Problemy: BMW X6 z 2023 roku
BMW X6 z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW B58 i BMW B57. BMW B57 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B57 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład utrata wspomagania hamowania z powodu usterki zintegrowanego układu hamulcowego (IBS).
Ocena: BMW X6 z 2023 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,1Od 6,4 do 7,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,12 awarie i przeglądy techniczne
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny7,11 awaria
- Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem BMW X6 z 2022 roku
- Zaczyna go dotyczyć: generator gazu poduszki kolanowej źle osadzony w poduszce (reszta auta)
Silnik BMW B58 w BMW X6 z 2023 roku
Nazwy: xDrive40i
- Z ostrożnością
B58TU 333-340 KM (B58B30M1, od 2018)
333–340 KM · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro wskazuje, że TU sprawia mniej problemów z PCV, ale egzemplarze sprzed 2021 roku mogą mieć pompę oleju z plastikową obudową, a obudowa filtra oleju nadal jest elementem, który trzeba obserwować.[3][4]
- Kupić
B58TU2 381 KM (B58B30M2, od 2022)
381 KM · B58B30M2
Udokumentowane usterki dotyczą pierwszej serii i egzemplarzy sprzed 2021 roku; nie znaleźliśmy awarii specyficznych dla TU2, choć jest w obiegu od niewielu lat i doświadczeń z eksploatacji jest mało.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra olejuPlastikowa obudowa filtra oleju w B58 może pęknąć lub stracić szczelność pod wpływem ciepła i upływu lat, przez co wycieka olej, płyn chłodniczy albo jedno i drugie. Jeden ze sklepów z częściami sytuuje awarię między 60 000 a 100 000 mil (około 97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówGumowa uszczelka pokrywy zaworów w B58 twardnieje pod wpływem cykli cieplnych i w końcu przepuszcza olej: zapach spalenizny, dym przy pokrywie i olej na świecach zapłonowych. Poradniki sytuują ją między 60 000 a 100 000 mil (97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczyUtrata płynu chłodniczego to jeden z najczęściej powtarzanych problemów w poradnikach o B58. Warsztaty w pierwszej kolejności podejrzewają korek zbiornika wyrównawczego, a sprawdzają też zbiornik intercoolera, przewody i pompę, zanim pomyślą o uszczelce głowicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)W B58 płyn chłodniczy mogą tracić pompa wody i moduł termostatu (zarządzanie temperaturą), z komunikatem o niskim poziomie i śladami płynu z tyłu silnika. Poradniki sytuują awarie pompy między 75 000 a 120 000 mil, a modułu od około 40 000.Pojawia się około 120 000 km
Silnik BMW B57 w BMW X6 z 2023 roku
Nazwy: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Kupić
B57D30 286-340 KM, dwie turbosprężarki z 48 V (B57D30O2/T2, od 2020)
286–340 KM · B57D30O2, B57D30T2
To najnowsza wersja i nie mamy udokumentowanych jej własnych usterek; jako najmłodsza ma też najmniej historii. Wyspecjalizowany warsztat traktuje ją, wraz z drugą generacją 48 V, jako najbardziej dojrzałą fazę silnika.[7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue/SCR (czujniki NOx, grzałka i pompa)Wyspecjalizowany warsztat uważa układ AdBlue/SCR w B57 za usterkę, która najczęściej unieruchamia auto: zwykle zawodzi czujnik NOx, czujnik jakości, grzałka lub pompa, a uzupełnienie zbiornika rzadko zatrzymuje odliczanie uruchomień.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZużycie łańcucha rozrządu od strony skrzyni biegówDasercars wskazuje, że B57 nie powtarza przedwczesnego zużycia łańcucha znanego z N47, ale łańcuch nadal znajduje się od strony skrzyni, więc każda interwencja jest droga. Krótki grzechot na zimno warto szybko sprawdzić.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboDegradacja turbosprężarek w wersjach wielosprężarkowychW wersjach z dwiema i czterema turbosprężarkami wyspecjalizowany warsztat uważa obecność oleju w intercoolerze lub przewodach dolotowych za najwcześniejszy sygnał degradacji turbosprężarki, zanim pojawią się kody usterek.
Usterki poza silnikiem: BMW X6 z 2023 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUtrata wspomagania hamowania z powodu usterki zintegrowanego układu hamulcowego (IBS)BMW wezwało do serwisu auta produkowane od czerwca 2022 roku, w tym X6, ponieważ zintegrowany układ hamulcowy może niespodziewanie stracić wspomaganie hydrauliczne: trzeba mocniej naciskać pedał, droga hamowania się wydłuża, a ABS i kontrola stabilności mogą zawieść. W 2021 roku była kolejna akcja dotycząca jednostki hydraulicznej tego układu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWadliwe spawanie pustego trzpienia serwa hamulcaW styczniu 2025 roku Safety Gate opublikowało akcję przywoławczą BMW dotyczącą serwa hamulca: jego pusty trzpień nie jest dobrze zespawany, a spaw może puścić przy wysokim ciśnieniu hamowania. Dotyczy aut wyprodukowanych między lipcem 2022 a listopadem 2024 (w tym X5, X6 i X7), wydłuża drogę hamowania i pozbawia wspomagania ABS i DSC.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzegrzewanie rozrusznika i jego przekaźnika, z ryzykiem pożaruOd 2025 roku BMW rozpoczęło kilka akcji obejmujących X6 z powodu rozrusznika: nagrzewających się styków elektrycznych, przekaźnika korodującego przez wnikanie wody i przekaźnika z osadami po zużyciu styków. W najgorszym przypadku może dojść do zwarcia i pożaru, podczas jazdy lub krótko po zaparkowaniu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoGenerator gazu poduszki kolanowej źle osadzony w poduszceWe wrześniu 2023 roku Safety Gate opublikowało akcję BMW, ponieważ generator gazu w modułach poduszek kolanowych nie jest dobrze osadzony w poduszce: podczas zderzenia poduszka może nie rozwinąć się tak, jak powinna. Dotyczy około 2 184 aut X5, X6, X7 i XM wyprodukowanych między kwietniem a czerwcem 2023.
Kupujesz BMW X6 z 2023 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW X6 z 2023 roku jest niezawodny?
BMW X6 z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW B58 i BMW B57. BMW B57 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B57 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład utrata wspomagania hamowania z powodu usterki zintegrowanego układu hamulcowego (IBS).
Co lepsze: BMW X6 z 2023 czy z 2022?
Nasza ocena zmienia się z 6,5 w 2022 na 6,5 w 2023. Zaczyna go dotyczyć: generator gazu poduszki kolanowej źle osadzony w poduszce (reszta auta).
Który rocznik BMW X6 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026 i 2025 (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2020 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW X6 z 2023 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2023 to: utrata wspomagania hamowania z powodu usterki zintegrowanego układu hamulcowego (IBS) (hamulce, krytyczna dotkliwość), wadliwe spawanie pustego trzpienia serwa hamulca (hamulce, krytyczna dotkliwość), przegrzewanie rozrusznika i jego przekaźnika, z ryzykiem pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), generator gazu poduszki kolanowej źle osadzony w poduszce (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i zużycie łańcucha rozrządu od strony skrzyni biegów (BMW B57, wysoka dotkliwość).
Masz BMW X6 z 2023 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- BMW B58 EngineFCP Euro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 czerwca 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- BMW X6 (G06)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano luty 2020 · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański