Problemy: Citroën C15 z 1991 roku
Citroën C15 z 1991 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i 1.9 D (XUD i DW8). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 D (XUD i DW8) (werdykt «Z ostrożnością»).
Ocena: Citroën C15 z 1991 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Wstępna: reszta auta (zawieszenie, hamulce, elektronika…) nie została jeszcze przeanalizowana. Jak to się liczy
- Silnik6,9Od 6,4 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegówNieprzeanalizowane
- ZawieszenieNieprzeanalizowane
- HamulceNieprzeanalizowane
- Opony i kołaNieprzeanalizowane
- Układ kierowniczyNieprzeanalizowane
- Układ elektrycznyNieprzeanalizowane
- Reflektory i światłaNieprzeanalizowane
- Elektronika i multimediaNieprzeanalizowane
- KlimatyzacjaNieprzeanalizowane
- Nadwozie i wnętrzeNieprzeanalizowane
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwoNieprzeanalizowane
Co zmienia się względem Citroën C15 z 1990 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 1990.
Silnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5 w Citroën C15 z 1991 roku
Nazwy: 1.0 · 1.1 · 1.4
- Z ostrożnością
TU9 1.0 i TU1 1.1 (954 i 1.124 cm³, 45-60 KM, 1986-2014)
45–60 KM · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Opinie właścicieli Saxo i 106 wskazują uszczelkę pod głowicą jako najczęściej wymienianą awarię w silnikach 1.1 (14 na 89 opinii o Saxo 1.1 i 16 na 84 o 106 1.1), a występuje ona także w 1.0 (od około 70 000 km w 106). L'Argus poleca 1.1 o mocy 60 KM jako dobry wybór w 106, więc przed zakupem sprawdź uszczelkę i płyn chłodzący.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1991
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km
Silnik 1.9 D (XUD i DW8) w Citroën C15 z 1991 roku
Nazwy: 1.8 D · 1.9 D
- Z ostrożnością
1.8 D 58-60 KM (XUD7, do 2000)
58–60 KM · XUD7, A9A
O tym silniku opublikowano bardzo niewiele danych: fiches-auto zbiera tylko dwie opinie o Partnerze 1.8 D. Ma wspólną konstrukcję z 1.9 D, więc obowiązują te same punkty kontrolne (uszczelka pod głowicą, wycieki oleju, pompa wtryskowa).[10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1991
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica w 1.9 D i TDCaradisiac wspomina o sporadycznych awariach uszczelki pod głowicą, a czasem głowicy, od 100 000 km w pierwszych 306 z silnikami 1.9 D i TD oraz o rzadkich przypadkach w 1.9 TD w 406 do lipca 1997 roku. Właściciele podają je w przedziale od 190 000 do 250 000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePocenie się oleju przez uszczelkę miski olejowejCaradisiac wspomina o lekkim pocenia się oleju przez uszczelkę miski olejowej przy około 70 000 km w dieslach bez HDi w 306 i w 406 z czterocylindrowym dieslem z klimatyzacją, i uważa to za nieszkodliwe. Zużycie i wycieki oleju pojawiają się też w opiniach o Berlingo, 206, Xsarze i 306.Pojawia się około 70 000 km
Kupujesz Citroën C15 z 1991 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C15 z 1991 roku jest niezawodny?
Citroën C15 z 1991 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i 1.9 D (XUD i DW8). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 D (XUD i DW8) (werdykt «Z ostrożnością»).
Co lepsze: Citroën C15 z 1991 czy z 1990?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 1990 i z 1991. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Citroën C15 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2005, 2004, 2003 oraz 11 innych roczników z taką samą oceną (7,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1989 (6,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C15 z 1991 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1991 to: uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), uszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica w 1.9 D i TD (1.9 D (XUD i DW8), wysoka dotkliwość), cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość) i czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperatury (1.4 i 1.6 TU3/TU5, niska dotkliwość).
Masz Citroën C15 z 1991 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Encyklopedia · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Citroën C15Wikipedia (fr) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Citroën C15Wikipedia (es) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Citroën C15Wikipedia (en) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- PSA-XUD-MotorWikipedia (de) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- PSA EW/DW engineWikipedia (en) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Fiabilité Peugeot Partner: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- PSA XUD engineWikipedia (en) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku