Hyundai i30 I (2007–2012)Hamulce
Więcej niż zwykle usterek hamulca zasadniczego i postojowego w Hyundai i30 I
Dane z niemieckich przeglądów technicznych (TÜV), przytaczane przez Auto Bild, pokazują, że najstarsze i30 — pierwsza generacja, FD (2007–2012) — mają znacznie więcej usterek hamulca zasadniczego i postojowego niż dwie kolejne generacje modelu.[1]
Dlaczego ta ocena?
Średnia dotkliwość: Może zostawić Cię na drodze lub się pogorszyć, jeśli ją zignorujesz, ale nie niszczy silnika.
Częstość: sporadyczna Artykuł, oparty na oficjalnych danych niemieckiej stacji kontroli technicznej (TÜV) z podziałem na grupy wiekowe, opisuje hamulec roboczy i postojowy jako wyraźnie słabszy punkt w starszych i30 niż w późniejszych generacjach, z jednoznacznym zdaniem „weit mehr Mängel” (znacznie więcej usterek). Dlatego oceniamy to jako «częste», mimo braku dokładnego procentu. Ponieważ opiera się na jednym źródle, oceniamy to jako «okazjonalne».[1]
Objawy
- Hamulec postojowy może mieć większy luz lub być mniej skuteczny, niż oczekiwano, co wychodzi podczas okresowego przeglądu technicznego.[1]Ostrzeżenie hamulca ręcznego: inne usterki, które go powodują · Szybko do warsztatu
- Artykuł łączy ponadto powtarzające się usterki w układzie hamulca zasadniczego (tarcze, klocki lub sam układ), nie wskazując jednego objawu odczuwalnego za kierownicą.[1]
Dlaczego do tego dochodzi
Artykuł, oparty na danych z niemieckich przeglądów technicznych, nie wskazuje dokładnej części, która zawodzi: łączy hamulec zasadniczy i postojowy jako słabość najstarszych i30 w porównaniu z kolejnymi generacjami modelu.[1]
Jeśli nie naprawisz:Mało skuteczny hamulec postojowy może nie utrzymać samochodu na pochyłości, a hamulec zasadniczy działający poniżej swojej zwykłej skuteczności wydłuża drogę hamowania.[1]
Dotknięte roczniki i auta
Artykuł przypisuje ten problem najstarszym modelom i30 w porównaniu według grup wiekowych w przeglądach technicznych; pierwsza generacja (FD, 2007–2012) jest najstarsza z trzech analizowanych i otrzymuje najbardziej krytyczną ocenę w artykule.[1]
Ile kosztuje naprawa
Obejmuje:Kontrola układu hamulca zasadniczego i postojowego; wymiana elementów, które warsztat wskaże po diagnozie.[1]
Sprawdzone źródło nie publikuje cen napraw; nie znaleźliśmy konkretnych cen dla Hiszpanii.
Ceny w Hiszpanii z VAT. Godzina pracy warsztatu kosztuje średnio 38–66 € w warsztatach niezależnych i 77–134 € w autoryzowanych serwisach, zależnie od regionu i marki.Jak liczymy koszty
Jak sprawdzić przed zakupem używanego auta
- Przed zakupem poproś o sprawdzenie na podnośniku stanu i rzeczywistej skuteczności hamulca zasadniczego i hamulca postojowego, a nie tylko tego, czy kontrolka gaśnie.[1]
Potrzebne części
Część lub zestaw, który według źródeł usuwa tę usterkę.
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)
Klocki, tarcze i mechanizm hamulca postojowego
Kontroluje się i wymienia elementy zużyte lub nieosiągające minimalnej skuteczności wymaganej na przeglądzie technicznym.
Linki afiliacyjne do Autodoc: jeśli coś kupisz, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla Ciebie. Przed zamówieniem sprawdź kompatybilność po numerze rejestracyjnym lub VIN. Więcej informacji
Jak temu zapobiec
- Sprawdzaj stan hamulca zasadniczego i postojowego przy każdym przeglądzie serwisowym, a nie tylko wtedy, gdy zbliża się przegląd techniczny.
Akcje przywoławcze, kampanie serwisowe i roszczenia
Nie mamy informacji o akcjach przywoławczych, kampaniach serwisowych ani przedłużonych gwarancjach producenta dla tej usterki na dzień 27 września 2026. Zapytaj w autoryzowanym serwisie, podając numer VIN: sprawdzą, czy auto ma jakąś otwartą kampanię.
Co mówią właściciele
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai i30 pierwszej generacji ma znane problemy z hamulcami?
Dane z niemieckich przeglądów technicznych wskazują hamulec zasadniczy i postojowy jako wyraźnie bardziej widoczne słabe punkty w tej generacji (FD) niż w kolejnych, choć źródło nie podaje dokładnej części, która zawodzi.[1]
Czy to problem tylko tej generacji?
Artykuł opisuje go jako wyraźniejszy w najstarszych i30, a pierwsza generacja (FD, 2007–2012) jest najstarsza z trzech analizowanych i najgorzej oceniona pod tym względem.[1]
Ile kosztuje naprawa?
Sprawdzone źródło nie podaje cenników ani danych o cenach dla Hiszpanii; warto poprosić o wycenę w warsztacie po diagnozie.[1]
Co możesz zrobić teraz?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Inne awarie Hyundai i30 I
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyŚruby kolumny kierownicy, które się luzują (akcja serwisowa)Według Gebrauchtwagenberater.de była akcja serwisowa i30 FD (wyprodukowanych od kwietnia 2007 do marca 2008 oraz od września 2010 do maja 2012), ponieważ jedna ze śrub kolumny kierownicy mogła się poluzować i w najgorszym razie pozbawić samochód sterowności. Dokręcono dwie śruby przegubu Cardana.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZwarcie w module ABS/ESP, które może wyłączyć ABS (akcja serwisowa)Safety Gate w 2020 roku wydał alert (23/2020) dla i30 wyprodukowanych od maja 2007 do maja 2012: zwarcie elektryczne w module ABS/ESC może wyłączyć oba systemy i pogorszyć hamowanie. Kod akcji Hyundaia to 01D010.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwarie akumulatora wśród najczęściej powtarzających się usterek na drodzeStatystyki pomocy drogowej niemieckiego klubu ADAC, przytaczane przez Auto Bild, wskazują problemy z akumulatorem wśród najczęściej powtarzających się awarii pierwszej generacji i30 (FD); opinie właścicieli wskazują ponadto na skorodowane klemy i układ Start/Stop.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSprzęgło, które ślizga się lub drga przedwcześnieWedług fiches-auto.fr sprzęgło to jeden z najbardziej narażonych punktów tej generacji (24 z 211 opinii obejmujących wszystkie generacje i30), a Gebrauchtwagenberater.de potwierdza, że sprzęgło w manualnej skrzyni i30 FD ma tendencję do zużywania się przedwcześnie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużyte tylne amortyzatory i stukające łączniki stabilizatora z przoduTÜV-Report, cytowany przez Gebrauchtwagenberater.de, wskazuje tylne amortyzatory, które w i30 FD są podatne na awarie, oraz stukanie w przedniej osi, które zwykle wynika z luźnych łączników stabilizatora.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŁożyska kół, które szybko się zużywająGebrauchtwagenberater.de ostrzega, że łożyska kół w i30 FD nie wytrzymują długo i trzeba je wymieniać częściej; fiches-auto.fr potwierdza to siedmioma opiniami na 211.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaKlimatyzacja, która przestaje działaćGebrauchtwagenberater.de podaje, że klimatyzacja w i30 FD zawodzi dość często i zaleca sprawdzenie jej przy zakupie; fiches-auto.fr notuje 6 opinii na 211.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeŁuszcząca się farba i korozja nadwoziaW fiches-auto.fr krucha farba to najczęściej powtarzana usterka i30 (41 z 211 opinii, ze wszystkich generacji), z dodatkowymi 7 przypadkami korozji. To jedno źródło, bez rozdzielenia generacji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyElektryczny podnośnik szyby, który się psujeFiches-auto.fr notuje 18 opinii o uszkodzonym elektrycznym podnośniku szyby w i30 na 211, ze wszystkich generacji; to jedno źródło.
Awarie ich silników znajdziesz na stronie Hyundai i30 I.
Miałeś tę awarię? Twój przypadek pomaga innym właścicielom dowiedzieć się, kiedy się pojawia i ile kosztuje. Zgłoś swoją awarię w 2 minuty.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Achtung, gebraucht wird der Hyundai i30 zum Risiko!Auto Bild · Prasa motoryzacyjna · opublikowano czerwiec 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku