Problemy: Audi A8 z 2013 roku
Audi A8 z 2013 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2013, na przykład nieszczelności zawieszenia pneumatycznego i awaria sprężarki lub czujników wysokości.
.jpg){kind=link}
Ocena: Audi A8 z 2013 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,0Od 5,2 do 6,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,41 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,9Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,11 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi A8 z 2012 roku
- Ocena: 7,0 → 6,8
- Zaczyna go dotyczyć: szklany dach słoneczny, który może pęknąć (A8 od marca do lipca 2013 r.) (reszta auta)
Silnik 3.0 TDI V6 w Audi A8 z 2013 roku
Nazwy: 3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 KM · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
EGR jest znacznie lepszy niż w generacji 1 według Audi, ale nadal obowiązują ostrzeżenia dotyczące łańcucha, pompy wody i oprogramowania emisji z akcji KBA; sprawdź po numerze VIN, czy akcja została wykonana.[2][3][4][5]
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)
204–262 KM · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
To wersje objęte obowiązkową akcją KBA z lat 2017-2018 (Touareg II i Audi V6 TDI Euro 6); sprawdź, czy oprogramowanie jest zaktualizowane.[1][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €
Silnik Audi 3.0 TFSI V6 w Audi A8 z 2013 roku
Nazwy: A8 3.0 TFSI quattro
- Z ostrożnością
3.0 TFSI 290 KM z kompresorem (CAJA, CGWA; 2008-2013)
290 KM · CAJA, CGWA
Poradniki nie podają poważnych usterek właściwych tej wersji, ale przy wieku 12-18 lat warto sprawdzić historię wymiany termostatu i pompy wody oraz posłuchać łańcucha rozrządu na zimnym silniku, bo to punkty wskazywane dla tego V6.[9][10][11]
- Z ostrożnością
3.0 TFSI 333 KM z kompresorem, wtrysk bezpośredni (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)
333 KM · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Tylko wtrysk bezpośredni, więc nagar jest spodziewany, a część tych egzemplarzy podlega akcjom serwisowym listew paliwowych; poproś o faktury z wykonanych akcji i z czyszczenia układu dolotowego.[8][11][12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoWyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)Audi wezwało do serwisu samochody z silnikiem 3.0 TFSI z powodu możliwych wycieków z listew paliwowych: jedna akcja w 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i druga w 2019 roku (listwy niskiego ciśnienia, produkcja z lat 2014-2016). Objawia się zapachem benzyny; rozwiązaniem jest wymiana listew.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z obudowy termostatu i pompy wodyPoradniki techniczne wymieniają wycieki płynu chłodniczego z plastikowej obudowy termostatu i z pompy wody w 3.0 TFSI z kompresorem, a Audi wymieniło dodatkowo termostat w akcji z 2015 roku. Objawia się spadkiem poziomu płynu, a w razie zignorowania przegrzewaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)Zawór PCV odmy skrzyni korbowej w 3.0 TFSI może się psuć wraz z wiekiem i przebiegiem: poradniki sprzedawców części i warsztatu wymieniają nierówny bieg jałowy, nieszczelności podciśnienia i większe zużycie oleju. To drobna usterka, bez akcji serwisowej i bez opublikowanych statystyk.
Usterki poza silnikiem: Audi A8 z 2013 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieNieszczelności zawieszenia pneumatycznego i awaria sprężarki lub czujników wysokościPoradnik zakupowy wskazuje mieszki, które opadają lub przeciekają, oraz sprężarki lub czujniki wysokości, które z wiekiem zawodzą w A8 D4 z adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeSzklany dach słoneczny, który może pęknąć (A8 od marca do lipca 2013 r.)Audi wezwało do przeglądu A8 wyprodukowane od marca do lipca 2013 r., ponieważ szklany dach słoneczny mógł nagle pęknąć na drobne kawałki, stwarzając ryzyko wypadku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaWysuwany ekran MMI, który się zacina, i usterki oprogramowaniaPoradnik zakupowy D4 wymienia wysuwany ekran MMI, który się zacina, oraz błędy oprogramowania lub zawieszenia systemu multimedialnego jako częste usterki.
Kupujesz Audi A8 z 2013 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A8 z 2013 roku jest niezawodny?
Audi A8 z 2013 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2013, na przykład nieszczelności zawieszenia pneumatycznego i awaria sprężarki lub czujników wysokości.
Co lepsze: Audi A8 z 2013 czy z 2012?
Nasza ocena zmienia się z 7,0 w 2012 na 6,8 w 2013. Zaczyna go dotyczyć: szklany dach słoneczny, który może pęknąć (A8 od marca do lipca 2013 r.) (reszta auta).
Który rocznik Audi A8 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2010 (7,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (6,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi A8 z 2013 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2013 to: awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku) (Audi 3.0 TFSI V6, wysoka dotkliwość) i nieszczelności zawieszenia pneumatycznego i awaria sprężarki lub czujników wysokości (zawieszenie, wysoka dotkliwość).
Masz Audi A8 z 2013 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
- Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prasa ogólna · opublikowano 21 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A8Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Inne źródło · opublikowano 29 listopada 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku