

Drugi silnik

To jest porównanie, które właśnie oglądasz: zmień jeden z dwóch silników.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 grudnia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 maja 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2002 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
Peugeot 307Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku