Problemy: Dacia Logan II 1.5 dCi 75 i 90 KM
Dacia Logan II miał 1.5 dCi od 2012 do 2020 (1.5 dCi 75 i 1.5 dCi 90). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018); «Z ostrożnością» dla 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015) i 1.5 Blue dCi z SCR i AdBlue (85, 95, 100 i 115 KM, od 2018). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Dacia Logan II.
_(cropped).jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
6,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Logan II. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Dacia Logan II
6,9 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
1.5 dCi
Najbezpieczniejsza opcjaRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Nazwy
- 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Z ostrożnościąWersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[1][3][4]
1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647
KupićNie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[5][6][7]
1.5 Blue dCi z SCR i AdBlue (85, 95, 100 i 115 KM, od 2018)od 2018 · 85–115 KM · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Z ostrożnościąWciąż mało danych długoterminowych. Udokumentowano usterki układu AdBlue (pompa, zbiornik, wtryskiwacz) oraz ostrzeżenia antyemisyjne bez rzeczywistej awarii, a Caradisiac uważa poprzedni dCi 110 za nieco bardziej niezawodny niż Blue dCi 115.[6][8][9]
Usterki dotyczące Logan II
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Dacia Logan II 1.5 dCi 75 i 90 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.5 dCi (2012–2020)
Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła
Średnia dotkliwośćUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelek
Średnia dotkliwośćPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Dacia Logan II
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Dacia Logan II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoTrudności z wbiciem piątego biegu i biegu wstecznego oraz przedwczesne zużycie sprzęgłaW części egzemplarzy Logana II trudno wbić piąty bieg, a zwłaszcza bieg wsteczny, i zdarzają się przypadki wymiany sprzęgła i koła zamachowego po bardzo niewielkim przebiegu; reszta skrzyni biegów działa normalnie, według konsultowanych relacji.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyBiegun dodatni akumulatora dotykający alternatora (ryzyko pożaru)Ostrzeżenie Safety Gate (8/2020, kod Dacia 0D9F) informuje, że w Logan II wyprodukowanym przed 26 lipca 2019 dodatni biegun akumulatora może dotykać radiatora alternatora, z ryzykiem zwarcia i pożaru w komorze silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeWadliwy zamek maski, który może się otworzyć podczas jazdy (produkcja listopad-grudzień 2020)Safety Gate (21/2021, kod Dacia 0DLP) zawiera akcję z maja 2021 dotyczącą kabla iglicy zamka maski, który mógł być wadliwy, przez co maska mogła otworzyć się podczas jazdy. Dotyczy Logana i Sandero wyprodukowanych w Pitești od 5 listopada do 23 grudnia 2020 (24 950 sztuk na świecie).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceŹle zamontowane klocki hamulcowe zakłócające tor jazdy przy działaniu ESP (Logan MCV 2020)Safety Gate (51/2020, kod Dacia 0DEC) ostrzega, że w Logan MCV wyprodukowanym w Tangerze od 29 maja do 25 czerwca 2020 klocki hamulcowe mogły być źle zamontowane, co zakłóca tor jazdy przy interwencji ESP, z ryzykiem wypadku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeLakier, który łatwo się rysuje, i kruche plastikowe klamki drzwiLakier Logana II rysuje się i łatwiej niż zwykle zostają na nim ślady, nadwozie wymaga prewencyjnego zabezpieczenia antykorozyjnego, a plastikowe klamki drzwi i klapka wlewu paliwa są szczególnie kruche, według relacji właścicieli.
Kupujesz Dacia Logan II 1.5 dCi 75 i 90 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Dacia Logan II udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 4. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Dacia Logan II 1.5 dCi 75 i 90 KM jest niezawodny?
Dacia Logan II miał 1.5 dCi od 2012 do 2020 (1.5 dCi 75 i 1.5 dCi 90). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018); «Z ostrożnością» dla 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015) i 1.5 Blue dCi z SCR i AdBlue (85, 95, 100 i 115 KM, od 2018). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Dacia Logan II.
Jakie usterki ma Dacia Logan II 1.5 dCi 75 i 90 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (średnia dotkliwość), usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek (średnia dotkliwość) i pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6 (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Dacia Logan II?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 dCi w wersji 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018), z werdyktem „Kupić”.
Masz Dacia Logan II 1.5 dCi 75 i 90 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 maja 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 stycznia 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku