Przejdź do treści
MotorFiable

Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Awarie pasów bezpieczeństwa: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 130 awarii pasów bezpieczeństwa w 120 aut. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: Środkowy pas tylny może odpiąć także lewy (Seat Arona), Środkowy pas z tyłu może odpiąć także lewy (Seat Ibiza V) i Środkowy tylny pas może odpiąć także lewy (Volkswagen Polo VI).

Udokumentowane awarie
130
117 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
120
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
120
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

11 źródełJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Pasy bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa obejmują sam pas, klamrę, mocowanie do nadwozia, pirotechniczny napinacz, który napina pas podczas zderzenia, oraz czujniki zapięcia. Udokumentowane wady to zwykle wady produkcyjne (mocowań, klamer, napinaczy) i naprawia się je w ramach akcji przywoławczych.

Co robić

Jeśli klamra słabo zapina, pas się nie zwija albo ostrzeżenie o niezapiętym pasie zapala się bez powodu, sprawdź go: to podstawowy element bezpieczeństwa, kontrolowany także podczas przeglądu technicznego (w Hiszpanii ITV). Sprawdź otwarte akcje po numerze VIN.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach pasów bezpieczeństwa. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie pasów bezpieczeństwa według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSeat AronaŚrodkowy pas tylny może odpiąć także lewyTak, w egzemplarzach z produkcji od stycznia do lipca 2018: Seat wezwał Aronę do serwisu, ponieważ gdy środkowe i lewe tylne miejsce są zajęte jednocześnie, gwałtowna zmiana pasa ruchu mogła sprawić, że środkowe sprzęgło zwolni także lewy pas. Naprawa była bezpłatna w oficjalnej sieci serwisowej.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSeat Ibiza VŚrodkowy pas z tyłu może odpiąć także lewyTak, w egzemplarzach z lat 2017-2018: Seat wezwał Ibizę do serwisu, ponieważ przy jednoczesnym zajęciu środkowego i lewego tylnego miejsca gwałtowna zmiana pasa ruchu mogła spowodować, że środkowa sprzączka zwolni także lewy pas. Naprawa (przeprojektowane mocowanie) była bezpłatna w oficjalnej sieci.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaVolkswagen Polo VIŚrodkowy tylny pas może odpiąć także lewyTak, w egzemplarzach z roku premiery: Volkswagen wezwał Polo do serwisu, ponieważ gdy zajęte były jednocześnie tylne miejsce środkowe i lewe, gwałtowna zmiana pasa ruchu mogła sprawić, że środkowa klamra odpinała także lewy pas. Naprawa była bezpłatna w sieci autoryzowanej.
  4. 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteVolkswagen Passat B8Akcje z lat 2015-2016 z powodu niezamierzonego zadziałania poduszki powietrznej i napinaczy pasówW pierwszych Passatach B8 (2015-2016) brytyjska prasa dokumentuje akcje przywoławcze związane z poduszką powietrzną i napinaczami pasów, które w niektórych egzemplarzach mogły zadziałać bez wypadku.Naprawa: 0 €
  6. 6Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A1 IPoduszki i napinacze pasów z nieprawidłową mieszanką zapłonową (akcja z lipca do grudnia 2016)Safety Gate/RAPEX opublikował w marcu 2017 roku (alert 12/2017) akcję przywoławczą Audi A1 (i innych modeli grupy) wyprodukowanych od lipca do grudnia 2016 roku. Różnica w proporcji mieszanki inicjatorów mogła uniemożliwić zadziałanie poduszek lub napinaczy.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A1 IIUszkodzony wspornik zapięcia tylnego pasa bezpieczeństwa lewego (luty 2020)Alert UE z czerwca 2020 roku zawiera akcję przywoławczą Audi: wspornik zapięcia tylnego pasa lewego w niektórych A1 (GB) wyprodukowanych w lutym 2020 roku może być uszkodzony i pęknąć w wypadku, przez co pas gorzej zatrzymywałby pasażera.
  8. 8Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW i4 G26Generator gazowy napinacza pasa bezpieczeństwa poza specyfikacją w i4 z 2022 rokuW 2022 roku BMW wezwało do serwisu kilka modeli, w tym i4 wyprodukowane między 11 stycznia a 2 marca 2022 roku, ponieważ mikrogenerator gazowy zwijacza pasa mógł nie spełniać specyfikacji. Mogło to wpływać na skuteczność zatrzymania pasażera w wypadku, a z powodu upływu ciśnienia mogły pojawić się iskry i ryzyko pożaru.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 2 Active Tourer U06Pasy bezpieczeństwa z wadą fabryczną lub źle zamontowane (słupek C i zwijacz przedni)Tak: Active Tourer U06 jest objęty akcjami dotyczącymi tylnych pasów zewnętrznych uwięzionych za panelem słupka C (2023) oraz przednich zwijaczy z uszkodzonym drążkiem skrętnym (2025). W obu przypadkach zatrzymywanie pasa w wypadku mogłoby być słabsze; kontrola słupka C trwa około 15 minut według ÖAMTC.
  10. 10Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 F30Akcja dotycząca wadliwych pasów bezpieczeństwaTak: BMW rozpoczęło w styczniu 2015 roku akcję dotyczącą wadliwych pasów bezpieczeństwa, którą prasa brytyjska umiejscawia w egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2014-2015. Sprawdź po numerze VIN, czy twój jest objęty akcją.
  11. 11Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 G20Napinacze przednich pasów z niezgodnym mikrogeneratorem gazu (2022)Wiosną 2022 roku BMW wezwało do przeglądu auta wyprodukowane od 11 stycznia do 3 marca 2022 roku, w tym Serię 3 G20 i G21: mikrogenerator gazu w napinaczach przednich pasów mógł zostać wykonany niezgodnie ze specyfikacją. Przegląd trwa godzinę.
  12. 12Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X1 U11Pasy bezpieczeństwa z wadą fabryczną lub źle zamontowane (słupek C, zwijacz i tylne miejsca)Udokumentowano trzy kampanie: zewnętrzne tylne pasy zakleszczone za panelem słupka C (2023) oraz przednie zwijacze z uszkodzonym wałkiem skrętnym i źle wykonane zewnętrzne tylne pasy (obie z 2025). We wszystkich trzech przypadkach przytrzymanie pasa w wypadku mogłoby być słabsze.
  13. 13Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IIIPas bezpieczeństwa przedniego pasażera niezgodny ze specyfikacjąAkcja z 2019 roku (ref. R2019393) obejmuje Berlingo III wyprodukowane od lipca 2018 do listopada 2019, w których pas bezpieczeństwa zewnętrznego siedzenia przedniego pasażera mógł nie odpowiadać specyfikacji; opinie właścicieli dokumentują rzeczywiste ostrzeżenia dotyczące pasa i poduszki powietrznej w tym samym okresie.
  14. 14Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCupra LeónWadliwe mocowania przednich pasów bezpieczeństwa (2020-2021)Tak: alert Safety Gate z 2021 r., uwzględniony w karcie Cupra Leon, obejmuje 2 277 aut Leon i Formentor wyprodukowanych między 18 września 2020 a 23 sierpnia 2021, ponieważ błędy produkcyjne naruszają mocowania przednich pasów i mogą zmniejszyć ich ochronę podczas zderzenia.
  15. 15Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Panda IIIKontrola mocowania zapięć pasów bezpieczeństwa (akcja z marca 2015)W marcu 2015 roku Fiat wezwał do serwisu łącznie 17 102 egzemplarze Pandy i 500, aby skontrolować, a w razie potrzeby wymienić, system mocowania zapięć pasów bezpieczeństwa. Przeanalizowane źródło nie podaje dokładnego przedziału produkcji.
  16. 16Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Punto IIIPirotechniczny napinacz pasa z źle zaciśniętym generatorem gazu w Fiacie Punto III (akcja 2017)Europejski alert z 2017 roku (Safety Gate 34/2017) dotyczył Grande Punto wyprodukowanych od maja 2016 do stycznia 2017: mikrogenerator gazu napinacza mógł odrywać części podczas uruchomienia i ranić pasażerów.
  17. 17Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Focus IVAkcje serwisowe dotyczące mocowania i klamry pasa bezpieczeństwaFord dwukrotnie wezwał Focusa IV do serwisu z powodu pasa bezpieczeństwa: w 2019 roku z powodu śruby mocującej, która mogła być zaledwie częściowo wkręcona, a w 2023 roku z powodu nitu klamry, który mógł nie utrzymywać jej w pełni. Obie akcje dotyczą konkretnych partii produkcyjnych, a nie całej produkcji.
  18. 18Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Transit CustomŚruba regulatora wysokości pasa kierowcy z nieprawidłowym momentem dokręceniaW 2019 roku ostrzeżono, że śruba regulatora wysokości przedniego pasa po stronie kierowcy mogła być źle dokręcona w Transitach Custom wyprodukowanych od 6 lutego do 29 sierpnia 2017, co grozi odłączeniem się mocowania od regulatora podczas wypadku.
  19. 19Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord TransitŚruba regulatora wysokości pasa kierowcy z nieprawidłowym momentem dokręceniaW 2019 roku ostrzeżono, że śruba regulatora wysokości przedniego pasa po stronie kierowcy mogła być niedokręcona w Transitach wyprodukowanych od 6 lutego do 29 sierpnia 2017, co grozi tym, że w wypadku mocowanie pasa oderwie się od regulatora.
  20. 20Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai i30 IIIWadliwe napinacze przednich pasów bezpieczeństwa (2020)Alert UE z lipca 2022 roku zawiera akcję przywoławczą Hyundaia: napinacze przednich pasów niektórych i30 wyprodukowanych od maja do października 2020 roku mogą być wadliwe i w zderzeniu uruchamiać się nieprawidłowo, z większym ryzykiem obrażeń.
  21. 21Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai i30 IIIMinizamek środkowego pasa tylnego ze zdeformowaną sprężyną (2026)Alert UE z sierpnia 2026 roku zawiera akcję przywoławczą Hyundaia: wewnętrzna sprężyna minizamka środkowego pasa tylnego w i30 i i30 N wyprodukowanych od stycznia do lutego 2026 roku może być zdeformowana i nie trzymać pasa dostatecznie dobrze, z większym ryzykiem obrażeń w zderzeniu.
  22. 22Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai ix35Możliwa awaria napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcyTak. W 2014 roku Hyundai wezwał do serwisu 7550 egzemplarzy ix35 z powodu możliwej awarii napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy.
  23. 23Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai Santa Fe IVŹle zamontowane napinacze przednich pasów bezpieczeństwa w egzemplarzach z lat 2020-2022Tak: alert Safety Gate z kwietnia 2023 roku wskazuje, że napinacze przednich pasów bezpieczeństwa w 994 Santa Fe mogą być źle zamontowane i nie zadziałać prawidłowo w wypadku, ze zwiększonym ryzykiem obrażeń. Dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych między wrześniem 2020 a sierpniem 2022 roku.
  24. 24Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJaguar XF IPierścień prowadzący (D-loop) tylnych pasów bezpieczeństwa, który może nie obracać się swobodnieTak, w pierwszych seriach: Jaguar wezwał do przeglądu XF wyprodukowane od października 2007 do maja 2008, bo pierścień prowadzący tylnego pasa mógł nie obracać się swobodnie z powodu niezgodności produkcyjnej, co ograniczało działanie pasa przy uderzeniu średniej lub dużej siły.
  25. 25Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaJaguar XF X260Uszkodzone rurki w napinaczach przednich pasów bezpieczeństwaTak: Jaguar wezwał do serwisu XF wyprodukowane od 19 stycznia do 15 marca 2022, ponieważ wada produkcyjna niektórych napinaczy przednich pasów mogła uszkodzić ich rurki podczas montażu, a w wypadku pas mógł częściowo lub całkowicie stracić napięcie.
  26. 26Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Defender IIDolne mocowanie pasa trzeciego rzędu z przyspawanym trzpieniem o zbyt małej wytrzymałościTak: akcja z 2026 roku (D113) dotyczy Defenderów wyprodukowanych od listopada 2025 do marca 2026, ponieważ przyspawany trzpień wspornika dolnego mocowania pasa trzeciego rzędu nie ma wymaganej wytrzymałości i pas może nie utrzymać się prawidłowo w zderzeniu. Wymienia się wspornik.
  27. 27Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Discovery SportWadliwe napinacze przednich pasów bezpieczeństwa (wycofania z 2016 i 2022)Brytyjski DVSA odnotowuje dwa wycofania napinaczy przednich pasów: w 2016 roku, ponieważ mieszanka gazotwórcza inicjatora nie spełniała specyfikacji, co mogło uniemożliwić jego aktywację, oraz w 2022 z powodu uszkodzonej rurki napinacza zamontowanej w zwijaczu. Obie usuwa się kontrolą i w razie potrzeby wymianą.
  28. 28Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase C W203Klamry pasów bezpieczeństwa, które nie zapinają się prawidłowo (akcja z 2003 roku)Mercedes-Benz wezwał do serwisu egzemplarze Klasy C wyprodukowane w 2003 roku, ponieważ klamry pasów bezpieczeństwa mogły nie zapinać się prawidłowo, według zestawienia niezawodności modelu.
  29. 29Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase E W211Zapięcia pasów bezpieczeństwa, które nie zatrzaskują się prawidłowo (kampania z 2004 roku)Mercedes-Benz wezwał w lutym 2004 roku do serwisu egzemplarze Klasy E wyprodukowane w 2003 roku, ponieważ zapięcia pasów bezpieczeństwa mogły nie zatrzaskiwać się prawidłowo, i wymienił je w ramach kampanii.
  30. 30Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Cooper J01Pasy bezpieczeństwa źle wykonane z ograniczonym zatrzymywaniem (auta z 2025 roku)W październiku 2025 roku MINI wezwała do przeglądu 6 331 Coopery i Countryman wyprodukowane od 18 czerwca do 25 sierpnia 2025 roku, ponieważ pasy bezpieczeństwa nie zostały wykonane prawidłowo: w zderzeniu ich funkcja zatrzymywania może być mniejsza, co zwiększa ryzyko obrażeń.
  31. 31Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMINI Countryman U25Pasy bezpieczeństwa źle wykonane i z wadliwymi czujnikami w drugim rzędzie (dwie kampanie z 2025 roku)W 2025 roku MINI wezwała do przeglądu dwukrotnie pasy Countrymana: w październiku z powodu pasów źle wykonanych, z obniżonym zatrzymywaniem w zderzeniu (auta od czerwca do sierpnia), a w grudniu z powodu pasów drugiego rzędu, których czujniki mogą zawieść (auta wyprodukowane od 5 sierpnia do 23 września).
  32. 32Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan PrimastarLuźne śruby klamer pasów bezpieczeństwa tylnychTak: Primastary Kombi i Avantour wyprodukowane od grudnia 2002 do marca 2008 zostały objęte akcją, ponieważ śruby mocujące zewnętrzne klamry pasów w drugim i trzecim rzędzie mogły się poluzować i uwolnić klamrę. Dokręca się je ponownie i zabezpiecza klejem do gwintów.
  33. 33Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Astra LAkcje bezpieczeństwa biernego: napinacz przedniego pasa i kurtyna powietrzna (2022-2023)Astra L miała dwie akcje bezpieczeństwa biernego w egzemplarzach z wiosny 2022 r.: napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa mógł działać nieprawidłowo (akcja z marca 2023) i kurtyna powietrzna mogła być źle umieszczona (akcja z maja 2022).
  34. 34Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Combo EPas bezpieczeństwa pasażera z przodu o obniżonej skutecznościAkcja serwisowa objęła około 1735 egzemplarzy Opla Combo E wyprodukowanych w latach 2018-2019, w których pas bezpieczeństwa fotela pasażera z przodu mógł mieć obniżoną skuteczność zatrzymywania.
  35. 35Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot RifterPas bezpieczeństwa przedniego pasażera niezgodny ze specyfikacjąAkcja z 2019 roku (ref. r2019392) obejmuje około 1267 Rifterów wyprodukowanych od lipca 2018 do listopada 2019, w których pas bezpieczeństwa zewnętrznego siedzenia przedniego pasażera mógł nie odpowiadać specyfikacji.
  36. 36Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Macan IMocowanie pasa bezpieczeństwa tylnych miejsc przykręcone niezgodnie ze specyfikacją (akcja APA9)Akcja APA9 z 2023 obejmuje Macany wyprodukowane między 29 kwietnia 2014 a 13 lutego 2023, ponieważ połączenie śrubowe mocowania pasa na lewym lub prawym tylnym miejscu mogło nie zostać wykonane zgodnie ze specyfikacją. W Wielkiej Brytanii dotyczyła tylko 3 aut; wymienia się połączenie śrubowe.
  37. 37Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Toledo IVMikrogenerator gazu napinacza pasa, który może się oderwać (2016)Tak: europejski komunikat z sierpnia 2017 (A12/1078/17) obejmuje Toledo (typ KG3, rocznik modelowy 2017) wyprodukowane między czerwcem a październikiem 2016, ponieważ po zadziałaniu napinacza pasa w wypadku części jego mikrogeneratora gazu mogą się oderwać i zranić pasażerów.
  38. 38Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTesla Model 3Akcja przywoławcza z powodu możliwej wady mocowania pasa bezpieczeństwa (produkcja 2018-2020)W lipcu 2021 roku Tesla wezwała do serwisu Modele 3 wyprodukowane od lipca 2018 do marca 2020, ponieważ mocowanie pasa bezpieczeństwa mogło być wadliwe, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie wypadku.
  39. 39Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota CamryŹle założona sprężyna blokady tylnego pasa bezpieczeństwaTak, choć dotyczy bardzo niewielu egzemplarzy: europejskie ostrzeżenie A12/00046/19 odnotowuje akcję Toyoty, ponieważ sprężyna mechanizmu blokady tylnych pasów mogła zostać źle zamontowana w Camry wyprodukowanych przez około dwa tygodnie, między końcem sierpnia a początkiem września 2019.
  40. 40Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Amarok IPoduszki powietrzne i napinacze pasów, które mogą się nie uaktywnić z powodu mieszanki w zapłonnikuTak: w 2017 roku alert europejski objął Amaroka wyprodukowanego od lipca 2016 do lutego 2017 akcją dotyczącą różnic w proporcji mieszanki zapłonnika, co mogłoby uniemożliwić aktywację poduszek powietrznych kierowcy i pasażera lub napinacza pasa w wypadku.
  41. 41Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen T-RocZwijacz przedniego prawego pasa bezpieczeństwa wadliwy (2021)Alert UE z czerwca 2021 roku obejmuje akcję przywoławczą Volkswagena: zwijacz przedniego prawego pasa niektórych T-Rocków wyprodukowanych od lutego do marca 2021 roku może się nie zablokować przy gwałtownym hamowaniu lub przechyleniu auta na bok, co zwiększa ryzyko obrażeń.
  42. 42Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Tiguan IIIPas bezpieczeństwa przedni, który może pęknąć przez filc dźwigni regulacji wysokości fotelaTak: Volkswagen wezwał do przeglądu Tiguany III wyprodukowane od 13 maja do 17 czerwca 2024, ponieważ wadliwy filc ochronny na dźwigni regulacji wysokości fotela może spowodować pęknięcie przedniego pasa w czołowym zderzeniu. Według car-recalls.eu to 2 605 egzemplarzy na świecie (kampania 72DV).
  43. 43Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Transporter T6Zapalnik poduszek powietrznych i napinaczy z inną mieszanką: mogą się nie aktywowaćVolkswagen wezwał do przeglądu auta kilku modeli, w tym T6 i Transportera, wyprodukowane od 8 lipca 2016 do 6 lutego 2017, ponieważ mieszanka zapalnika różni się od przewidzianej i mogłaby uniemożliwić aktywację poduszek kierowcy i pasażera lub napinaczy pasów.
  44. 44Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S80 IILinka mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa w Volvo S80: z czasem może tracić wytrzymałośćTak: w 2020 roku Volvo wezwało do serwisu (kod R10029) Volvo S80 wyprodukowane między 7 lutego 2006 a 8 kwietnia 2016, ponieważ wytrzymałość stalowej linki mocującej przedni pas może z czasem maleć i zmniejszać ochronne działanie pasa w wypadku. Rozwiązaniem jest wymiana mocowania.
  45. 45Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIILinka mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa w Volvo V70: z czasem może tracić wytrzymałośćTak: w 2020 roku Volvo wezwało do serwisu (kod R10029) Volvo V70 wyprodukowane między 14 marca 2007 a 27 kwietnia 2016, ponieważ wytrzymałość stalowej linki mocującej przedni pas może z czasem maleć i zmniejszać ochronne działanie pasa w wypadku. Rozwiązaniem jest wymiana mocowania.
  46. 46Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo XC70 IIILinka mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa w Volvo XC70: z czasem może tracić wytrzymałośćTak: w 2020 roku Volvo wezwało do serwisu (kod R10029) Volvo XC70 wyprodukowane między 9 maja 2007 a 30 maja 2016 roku, ponieważ wytrzymałość stalowej linki mocującej przedni pas może z czasem maleć i zmniejszyć ochronne działanie pasa w wypadku. Naprawa polega na wymianie mocowania.
  47. 47Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAudi A3 IIIPrzednie zwijacze pasów, które mogą nie zatrzymywać pasa w pełni (2018-2022)Tak: alert RAPEX 35/2022 (kod Audi 68I2) obejmuje A3 i RS3 wyprodukowane od 7 listopada 2018 do 26 stycznia 2022, w których jeden z przednich zwijaczy pasów mógł nie zapewniać pełnego zatrzymania. Około 20 500 aut na całym świecie.
  48. 48Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCupra TerramarDolne mocowanie pasów przednich źle zamocowane (akcja przywoławcza 69C8)KBA opublikowało w październiku 2026 roku akcję przywoławczą 17072R (kod Cupra 69C8): pasy przednie 10 151 Terramar i Raval wyprodukowanych od czerwca 2025 do września 2026 roku mogą być źle zamocowane w dolnym punkcie kotwiczenia, co osłabiłoby ich działanie w zderzeniu. Sprawdza się je i wymienia wadliwe części.Naprawa: 0 €
  49. 49Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCupra TerramarNapinacz pasa przedniego z wadliwym spawem (akcja przywoławcza 68A2)W lipcu 2026 roku w UE zgłoszono akcję przywoławczą około 685 Terramar: wadliwy spaw może spowodować odpadnięcie części generatora gazu napinacza pasa przedniego i wyrzucenie ich do kabiny. Cupra bezpłatnie wymienia pasy przednie.Naprawa: 0 €
  50. 50Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai i10 IIINapinacz tylnego prawego pasa bezpieczeństwa, który może zadziałać nieprawidłowo (i10 z 2020 r.)Hyundai wezwał do serwisu i10 wyprodukowane między 5 września a 16 października 2020 r. (akcja 21DT02), ponieważ napinacz tylnego prawego pasa mógł zadziałać nieprawidłowo podczas aktywacji w wypadku. Sprawdza się kod kreskowy pasa i wymienia go, jeśli mieści się w zakresie.
  51. 51Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai Ioniq 6Zakotwiczenie przedniego pasa bezpieczeństwa, które może się przesunąć lub odłączyćHyundai wezwał do przeglądu Ioniqi 6 wyprodukowane od 5 października 2022, ponieważ wciskane w karoserię zakotwiczenie przedniego pasa może się przesunąć lub odłączyć, co zmniejszy jego mocowanie w kolizji. Safety Gate podaje około 103 000 pojazdów, a usterkę usuwa klips zabezpieczający.Naprawa: 0 €
  52. 52Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia ProCeedAkcja serwisowa z powodu wadliwych napinaczy pasów bezpieczeństwaWedług karty z fiches-auto.fr w maju 2022 roku przeprowadzono akcję serwisową z powodu wadliwych napinaczy pasów, która objęła Ceeda III; karta nie precyzuje, czy dotyczy też ProCeeda, ani jej zasięgu w Hiszpanii.
  53. 53Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Sorento IVWada fabryczna napinacza przedniego pasa bezpieczeństwaTak: Kia wezwała w 2022 roku do przeglądu egzemplarze Sorento wyprodukowane latem 2021 roku z powodu wady napinaczy przednich pasów, które w razie zderzenia mogły zadziałać nieprawidłowo (alert Safety Gate 22/2022, 1.241 pojazdów kilku modeli). Naprawą jest wymiana napinacza.
  54. 54Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLancia Ypsilon IIINapinacz przedniego pasa z źle zaciśniętym mikrogeneratorem gazu (egzemplarze od września do grudnia 2016)Tak: w sierpniu 2017 zgłoszono akcję przywoławczą z powodu wadliwego zaciśnięcia mikrogeneratora gazu napinacza przednich pasów w Ypsilon wyprodukowanych między wrześniem a grudniem 2016. Jeśli napinacz zadziała, wadliwe elementy mogłyby się oderwać i zranić pasażerów.
  55. 55Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Defender IINapinacz przedniego pasa z fabrycznie uszkodzoną rurkąTak: akcja N720 dotyczy Defenderów, Discovery, Discovery Sport i Velara wyprodukowanych od końca 2021 do maja 2022, ponieważ rurka napinacza przedniego pasa mogła zostać uszkodzona podczas montażu, a napinacz mógłby działać słabiej lub wcale w zderzeniu. Sprawdza się ją i, jeśli jest uszkodzona, wymienia zwijacz.
  56. 56Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Discovery 5Napinacz pasa przedniego z fabrycznie uszkodzoną rurkąTak: kampania N720 dotyczy kilku modeli Land Rover (Discovery, Defender, Discovery Sport, Velar i Range Rover Sport) wyprodukowanych między końcem 2021 a majem 2022 roku, ponieważ rurka napinacza pasa przedniego mogła ulec uszkodzeniu podczas montażu, a napinacz mógłby działać słabiej lub wcale w zderzeniu. Element jest sprawdzany, a przy uszkodzeniu wymienia się zwijacz.
  57. 57Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Range Rover VelarNapinacz pasa przedniego z fabrycznie uszkodzoną rurkąTak: kampania N720 dotyczy kilku modeli Land Rover (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport i Range Rover Sport) wyprodukowanych między końcem 2021 a majem 2022 roku, ponieważ rurka napinacza pasa przedniego mogła ulec uszkodzeniu podczas montażu, a napinacz mógłby działać słabiej lub wcale w zderzeniu. Element jest sprawdzany, a przy uszkodzeniu wymienia się zwijacz.
  58. 58Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase C W206Osłona mocowania pasa bezpieczeństwa pasażera, która może odpaśćMercedes-Benz wezwał do serwisu egzemplarze Klasy C W206, ponieważ osłona dolnego mocowania pasa bezpieczeństwa pasażera może odpaść, co pogarsza zabezpieczenie pasażera w wypadku.
  59. 59Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMitsubishi Outlander IIIŹle zamontowany pas bezpieczeństwa drugiego rzędu po prawej stronieW małej partii Outlanderów i Outlanderów PHEV z rocznika modelowego 2020 pas bezpieczeństwa prawego tylnego miejsca w drugim rzędzie mógł zostać zamontowany nieprawidłowo, z ryzykiem obrażeń z powodu słabego zatrzymania w zderzeniu. Mitsubishi skorygowało to akcją przywoławczą (Safety Gate A12/01373/20).
  60. 60Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Insignia BZewnętrzne tylne pasy źle prowadzone w punkcie mocowania (akcja 2018)Opel wezwał do przeglądu Insignia B wyprodukowane od czerwca 2017 do lutego 2018, bo prowadnice zewnętrznych tylnych pasów w punkcie mocowania mogły zmniejszać ich ochronę przy czołowym zderzeniu.
  61. 61Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Cayenne IIIWadliwe klamry pasa bezpieczeństwa środkowego miejsca z tyłu (Safety Gate 39/2018)We wrześniu 2018 roku Safety Gate zgłosiło kampanię Porsche dotyczącą klamer pasów środkowego tylnego miejsca w niektórych Cayenne wyprodukowanych do marca 2018, które zwiększały ryzyko obrażeń. CarWiki dodaje, że w wypadku mocowanie nie zapewniało wystarczającego zabezpieczenia i że wymienia się centralną klamrę.
  62. 62Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche Panamera IIŹle zamocowane punkty mocowania tylnych pasów bezpieczeństwaSafety Gate i fiches-auto podają kampanię z 2023 r. dotyczącą źle przymocowanych uchwytów tylnych pasów w Panamera wyprodukowanych w latach 2014–2023, co może sprawić, że pas nie będzie dobrze działał w wypadku.Naprawa: 0 €
  63. 63Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Captur IZwijacz lewego przedniego pasa bez śrub mocujących (partia z 2018 roku)W 2020 roku Renault wezwał do przeglądu Captury wyprodukowane od 13 listopada do 20 grudnia 2018, ponieważ w zwijaczu lewego przedniego pasa brakowało śrub mocujących i mógł on wysunąć się z gniazda, przez co pas gorzej chroni.
  64. 64Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Espace VAkcje bezpieczeństwa biernego: pasy, prowadnice foteli, poduszki kurtynowe i zamek fotelika dziecięcegoEspace V miał w 2016 roku cztery prewencyjne akcje bezpieczeństwa biernego: przecięta taśma przednich pasów bezpieczeństwa, niedokręcone śruby prowadnic przednich foteli, poduszki kurtynowe z błędną mieszanką chemiczną i zamek fotelika dziecięcego w tylnych drzwiach po lewej stronie.
  65. 65Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault TalismanAkcje dotyczące bezpieczeństwa biernego: pasy, fotele, poduszki kurtynowe i zabezpieczenie dziecięceW latach 2016-2017 Talisman miał kilka prewencyjnych akcji dotyczących bezpieczeństwa biernego: przednie pasy z przeciętą taśmą, śruby oparcia tylnej kanapy, poduszki kurtynowe i zabezpieczenie dziecięce w tylnych drzwiach. Dotyczą tylko określonych dat produkcji.
  66. 66Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Trafic IIIKlamry i prowadnice pasów bezpieczeństwa trzeciego rzędu siedzeńSafety Gate odnotowuje dwie akcje Renault z lat 2017-2019 dotyczące pasów bezpieczeństwa trzeciego rzędu w Traficu: wadliwe klamry, które mogły nie utrzymać pasażera lub fotelika dziecięcego, oraz źle zamontowane plastikowe prowadnice, które mogły się zacinać.
  67. 67Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSaab 9-3Zwijacze przednich pasów bezpieczeństwa, które nie zwijają taśmyW lutym 2005 roku wezwano do przeglądu 9 322 Saaby 9-3 wyprodukowane od października 2003 do października 2004, ponieważ zwijacze przednich pasów mogły być wadliwe i wysunięta już taśma nie wracała. Rozwiązaniem była wymiana przednich pasów.
  68. 68Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda RapidAkcja serwisowa napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa (2016)Tak: w lipcu 2017 roku Safety Gate zgłosiło akcję z powodu wadliwego połączenia mikrogeneratora napinaczy przednich pasów bezpieczeństwa, przez co elementy mogły odpaść podczas aktywacji i wpaść do wnętrza. Dotyczy Rapidów wyprodukowanych od 23 września do 1 listopada 2016 roku.
  69. 69Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŠkoda YetiAkcja serwisowa napinacza pasa przedniego (2016)Tak: w lipcu 2017 roku Safety Gate zgłosił akcję z powodu wadliwego połączenia mikrogeneratora napinaczy, które mogły odrywać części przy aktywacji. Dotyczy Yeti wyprodukowanych od 23 września do 1 listopada 2016 roku; Gebrauchtwagenberater podaje nieco inny zakres.
  70. 70Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmart #1Klamra tylnego pasa środkowego, która może się odpiąć (akcja przywoławcza z 2025 roku)W sierpniu 2025 roku ÖAMTC poinformowało o akcji przywoławczej Smarta #1 i #3 wyprodukowanych do 11 grudnia 2024 roku: klamra środkowego pasa tylnego może dociskać się do sąsiedniej i w pewnych warunkach odpiąć się bez woli kierowcy. Usterkę usuwa się regulacją trwającą około 10 minut w oficjalnym warsztacie.
  71. 71Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IIIKorozja mocowań tylnych pasów bezpieczeństwa (akcja 2005-2007)Swifty (typ MZ) wezwano do przeglądu w 2009 roku, ponieważ wilgoć wewnątrz może skorodować języczki mocowań tylnych pasów i osłabić element (25 041 samochodów w Niemczech).Naprawa: 0 €
  72. 72Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Touareg IIIKlamra pasa bezpieczeństwa prawego tylnego siedzenia niedostatecznie zamocowanaVolkswagen wezwał do serwisu Touaregi III wyprodukowane między sierpniem a październikiem 2018 (kod 69Y2), ponieważ klamra pasa na prawym tylnym miejscu mogła być niedostatecznie zamocowana i pęknąć w wypadku. DVSA liczy 110 aut w Wielkiej Brytanii, gdzie sprawdza się i wymienia cały zamek.
  73. 73Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S60 IZmęczenie stalowej linki mocowania przednich pasów bezpieczeństwaW lipcu 2020 roku Volvo wezwało do serwisu około 2,2 miliona aut na świecie z powodu możliwego zużycia stalowej linki mocującej przednie pasy bezpieczeństwa. Na liście jest S60 wyprodukowane między 2006 a 2018 bez rozróżnienia generacji, więc S60 I zbudowane od 2006 roku mogą być dotknięte.
  74. 74Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S80 IAkcje przywoławcze z 2001 roku: zbyt słabo dokręcone śruby mocowania tylnego pasa i uchwytu ISOFIX w Volvo S80W 2001 roku Volvo przywołało w Wielkiej Brytanii małe partie S80 (i nowego V70) z powodu niewystarczająco dokręconych śrub: tych w uchwycie mocującym ISOFIX w podłodze z tyłu (8 pojazdów, R/2001/038) i tych w zewnętrznych tylnych pasach bezpieczeństwa (410 pojazdów, R/2001/039). Naprawiono to, sprawdzając i dokręcając śruby.
  75. 75Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V60 IZmęczenie stalowej linki mocowania przednich pasów bezpieczeństwaW 2020 roku Volvo wezwało do serwisu V60 wyprodukowane między 22 czerwca 2010 a 27 sierpnia 2018 roku, ponieważ stalowa linka mocująca przednie pasy bezpieczeństwa może z czasem tracić wytrzymałość i słabiej zatrzymywać pasażera w wypadku. Volvo oświadczyło, że nie ma informacji o wypadkach ani rannych z tego powodu.
  76. 76Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V60 IKlamra pasa pasażera, która może zostać źle zapięta i puścić w wypadkuEuropejski alert ze stycznia 2017 roku (A12/0058/17) ostrzegał, że klamra przedniego pasa bezpieczeństwa pasażera w V60 i V60 Cross Country z roczników 2015 i 2016 mogła zostać źle zapięta i w razie wypadku oddzielić się od zaczepu pasa.
  77. 77Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo XC60 IAkcje serwisowe pasów bezpieczeństwa: linka mocująca i klamra pasażeraTak: Safety Gate zawiera dwie akcje dotyczące pasów XC60 pierwszej generacji, jedną z 2017 roku dotyczącą klamry pasa przedniego pasażera (2015-2016) i drugą z 2020 roku dotyczącą linki mocującej pasów, której stal mogła z czasem tracić wytrzymałość (wyprodukowane od marca 2008 do kwietnia 2016).
  78. 78Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A8 D4Nieprawidłowa mieszanka w inicjatorach poduszek i napinaczach pasów (produkcja od lipca do grudnia 2016 r.)Audi wezwało do przeglądu A8 (oraz A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) wyprodukowane od lipca do grudnia 2016 r., ponieważ różnica w mieszance inicjatorów mogła uniemożliwić aktywację poduszek lub napinaczy pasów.
  79. 79Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Serie 3 G20Czujnik klamry pasa błędnie wykrywający pasażera jako niezapiętego (2019-2020)Tak: w egzemplarzach 330i (G20) z lat 2019-2020 czujnik klamry przedniego pasa bezpieczeństwa może błędnie wykryć zapiętego pasażera jako niezapiętego, przez co poduszka powietrzna i napinacz uruchamiają się nieprawidłowo podczas zderzenia.
  80. 80Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaCupra FormentorPrzedni pas bezpieczeństwa mógł się luzowaćW sierpniu 2021 roku Cupra wezwała na przegląd serię Formentorów, ponieważ przedni pas bezpieczeństwa mógł się z czasem luzować, zamiast utrzymywać stałe napięcie. Auto Express dokumentuje akcję, choć nie znaleźliśmy liczby egzemplarzy ani oficjalnego numeru.Naprawa: 0 €
  81. 81Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaDacia SpringAkcja dotycząca zwijacza pasa tylnego prawego (produkcja od kwietnia do października 2022)Dacia wezwała w listopadzie 2022 roku do serwisu Springi wyprodukowane między kwietniem a październikiem tego roku, ponieważ zwijacz tylnego prawego pasa bezpieczeństwa mógł działać nieprawidłowo, co zmniejsza jego zdolność zatrzymywania w razie wypadku.
  82. 82Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat 500XOgraniczone działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów przez sterownik ORC (produkcja 2017-2019)Tak: akcja obejmuje pojazdy wyprodukowane między 24 października 2017 a 18 kwietnia 2019, w których sterownik systemu bezpieczeństwa pasażerów (ORC) mógł ograniczać działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów; usterkę usuwa się aktualizacją oprogramowania.
  83. 83Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord C-Max IICzęściowo zazębiona śruba mocowania pasa bezpieczeństwaFord wezwał w 2019 roku do serwisu egzemplarze C-MAX wyprodukowane między majem a wrześniem tego roku, ponieważ śruba mocująca pas bezpieczeństwa mogła być zazębiona tylko częściowo.
  84. 84Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Fiesta VAkcja przywoławcza z powodu mocowania tylnego pasa bezpieczeństwa (ograniczona seria)Ford wezwał do serwisów ograniczoną serię Fiesty V z powodu problemu z mocowaniem tylnych pasów bezpieczeństwa, według fiches-auto.fr, bez dalszych szczegółów o datach ani liczbie numerów VIN.
  85. 85Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Kuga IIRyzyko zapłonu izolacji słupka B po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwaW 2017 roku Ford wezwał do serwisu około 30 000 Kug wyprodukowanych między lipcem 2012 a czerwcem 2014, ponieważ izolacja słupka B mogła się zapalić podczas kolizji, w której zadziałał pirotechniczny napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa.
  86. 86Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Mondeo VKabel napinacza pasa kierowcy (akcja serwisowa)Mondeo wyprodukowane od 5 sierpnia 2015 do 31 lipca 2016 mogły mieć kabel napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy, który mógł się oddzielić przy aktywacji w wypadku.
  87. 87Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaJeep RenegadeOgraniczone działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów przez sterownik ORC (produkcja 2018-2019)Tak: dwa niezależne źródła, francuskie i niemieckie, dokumentują akcję z września 2019 dla pojazdów wyprodukowanych od marca 2018 do kwietnia 2019, w których błędna aktualizacja sterownika systemu zabezpieczeń pasażerów (ORC) mogła ograniczać działanie poduszki powietrznej i napinaczy pasów.
  88. 88Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaJeep RenegadeMożliwa usterka środkowego tylnego pasa bezpieczeństwa (produkcja 2014-2015)Tak: akcja z maja 2015 obejmuje pojazdy wyprodukowane od października 2014 do stycznia 2015; jedno źródło opisuje, że klamra środkowego tylnego pasa mogła się otworzyć podczas zderzenia, a drugie, że należało sprawdzić zwijacz pasa.
  89. 89Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaKia Ceed IIIAkcja przywoławcza z powodu wady napinacza pasa bezpieczeństwa (2021-2022)W egzemplarzach Kia Ceed III wyprodukowanych w latach 2021 i 2022 wada napinacza pasa bezpieczeństwa może powodować jego nieprawidłowe zadziałanie w wypadku, a jego osłona może sama się odczepić, według akcji przywoławczej zarejestrowanej przez niemieckie KBA.
  90. 90Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaKia Sportage IIINapinacz pasa kierowcy może nie zadziałać podczas wypadkuTak: Kia wezwała do serwisu Sportage SL wyprodukowane między październikiem 2011 a listopadem 2012 (7.219 pojazdów w Wielkiej Brytanii, wraz z Kią Soul z tych samych dat), ponieważ napinacz pasa fotela kierowcy może nie działać prawidłowo podczas kolizji, według brytyjskiej DVSA.
  91. 91Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaKia XCeedAkcja przywoławcza z powodu wady napinacza pasa bezpieczeństwa (2021-2022)W egzemplarzach Kii XCeed wyprodukowanych między listopadem 2021 a lutym 2022 roku wada napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa może powodować jego nieprawidłowe zadziałanie podczas kolizji, według akcji przywoławczej z maja 2022 roku opisanej przez Fiches-auto.fr.
  92. 92Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase A W169Wadliwe zapięcie pasa bezpieczeństwa (okres produkcji sierpień 2008)Mercedes-Benz wezwał do serwisów bardzo konkretną partię Klas A W169 wyprodukowanych między 7 a 13 sierpnia 2008 roku, ponieważ zapięcie pasa bezpieczeństwa mogło zawieść i otworzyć się pod ekstremalnym obciążeniem, na przykład w wypadku.
  93. 93Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase B W245Wadliwe zapięcie pasa bezpieczeństwa (okno produkcji z sierpnia 2008 roku)Mercedes-Benz wezwał do serwisów bardzo wąską partię Klas B W245 wyprodukowanych między 7 a 13 sierpnia 2008 roku, ponieważ zapięcie pasa bezpieczeństwa mogło zawieść i rozpiąć się pod ekstremalnym obciążeniem, jak podczas wypadku.
  94. 94Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 2008 IPas kierowcy może zawieść (produkcja z lipca 2015 roku)Tak: akcja z lutego 2016 roku (nr ref. r2016031) obejmuje partię wyprodukowaną w jeden dzień, 14 lipca 2015, w której pas bezpieczeństwa kierowcy mógł zawieść.
  95. 95Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Trafic IIIŹle skonfigurowane czujniki zderzeniowe: poduszki powietrzne i napinacze mogą się nie aktywowaćSafety Gate odnotowuje akcję Renault dla Traficów wyprodukowanych między lutym 2021 a listopadem 2023: czujniki zderzeniowe mogą być źle skonfigurowane, a poduszki powietrzne i napinacze mogą się nie aktywować tak, jak powinny.
  96. 96Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Aygo IISzew środkowego tylnego pasa bezpieczeństwa może pęknąćAkcja z 2021 roku objęła egzemplarze Aygo wyprodukowane między sierpniem a październikiem 2020, ponieważ wewnętrzny szew tylnego pasa bezpieczeństwa mógł pęknąć, naruszając jego funkcję zatrzymywania w wypadku.
  97. 97Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Touran IIAkcja z marca 2017 z powodu możliwej usterki poduszki powietrznej i napinaczy pasówW marcu 2017 roku Volkswagen wezwał do serwisu część produkcji Tourana drugiej generacji z powodu możliwej usterki poduszki powietrznej i napinaczy pasów bezpieczeństwa, według brytyjskiej prasy specjalistycznej, bez dalszych szczegółów dotyczących dokładnej przyczyny technicznej ani liczby egzemplarzy.Naprawa: 0 €
  98. 98Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo 166Wadliwe ostrzeżenie układu poduszek powietrznych i pasów w Alfa Romeo 166W 166 z lat 1998-2002 ostrzeżenie układu poduszek i pasów jest wadliwe na holenderskim przeglądzie: od 11 % odrzuconych z lat 1998-1999 do 4 % z lat 2001-2002.
  99. 99Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda CX-3Tylne pasy bezpieczeństwa mogą nie zwijać się prawidłowoKilku właścicieli opisuje, że pas bezpieczeństwa na tylnym miejscu po pewnym czasie przestaje się normalnie zwijać, zostaje luźny lub zablokowany, a producent nie uznaje tego za wadę systemową.
  100. 100Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo VIOstrzeżenie o pasach, które może przestać działać przez usterkę oprogramowania (2020-2022)W 2023 roku KBA zarejestrowało akcję przywoławczą dla Polo, T-Crossa i Taigo wyprodukowanych w latach 2020-2022: usterka oprogramowania może uniemożliwić zestawowi wskaźników prawidłowe pokazywanie, czy pas jest zapięty. Usterkę usuwa się aktualizacją oprogramowania w warsztacie.
  101. 101Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen TaigoOstrzeżenie o pasach, które może przestać działać przez usterkę oprogramowania (2021-2022)W 2023 roku KBA zarejestrowało akcję przywoławczą dla Polo, T-Crossa i Taigo wyprodukowanych w latach 2020-2022: usterka oprogramowania może uniemożliwić zestawowi wskaźników prawidłowe pokazywanie, czy pas jest zapięty. Usterkę usuwa się aktualizacją oprogramowania w warsztacie.
  102. 102Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A3 IVWadliwe pasy bezpieczeństwa (174 egzemplarze)W październiku 2022 roku Audi wezwało do serwisu 174 egzemplarze A3 wyprodukowane między wrześniem a listopadem 2021, ponieważ zamontowano w nich wadliwe pasy bezpieczeństwa.Naprawa: 0 €
  103. 103Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Serie 1 F40Wadliwe śruby w mocowaniu pasa bezpieczeństwa (około 64 egzemplarzy, produkcja 2021)Tak, choć dotyczy bardzo niewielu egzemplarzy: BMW udokumentowało wadliwe śruby w mocowaniu pasa bezpieczeństwa w około 64 pojazdach Serii 1 F40 z rocznika produkcji 2021, ze zwiększonym ryzykiem obrażeń w razie zderzenia.
  104. 104Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X2 F39Wadliwy mikrogenerator w zwijaczu pasa bezpieczeństwa (X2 ze stycznia-marca 2022)Tak: BMW wezwało do przeglądu X2 wyprodukowane od 11 stycznia do 2 marca 2022 roku, ponieważ mikrogenerator w zwijaczu pasa mógł nie spełniać specyfikacji, co zagraża funkcji zatrzymania i może powodować iskrzenie.
  105. 105Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW X5 E70Zapięcie pasa, które może się nie otworzyć (X5 E70 z lat 2006-2007)Tak: według Gebrauchtwagenberater.de i KBA w X5 E70 z lat 2006 i 2007 zapięcie pasa mogło się nie otworzyć, co utrudniało wyjście z samochodu po wypadku.
  106. 106Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaChevrolet CruzePas bezpieczeństwa środkowy bez nakrętki mocującejTak: w 2011 roku była kampania, ponieważ w niektórych Cruze (rocznik modelowy 2011) mogła brakować nakrętki mocującej kotwicy środkowego pasa, co w zderzeniu czyniłoby pas nieskutecznym. Sprawdza się auto i w razie potrzeby zakłada nakrętkę.
  107. 107Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaChevrolet MatizKlamry przednich pasów, które się nie zapinają (Matiz z 2009 roku)Tak: w 2009 roku była kampania z powodu błędu produkcyjnego w klamrach przednich pasów niektórych Matiz wyprodukowanych od 8 czerwca do 31 lipca 2009 roku, które mogły się nie blokować przy zapinaniu i pozostawiać pas bez funkcji. Klamry się sprawdza i wymienia.
  108. 108Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaChevrolet TraxPretensor pasa biodrowego przedniego, który się nie blokuje (Trax z lat 2012-2013)Tak: kampania DVSA z 2015 roku (R/2015/125) dotyczy Trax wyprodukowanych od 15 listopada 2012 do 9 marca 2013 roku, w których przy niektórych zderzeniach czołowych lub tylnych pretensor pasa biodrowego uruchamia się, ale nie blokuje, co zwiększa ryzyko obrażeń. Wymienia się oba przednie pretensory.
  109. 109Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat TalentoNiewystarczający moment dokręcenia śrub pasów bezpieczeństwa trzeciego rzęduW październiku 2019 roku Fiat zgłosił, że śruby mocowań pasa trzeciego rzędu w Talento wyprodukowanym między sierpniem 2017 a marcem 2019 roku dokręcono zbyt małym momentem i mogły zawieść w wypadku.
  110. 110Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord Fiesta VIIIAkcje z 2019 i 2021 roku z powodu usterek układu pasów bezpieczeństwaFord wezwał do serwisu Fiestę VIII w grudniu 2019 roku i ponownie w kwietniu 2021 roku z powodu usterek („glitches”) układu pasów bezpieczeństwa. Auto Express nie podaje, czy druga akcja rozszerza pierwszą, ani liczby objętych pojazdów.
  111. 111Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHyundai Kona IIKlamry tylnych pasów bezpieczeństwa, które się nie blokują (produkcja 2022-2023)Alert Safety Gate z sierpnia 2023 r. wskazuje, że klamry tylnych pasów niektórych Kon wyprodukowanych od grudnia 2022 do stycznia 2023 r. nie blokują się prawidłowo i zapewniają niewystarczającą ochronę.
  112. 112Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaMINI Cooper F55Generator gazu w zwijaczu pasa bezpieczeństwa Mini Cooper 5-drzwiowego (akcja z 2022)W 2022 alert ostrzegł, że mikrogenerator gazu w zwijaczach pasów niektórych Mini Cooper 5-drzwiowych wyprodukowanych od 12 stycznia do 3 marca 2022 mógł nie spełniać specyfikacji, z ryzykiem, że pas będzie gorzej zatrzymywać, oraz iskrzenia.
  113. 113Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNissan Micra VPasy bezpieczeństwa: czujnik napinacza i mocowania fotela (akcje serwisowe)Europejski wykaz obejmuje dwie kampanie dotyczące pasów w Micrze: wewnętrzny czujnik zwijacza, który mógł nie zadziałać (2017), oraz fotel kierowcy, który mógł wpływać na mocowania pasa (2016-2021).
  114. 114Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel Mokka APretensory przednich pasów Mokki, które mogą się poluzować po zadziałaniuAkcja serwisowa z 2015 roku dotyczy Mokk wyprodukowanych w 2013 i 2014 roku: pretensory przednich pasów mogły nie zablokować się prawidłowo po zadziałaniu i poluzować się pod ciężarem pasażera.
  115. 115Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel Vivaro BŹle wykonane prowadnice pasa trzeciego rzęduOpel zgłosił w listopadzie 2018 roku, że niektóre elementy szyny prowadzącej pasa bezpieczeństwa trzeciego rzędu w Vivaro B (od marca 2017 do lipca 2018) mogły być źle wykonane i nie gwarantować ochrony pasa.
  116. 116Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel Zafira Tourer CŹle dokręcone śruby pasów i tylnych foteli (produkcja 2016–2017)Akcja przywoławcza z 2017 roku obejmuje Zafiry C wyprodukowane od 20 lipca 2016 do 2 lutego 2017: śruby pasów drugiego rzędu i foteli trzeciego rzędu mogły być niedostatecznie dokręcone.
  117. 117Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 108Wadliwe szycie klamer tylnych pasów bezpieczeństwa (produkcja z 2020)Akcja serwisowa z 2021 roku (kod KEA) obejmuje 108 aut wyprodukowanych od 27 sierpnia do 1 października 2020 roku: szycie klamer tylnych pasów bezpieczeństwa mogło być wadliwe. Gebrauchtwagenberater podaje, że partia liczy około 147 aut.
  118. 118Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Twingo IIIWadliwa klamra pasa bezpieczeństwa (produkcja wrzesień–październik 2014)Tak: Twingo III wyprodukowane między 29 września a 29 października 2014 roku zostały objęte akcją serwisową z powodu wadliwej klamry pasa bezpieczeństwa, według niemieckiego poradnika o samochodach używanych.
  119. 119Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSeat Ibiza VWadliwa podwójna klamra pasów bezpieczeństwa (egzemplarze z pierwszego półrocza 2020)Tak: alert RAPEX 26/2020 (kod Seat 69AU) obejmuje Ibizy wyprodukowane w pierwszym półroczu 2020, których podwójna klamra pasów mogła być wadliwa i zmniejszać działanie zatrzymujące pasa.
  120. 120Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen BoraIzolacja, która mogła się zapalić przy odpaleniu napinacza pasa (akcja serwisowa 1999)ADAC podaje akcję serwisową z lutego 1999 (około 10 000 sztuk w Niemczech) dla Bory z silnikiem 2.0, 2.3 lub 1.9 TDI 81 kW i napędem na cztery koła, z powodu ryzyka, że izolacja zapali się przy uruchomieniu napinacza. Wspomina o niej też Gebrauchtwagenberater.
  121. 121Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen up!Zapalniki poduszek i napinacze z mieszanką niezgodną ze specyfikacjąVolkswagen wezwał do przeglądu up! i e-up! wyprodukowane od 8.07.2016 do 6.02.2017, ponieważ mieszanka chemiczna zapalników poduszek i napinaczy pasów nie była zgodna ze specyfikacją i mogła się nie uruchomić w wypadku.
  122. 122Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteRenault Scénic IIIFałszywe komunikaty elektroniczne: pas bezpieczeństwa, ogólne usterki i błędy R-LinkKilku właścicieli Scénica III opisuje komunikaty o niezapiętym pasie bezpieczeństwa przy pustym fotelu, komunikaty o usterce bez widocznej przyczyny oraz sporadyczne awarie systemu multimedialnego R-Link, przy czym Renault nie uznaje tego za usterkę seryjną.
  123. 123Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaAlfa Romeo GTUsterka kontrolki poduszki powietrznej lub pasa bezpieczeństwa w Alfa Romeo GTNa holenderskim przeglądzie technicznym wadliwe urządzenie sygnalizacji poduszki powietrznej lub pasa pojawia się wśród najczęstszych defektów GT z 2004, 2005 i 2006 roku (4–5 % defektów każdego roku). To dane z aut, które nie przeszły przeglądu. Źródło nie wyjaśnia przyczyny.
  124. 124Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaKia Picanto IIStrzępiące się pasy bezpieczeństwaWedług opinii z fiches-auto.fr kilku właścicieli Picanto z 2011 roku musiało wymienić strzępiące się pasy bezpieczeństwa przy około 40 000 km, z rachunkami od 400 do 680 euro we Francji. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  125. 125Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaMazda 2 IIBlokowanie się zwijaczy pasów tylnych w Mazdzie 2 (DJ)Według relacji zebranych przez fiches-auto.fr zwijacze tylnych pasów w Mazdzie 2 z rocznika 2015 mogą się blokować lub nie zwijać pasa prawidłowo (3 przypadki lub więcej wśród 65 relacji).
  126. 126Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel Corsa EPasy bezpieczeństwa, które się zacinają przy wyciąganiu lub zwijaniu (akcja z 2019)DVSA odnotowuje akcję z 2019 roku dotyczącą 1 122 Corsa E wyprodukowanych między majem a czerwcem 2019, w których niektóre pasy mogły się zacinać przy wyciąganiu lub zwijaniu.
  127. 127Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSeat Ibiza VOstrzeżenie o niezapiętym pasie tylnym, które nie działa (oprogramowanie, czerwiec 2021)Tak, w niewielkiej partii: alert RAPEX 47/2021 (kod Seat 90S5) obejmuje 986 Ibiz i Aron wyprodukowanych od 14 do 23 czerwca 2021, w których błąd oprogramowania zestawu wskaźników powodował, że nie ostrzegał, gdy pasażer z tyłu jechał bez pasa.
  128. 128Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Yaris IVMocowanie środkowego pasa tylnego z ostrą krawędzią w Yarisach z 2020 rokuAkcja z grudnia 2020 roku objęła Yarisy wyprodukowane od lipca do października 2020. Metalowe mocowanie pasa na środkowym tylnym miejscu mogło mieć ostrą krawędź, która w razie uderzenia mogła uszkodzić pas.
  129. 129Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 3008 IIIZawieszanie się ekranu, błędne sterowanie głosowe i fałszywe ostrzeżenia o pasach z tyłuKilku właścicieli Peugeota 3008 III opisuje czarne ekrany, zawieszanie się systemu i błędne rozpoznawanie głosu od pierwszych kilometrów, a także ostrzeżenia o pasach tylnych siedzeń, które pojawiają się, gdy nikt na nich nie siedzi.
  130. 130Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaHonda Jazz IIICzujnik pasa tylnego środkowego, który może przestać działaćWedług car-recalls.eu, które odtwarza dane z Wielkiej Brytanii, kampania z 2020 roku obejmuje Jazzy wyprodukowane od 28 sierpnia do 25 września 2019 roku, których czujnik pasa tylnego środkowego mógł przestać działać.

Awarie pasów bezpieczeństwa według marki

Awarie pasów bezpieczeństwa w twoim aucie

9 aut ma kilka udokumentowanych awarii pasów bezpieczeństwa. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

BMW 1
Cupra 1
Hyundai 1
Jeep 1
Land Rover 1
Renault 1
Seat 1
Volkswagen 1
Volvo 1

Ile kosztuje naprawa awarii pasów bezpieczeństwa

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy pasów bezpieczeństwa?

Wśród przeanalizowanych: Seat Ibiza V (Środkowy pas z tyłu może odpiąć także lewy), Volkswagen Polo VI (Środkowy tylny pas może odpiąć także lewy), Seat Arona (Środkowy pas tylny może odpiąć także lewy), Rover 75 (usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasów), Volkswagen Passat B8 (akcje z lat 2015-2016 z powodu niezamierzonego zadziałania poduszki powietrznej i napinaczy pasów), BMW Serie 3 G20 (napinacze przednich pasów z niezgodnym mikrogeneratorem gazu (2022)), Hyundai i30 III (wadliwe napinacze przednich pasów bezpieczeństwa (2020)) i Land Rover Defender II (dolne mocowanie pasa trzeciego rzędu z przyspawanym trzpieniem o zbyt małej wytrzymałości). W sumie udokumentowane: 120 aut z awariami pasów bezpieczeństwa.

Ile kosztuje naprawa awarii pasów bezpieczeństwa?

Dużo zależy od silnika lub auta. U dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 9 awarii z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest akcje z lat 2015-2016 z powodu niezamierzonego zadziałania poduszki powietrznej i napinaczy pasów (Volkswagen Passat B8).

Jakie objawy daje awaria pasów bezpieczeństwa?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: kontrolka lub ostrzeżenie o usterce pasa bezpieczeństwa, świeci kontrolka poduszki powietrznej, przerywane ostrzeżenia elektroniki lub usterki czujników i ekran lub system multimedialny zawiesza się lub restartuje.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Used Volkswagen Passat (Mk8, 2014-2021) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Cupra Terramar: bekannte Probleme und Rückrufecarwiki.de · Inne źródło · opublikowano 22 października 2026 · sprawdzono 31 października 2026 · po niemiecku
  3. Falsch befestigte Sicherheitsgurte: Cupra ruft Terramar und Raval zurückautohaus.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 31 października 2026 · po niemiecku
  4. Cupra Terramar: richiamo per le cinture di sicurezzaAl Volante · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 września 2026 · sprawdzono 31 października 2026 · po włosku
  5. Hyundai Santa Fe and Ioniq 6: Seat belts may not work properly (KBA 17013R)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 23 września 2026 · sprawdzono 1 listopada 2026 · po angielsku
  6. Porsche Panamera Recalls in EU (page 1)Car-Recalls.eu (Safety Gate) · Organ urzędowy · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  7. Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et rappelsFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku
  8. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Badanie niezawodności · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  9. Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. Used Volkswagen Touran reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku