Problemy: Fiat Idea z 2009 roku
Fiat Idea z 2009 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.3 Multijet, 1.6 i 2.0 MultiJet II, skrzynia Dualogic i 1.0, 1.2 i 1.4 Fire. 1.3 Multijet, 1.6 i 2.0 MultiJet II i skrzynia Dualogic mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0, 1.2 i 1.4 Fire (werdykt «Z ostrożnością»).
Ocena: Fiat Idea z 2009 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,5Od 3,6 do 8,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,12 awarie
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Fiat Idea z 2008 roku
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
- Już go nie dotyczy: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i 2 więcej
- Zaczyna go dotyczyć: niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet)
Silnik 1.3 Multijet w Fiat Idea z 2009 roku
Nazwy: 1.3 Multijet 70 · 1.3 Multijet 90 · 1.3 Multijet 95
- Z ostrożnością
1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)
69–105 KM · Z13DT
To generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.[4][5][6]
- Z ostrożnością
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)
75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000
Poprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[5][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2009
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Silnik 1.6 i 2.0 MultiJet II w Fiat Idea z 2009 roku
Nazwy: 1.6 Multijet 120
- Z ostrożnością
1.6 MultiJet II (90-130 KM, 2006-2024)
90–130 KM
To mechanicznie solidny silnik, jeśli przestrzega się serwisowania, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: napinacz paska rozrządu może wymagać wymiany przed oficjalnym terminem, a zawór EGR łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej. Warto kupić z możliwą do zweryfikowania historią serwisową i po sprawdzeniu tych punktów.[9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2009
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracjiPrzy jeździe miejskiej na krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i się zapycha; warsztaty zalecają raz w tygodniu przejazd autostradą, by temu zapobiec. Sam filtr figuruje wśród słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrząduTak: napinacz może stracić naprężenie przed oficjalnym interwałem 120.000 km, z trzepoczącym hałasem, który zignorowany może skończyć się zerwaniem paska i zderzeniem zaworów z tłokami. Kilka warsztatów zaleca przyspieszenie wymiany do około 90.000 km przy użytkowaniu mieszanym.Naprawa (warsztat): 420–550 €Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiejTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co powoduje utratę mocy i zapala kontrolkę usterki silnika. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika zarówno w Jeepie Renegade, jak i w Fiacie Doblò.Naprawa (warsztat): 200–500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPFW niektórych seriach awaria układu wtryskowego lub czujnika cząstek stałych filtra DPF zapala kontrolkę usterki silnika. W Fiacie Doblò zużyte wtryskiwacze lub wtryskiwacze ze słabszym rozpylaniem wymienia się też jako przyczynę utraty mocy, wyższego spalania i czarnego dymu przy przyspieszaniu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego w wersjach z manualną skrzynią biegówKoło dwumasowe w wersjach z manualną skrzynią biegów to jeden ze słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu. Gdy się zużyje, powoduje drgania i metaliczne hałasy na biegu jałowym i przy sprzęgle, a jego wymiana nie jest tania.
Skrzynia Dualogic w Fiat Idea z 2009 roku
Nazwy: 1.4 16V 95 Dualogic · 1.3 Multijet 70 Dualogic · 1.3 Multijet 90 Dualogic · 1.6 16V E.torQ Dualogic (Essence, Brasil)
- Z ostrożnością
Dualogic 5-biegowa (2003-obecnie)
· C510
Producent nie uznaje systemowej usterki, ale relacje właścicieli powtarzalnie dokumentują szarpanie i przerwanie napędu przy każdej zmianie biegu (wynikające z konstrukcji z jednym sprzęgłem), a także mniejszościowe przypadki przedwcześnie zużytego sprzęgła oraz awarii siłownika lub ciśnienia hydraulicznego, przez które skrzynia sama przechodzi na luz w czasie jazdy; warto dokładnie przetestować auto i ocenić, czy komfort jazdy, bardzo odmienny od klasycznego automatu, rekompensuje jej niski koszt.[13][14]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2009
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria siłownika lub ciśnienia hydraulicznego: skrzynia sama przechodzi na luz lub odrzuca biegiTak: gdy siłownik, czujnik położenia lub ciśnienie sterowania elektrohydraulicznego przestają potwierdzać włączony bieg, Dualogic może sama przejść na luz w czasie jazdy lub odmówić wrzucenia biegów. Udokumentowano kilka przypadków, w tym jeden opisany jako bardzo niebezpieczny, w zakręcie lub przy zjeździe z autostrady.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie lub zniszczenie sprzęgła DualogicSprzęgło Dualogic może zużyć się lub zniszczyć wcześniej, niż się spodziewano: udokumentowano przypadki uszkodzonego sprzęgła („HS”) przy 27 000 km w Fiacie 500 0.9 TwinAir i zniszczenia przy 35 000 km w wersji 1.2, znacznie poniżej typowej trwałości sprzęgła.Pojawia się około 27 000 km
Silnik 1.0, 1.2 i 1.4 Fire w Fiat Idea z 2009 roku
Nazwy: 1.2 16V 80 · 1.4 8V 77 · 1.4 16V 95
- Z ostrożnością
1.2 16v Fire 80 KM (Fiat Idea, 2004 do 2010)
80 KM
Nie znaleźliśmy kart niezawodności tego wariantu w Idei. Brytyjska agencja DVSA odnotowała w 2007 roku kampanię dotyczącą pęknięcia koła pasowego wału korbowego, który napędza osprzęt, w 1474 egzemplarzach Idei wyprodukowanych w maju 2006 roku, bez wskazania silnika; warto sprawdzić, czy naprawa została wykonana w egzemplarzach z tego okresu.[15]
- Z ostrożnością
1.4 8v Fire 77-78 KM (Fiat Idea, 2005 do 2011)
77–78 KM
Nie znaleźliśmy kart niezawodności tego wariantu w Idei. Brytyjska agencja DVSA odnotowała w 2007 roku kampanię dotyczącą pęknięcia koła pasowego wału korbowego, który napędza osprzęt, w 1474 egzemplarzach Idei wyprodukowanych w maju 2006 roku, bez wskazania silnika; warto sprawdzić, czy naprawa została wykonana w egzemplarzach z tego okresu.[15]
- Z ostrożnością
1.4 16v 95 KM (Fiat Idea, 2004 do 2010)
95 KM
Nie znaleźliśmy kart niezawodności tego wariantu w Idei. Brytyjska agencja DVSA odnotowała w 2007 roku kampanię dotyczącą pęknięcia koła pasowego wału korbowego, który napędza osprzęt, w 1474 egzemplarzach Idei wyprodukowanych w maju 2006 roku, bez wskazania silnika; warto sprawdzić, czy naprawa została wykonana w egzemplarzach z tego okresu.[15]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2009
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie czujników: sonda lambda i czujnik położenia wału korbowego (PMH)1.2 8v Fire może mieć awarie czujników: sondy lambda (kontrolka awarii, nierówna praca silnika) oraz, w Fiacie Punto, czujnika położenia wału korbowego (czujnik PMH), powiązanego z wypadaniem zapłonów. To problemy rzadkie, ale powtarzające się w kilku modelach z tym silnikiem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie lub wyciek oleju, w jednym przypadku z uszczelki pokrywy zaworów1.2 8v Fire może zacząć zużywać lub tracić olej po pewnym przebiegu; jedyny przypadek z ustalonym źródłem wskazuje uszczelkę pokrywy zaworów. To najczęściej powtarzający się problem tego silnika, zawsze u mniejszości i bez uszkodzenia bloku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonUszkodzona cewka zapłonowa (wypadanie zapłonów, kontrolka silnika)Cewka zapłonowa w 1.2 8v Fire może ulec awarii i zapalić kontrolkę awarii silnika, z nierówną pracą; udokumentowano przypadek wymiany przy 40 000 km w Fiacie 500. To jeden z najczęściej powtarzających się problemów w przeanalizowanych źródłach dla tego silnika, choć zawsze u mniejszości.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: wymiana prewencyjna, bez udokumentowanego wzorca zrywania1.2 8v Fire ma pasek rozrządu, który należy wymieniać prewencyjnie zgodnie z interwałem producenta danego samochodu. Przeanalizowane źródła dotyczące niezawodności nie dokumentują dla tego silnika żadnego przypadku przedwczesnego zerwania: to planowa czynność serwisowa, a nie powtarzająca się usterka.
Kupujesz Fiat Idea z 2009 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Fiat Idea z 2009 roku jest niezawodny?
Fiat Idea z 2009 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.3 Multijet, 1.6 i 2.0 MultiJet II, skrzynia Dualogic i 1.0, 1.2 i 1.4 Fire. 1.3 Multijet, 1.6 i 2.0 MultiJet II i skrzynia Dualogic mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0, 1.2 i 1.4 Fire (werdykt «Z ostrożnością»).
Co lepsze: Fiat Idea z 2009 czy z 2008?
Nasza ocena zmienia się z 6,3 w 2008 na 6,3 w 2009. Już go nie dotyczy: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD). Zaczyna go dotyczyć: niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet).
Który rocznik Fiat Idea jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2014 i 2013 (8,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (5,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Fiat Idea z 2009 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2009 to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu (1.6 i 2.0 MultiJet II, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość).
Masz Fiat Idea z 2009 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat Idea 350 (2004-2005): datos generales y variantesADAC · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Fiat Idea 350 (1. Facelift, 2005-2008): datos generales y variantesADAC · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Fiat IdeaWikipedia (it) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po włosku
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- Fiat IdeaWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiat IdeaWikipedia (pt) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po portugalsku
- Fiat faz recall do óleo de câmbio do Bravo, Doblò, Idea e PuntoO Mecânico · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 września 2014 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po portugalsku
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 listopada 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- DVSA: base de datos de llamadas a revisión de vehículos desde 1992 (Fiat Idea: R/2007/012)DVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku