Problemy: BMW Z3 z 1999 roku
BMW Z3 z 1999 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – M50 i M52 i M43 1.6, 1.8 i 1.9. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest M43 1.6, 1.8 i 1.9 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1999, na przykład zużycie silentbloków, sworzni i podpór amortyzatorów Z3.
Ocena: BMW Z3 z 1999 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,5Od 5,2 do 5,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW Z3 z 1998 roku
- Ocena: 6,0 → 6,1
- Już go nie dotyczy: przedwczesne zużycie cylindrów (powłoka Nikasil) (M50 i M52)
Silnik M50 i M52 w BMW Z3 z 1999 roku
Nazwy: 2.0i · 2.8i
- Z ostrożnością
M52B28, 2,8 l (193 KM; 1995-1999)
193 KM · M52B28
Ta sama logika co inne M52 sprzed 1998 r.: wymaga dowodów, że blok nie jest dotknięty Nikasilem, a chłodzenie i VANOS zostały sprawdzone.[2][4][5]
- Z ostrożnością
M52TUB20, 2,0 l (150 KM; 1998-2001)
150 KM · M52TUB20, M52B20TU
Nie ma problemu z Nikasilem, ale źródła nadal wymieniają chłodzenie, VANOS i odmę skrzyni korbowej, tę ostatnią zwłaszcza w TU. Kupuj z odnowionym układem.[4][6]
- Z ostrożnością
M52TUB28, 2,8 l (193 KM; 1998-2001)
193 KM · M52TUB28, M52B28TU
Bez Nikasilu; źródła zalecają sprawdzić chłodzenie, VANOS i CCV oraz odnowić układ chłodzenia przy dużym przebiegu.[4][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1999
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria układu chłodzenia (zbiornik wyrównawczy, termostat, pompa i chłodnica)Najczęściej wymieniany słaby punkt M52: zbiornik wyrównawczy, obudowa termostatu, wirnik pompy i zbiorniki chłodnicy są z plastiku i pękają z wiekiem. Jeśli ucieka płyn chłodzący i silnik się przegrzewa, może ucierpieć głowica.Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie uszczelek VANOSVANOS, zmienne fazy rozrządu M52, traci szczelność, gdy twardnieją jego wewnętrzne uszczelki: pojawia się nierówny bieg jałowy, brak mocy na niskich obrotach i większe spalanie. Naprawia się to zestawem uszczelek, ale potrzebne jest specjalne narzędzie.Pojawia się około 97 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju przez pokrywę zaworów, obudowę filtra i inne uszczelkiZ wiekiem twardnieją gumowe uszczelki M52: najczęściej wymieniane są uszczelka pokrywy zaworów i obudowy filtra oleju, a w niektórych M52TU pęka sama plastikowa pokrywa. Warto je kontrolować, żeby poziom oleju nie spadał.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZapchany zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie olejuZawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i jego przewody zapychają się lub pękają z wiekiem: silnik zużywa więcej oleju, bieg jałowy staje się nierówny i mogą pojawić się nieszczelności podciśnienia. Enginescope widzi to przede wszystkim w M52TU.Pojawia się około 130 000 km
Silnik M43 1.6, 1.8 i 1.9 w BMW Z3 z 1999 roku
Nazwy: 1.8 · 1.9i
- Z ostrożnością
M43B18, 1,8 l (115 KM; 1993-1999)
115 KM · M43B18
Przewodnik po E36 Euro Premium Parts nie wymienia usterek właściwych dla M43B18 i przedstawia go jako bardziej niezawodny od M40, a Autohints opisuje go jako jeden z najtrwalszych czterocylindrowców BMW; mimo to w tym wieku warto sprawdzić chłodzenie, uszczelki i bieg jałowy.[10][11]
- Z ostrożnością
M43TUB19, 1,9 l (118 KM; 1998-2002)
118 KM · M43TUB19, M43B19
Jak reszta M43, trwały mechanicznie; warto sprawdzić chłodzenie, uszczelkę pokrywy przedniej, bieg jałowy i hałas zaworu DISA.[11][12][13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1999
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria plastikowych elementów układu chłodzeniaW M43 zbiornik wyrównawczy, pompa wody, termostat, chłodnica i plastikowe kołnierze z wiekiem twardnieją i pękają. Trzeba unikać przegrzania silnika: Autohints radzi wyłączyć silnik, jeśli wskazówka temperatury przekroczy połowę skali.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotLuz i hałas przepustnicy DISA w kolektorze dolotowymPrzepustnica kolektora dolotowego DISA w M43 może mieć luz i stukać. Autohints ostrzega, że jeśli się ją zignoruje, odłamane elementy przepustnicy mogą trafić do dolotu; Enginescope pisze, że naprawa polega na zestawie naprawczym lub nowym zaworze.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki (pokrywa zaworów, pokrywa przednia i odmy skrzyni korbowej)Z wiekiem uszczelki M43 twardnieją i pocą się olejem: uszczelka pokrywy zaworów, obudowa filtra, pokrywa przednia (zwłaszcza w M43TU) i zawór odmy skrzyni korbowej. To częsta awaria, według źródeł łagodna.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNierówny bieg jałowy przez zawór biegu jałowego, przewód dolotowy lub przepływomierzBieg jałowy M43 staje się nierówny albo silnik gaśnie, gdy zawór regulacji biegu jałowego zapycha się sadzą, gumowy przewód między przepływomierzem a kolektorem pęka (fałszywe powietrze) lub przepływomierz się psuje. Zwykle wystarcza wyczyszczenie zaworu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonProblemy z zapłonem przez zużyte cewki, przewody i świeceW M43 z dużym przebiegiem świece, przewody i cewka zapłonowa się zużywają i powodują nierówną pracę, szarpanie i sporadyczne problemy z zapłonem. To części eksploatacyjne, które wymienia się przy przeglądach.
Usterki poza silnikiem: BMW Z3 z 1999 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie silentbloków, sworzni i podpór amortyzatorów Z3Podwozie to najczęściej powtarzający się słaby punkt Z3 poza silnikiem: amortyzatory i podpory tylne mogą wymagać wymiany między 90 000 a 120 000 km, tuleje tylnej osi (Tonnenlager), sworznie, wahacze i drążki kierownicze przednie się zużywają, a TÜV zwykle wskazuje oba zawieszenia.Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzerywany kontrolka ABS i awarie sterownika ABS w Z3ABS pojawia się w 14 z około 122 relacji o Z3 na fiches-auto.fr, z przerywanie świecącą kontrolką, często przez czujniki kół lub złącze pod siedzeniem, a auto motor und sport ostrzega, że sterowniki ABS mogą sprawiać kłopoty. Nie ma znanej akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeRdza na zamku bagażnika, tylnych nadkolach i ramach szyby przedniej w Z3Poradniki zakupowe wskazują miejsca rdzy w Z3: wokół zamka bagażnika, pod tylnymi nadkolami i przy ramach szyby przedniej, a także w podwoziu, jeśli powłoka została uszkodzona przy podnoszeniu auta. W Coupé wymieniają też klapę, dolne części drzwi i progi.
Kupujesz BMW Z3 z 1999 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Z3 z 1999 roku jest niezawodny?
BMW Z3 z 1999 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – M50 i M52 i M43 1.6, 1.8 i 1.9. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest M43 1.6, 1.8 i 1.9 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1999, na przykład zużycie silentbloków, sworzni i podpór amortyzatorów Z3.
Co lepsze: BMW Z3 z 1999 czy z 1998?
Nasza ocena zmienia się z 6,0 w 1998 na 6,1 w 1999. Już go nie dotyczy: przedwczesne zużycie cylindrów (powłoka Nikasil) (M50 i M52).
Który rocznik BMW Z3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 1996 i 1995 (6,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1997 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Z3 z 1999 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1999 to: awaria układu chłodzenia (zbiornik wyrównawczy, termostat, pompa i chłodnica) (M50 i M52, wysoka dotkliwość), awaria plastikowych elementów układu chłodzenia (M43 1.6, 1.8 i 1.9, wysoka dotkliwość), zużycie uszczelek VANOS (M50 i M52, średnia dotkliwość), wycieki oleju przez pokrywę zaworów, obudowę filtra i inne uszczelki (M50 i M52, średnia dotkliwość) i zapchany zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie oleju (M50 i M52, średnia dotkliwość).
Masz BMW Z3 z 1999 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW Z3: motores europeos y años de fabricaciónWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Der BMW M52 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Der BMW M43 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- BMW M43TUB19 1.9L 118hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- BMW M43: problemas conocidosEnginescope · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- 316i M43: 17 Jahre, Standhaftigkeit erhöhen (E46)BMW-Syndikat (foro) · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku