Problemy: Alfa Romeo GT z 2006 roku
Alfa Romeo GT z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2006, na przykład zużyte przeguby kulowe układu kierowniczego i zawieszenia w Alfa Romeo GT.
Ocena: Alfa Romeo GT z 2006 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,26 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,91 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze4,7Tylko przegląd techniczny: 2,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo9,31 awaria
Co zmienia się względem Alfa Romeo GT z 2005 roku
- Ocena: 6,1 → 6,6
- Już go nie dotyczy: awaria modułu kontroli stabilności (VDC/ESP) z zapasowym kołem dojazdowym (reszta auta)
Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD w Alfa Romeo GT z 2006 roku
Nazwy: 1.9 JTD 150 · 1.9 JTD 170
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 KM, 2002-2010)
140–190 KM · Z19DTH
Dzieli z wersją 8-zaworową słabość zaworu EGR, a w silnikach Opla i Saaba także klap dolotowych, opisywanych jako typowe dla tego silnika w Oplu Zafira B. Przy większej mocy i, w wielu egzemplarzach, filtrze cząstek stałych w standardzie dochodzą zużycie turbosprężarki i zapychanie DPF w jeździe miejskiej. Polecany z historią obsługi i po sprawdzeniu tych punktów.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)W 1.9 JTD i 1.9 CDTI przepływomierz pojawia się wielokrotnie wśród usterek osprzętu: spadek mocy. Naprawia się go przez wymianę czujnika po wykluczeniu nieszczelności dolotu i EGR.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Usterki poza silnikiem: Alfa Romeo GT z 2006 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużyte przeguby kulowe układu kierowniczego i zawieszenia w Alfa Romeo GTW holenderskim przeglądzie technicznym zużyty do granicy przegub kulowy układu kierowniczego lub zawieszenia jest jednym z najczęstszych powodów niezaliczenia GT: prowadzi listę w sześciu z siedmiu lat produkcji, stanowiąc od 10 % do 13 % defektów każdego roku w latach 2004–2010. To dane z aut, które nie przeszły przeglądu, a nie z wszystkich GT.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoUsterka kontrolki poduszki powietrznej lub pasa bezpieczeństwa w Alfa Romeo GTNa holenderskim przeglądzie technicznym wadliwe urządzenie sygnalizacji poduszki powietrznej lub pasa pojawia się wśród najczęstszych defektów GT z 2004, 2005 i 2006 roku (4–5 % defektów każdego roku). To dane z aut, które nie przeszły przeglądu. Źródło nie wyjaśnia przyczyny.
Kupujesz Alfa Romeo GT z 2006 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Alfa Romeo GT z 2006 roku jest niezawodny?
Alfa Romeo GT z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2006, na przykład zużyte przeguby kulowe układu kierowniczego i zawieszenia w Alfa Romeo GT.
Co lepsze: Alfa Romeo GT z 2006 czy z 2005?
Nasza ocena zmienia się z 6,1 w 2005 na 6,6 w 2006. Już go nie dotyczy: awaria modułu kontroli stabilności (VDC/ESP) z zapasowym kołem dojazdowym (reszta auta).
Który rocznik Alfa Romeo GT jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2010, 2009 i 2008 (6,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2007 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Alfa Romeo GT z 2006 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2006 to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).
Masz Alfa Romeo GT z 2006 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Alfa Romeo GTWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku