Problemy: Ford EcoSport z 2018 roku
Ford EcoSport z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.0 EcoBoost i 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład hałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift.
Ocena: Ford EcoSport z 2018 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,2Od 3,2 do 9,3 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie6,2Tylko przegląd techniczny: 1,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła6,7Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze6,8Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Co zmienia się względem Ford EcoSport z 2017 roku
- Ocena: 5,9 → 6,5
- Wychodzą ze sprzedaży: PowerShift
- Już go nie dotyczy: wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki (1.0 EcoBoost), szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (skrzynia biegów PowerShift), pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie) (skrzynia biegów PowerShift) i wahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM) (skrzynia biegów PowerShift)
- Zaczyna go dotyczyć: przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów (1.0 EcoBoost)
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford EcoSport z 2018 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)
100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU
Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonPrzerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodówFord udokumentował w biuletynie technicznym, że wiązka przewodów silnika może ocierać się o osłonę termiczną wydechu w automatycznym EcoSporcie 2018-2019, co zapala kontrolkę silnika z kodami błędów wypadania zapłonu. Świece i cewki są ponadto typowymi częściami eksploatacyjnymi w tym trzycylindrowym silniku turbo.
Silnik 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT w Ford EcoSport z 2018 roku
Nazwy: 1.5 Ti-VCT 112
- Kupić
1.5 Ti-VCT 110/112 KM (Ford EcoSport)
110–112 KM
Gebrauchtwagenberater opisuje go jako technologię «prostszą i mniej podatną na awarie» niż EcoBoost, kosztem większego spalania i gorszych osiągów, bez udokumentowanych wad własnych.[7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Ford EcoSport z 2018 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoHałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowershiftWedług fiches-auto.fr manualna skrzynia biegów EcoSport może u zauważalnej liczby właścicieli zacząć hałasować, ciężko wchodzić biegi lub przedwcześnie się zepsuć; Auto Express dodaje, że wśród skrzyń automatycznych dwusprzęgłowa Powershift najbardziej zużywa sprzęgło.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje z 2015 i 2016 roku z powodu możliwych wycieków paliwaFord dwukrotnie ogłaszał akcję przywoławczą dla EcoSport, w kwietniu 2015 i w maju 2016, z powodu ryzyka wycieków paliwa; Auto Express nie wyjaśnia, czy obie akcje dotyczyły tej samej pierwotnej wady.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozładowywanie akumulatora przez pobór prądu w postoju oraz usterki podnośników szyb lub centralnego zamkafiches-auto.fr dokumentuje rozładowywanie akumulatora 12 V przez pobór prądu modułów takich jak system Sync, a także pojedyncze usterki elektrycznych podnośników szyb i centralnego zamka w EcoSport, wśród 47 analizowanych opinii właścicieli.
Kupujesz Ford EcoSport z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford EcoSport z 2018 roku jest niezawodny?
Ford EcoSport z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.0 EcoBoost i 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład hałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift.
Co lepsze: Ford EcoSport z 2018 czy z 2017?
Nasza ocena zmienia się z 5,9 w 2017 na 6,5 w 2018. Już go nie dotyczy: wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki (1.0 EcoBoost), szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (skrzynia biegów PowerShift) i pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie) (skrzynia biegów PowerShift). Zaczyna go dotyczyć: przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów (1.0 EcoBoost).
Który rocznik Ford EcoSport jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2022, 2021 i 2020 (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford EcoSport z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), akcje z 2015 i 2016 roku z powodu możliwych wycieków paliwa (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), hałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów (1.0 EcoBoost, średnia dotkliwość).
Masz Ford EcoSport z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Producent · opublikowano 28 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Ford EcoSportWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku