Problemy: Hyundai i30 z 2011 roku
Hyundai i30 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.6 CRDi. 1.6 CRDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 10 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład śruby kolumny kierownicy, które się luzują (akcja serwisowa).
Ocena: Hyundai i30 z 2011 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,15 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,42 awarie i przeglądy techniczne
- Hamulce7,12 awarie i przeglądy techniczne
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy5,81 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny7,52 awarie
- Reflektory i światła6,7Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,91 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai i30 z 2010 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2010.
Silnik 1.6 CRDi w Hyundai i30 z 2011 roku
Nazwy: 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 116 · 1.6 CRDi 128
- Z ostrożnością
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 KM, sprzedaż w Hiszpanii od 2010 do ok. 2018)
90–136 KM · D4FB
Silnik ogólnie trwały, ale z udokumentowanymi usterkami turbosprężarki w pierwszych egzemplarzach i z łańcuchem rozrządu jako punktem do kontroli po 120 000 km; warto kupować go z historią serwisową i sprawdzić te dwa punkty.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduDwa łańcuchy rozrządu w U2 D4FB (jeden z nich napędza też pompę wysokiego ciśnienia) mają tendencję do wydłużania się około 120 000-150 000 km, z charakterystycznym metalicznym grzechotaniem. Jeśli nie zareagujesz, łańcuch może przeskoczyć o kilka zębów i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.Pojawia się około 120 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)Pierwsze egzemplarze U2 D4FB (do ok. 2009) miały turbosprężarki o zmiennej geometrii, które mogły ulec awarii między 30 000 a 100 000 km; producent poprawił to aktualizacją sterownika. W późniejszych silnikach siłownik może się zatrzeć przez nagar.Pojawia się około 30 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €
Usterki poza silnikiem: Hyundai i30 z 2011 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyŚruby kolumny kierownicy, które się luzują (akcja serwisowa)Według Gebrauchtwagenberater.de była akcja serwisowa i30 FD (wyprodukowanych od kwietnia 2007 do marca 2008 oraz od września 2010 do maja 2012), ponieważ jedna ze śrub kolumny kierownicy mogła się poluzować i w najgorszym razie pozbawić samochód sterowności. Dokręcono dwie śruby przegubu Cardana.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZwarcie w module ABS/ESP, które może wyłączyć ABS (akcja serwisowa)Safety Gate w 2020 roku wydał alert (23/2020) dla i30 wyprodukowanych od maja 2007 do maja 2012: zwarcie elektryczne w module ABS/ESC może wyłączyć oba systemy i pogorszyć hamowanie. Kod akcji Hyundaia to 01D010.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwarie akumulatora wśród najczęściej powtarzających się usterek na drodzeStatystyki pomocy drogowej niemieckiego klubu ADAC, przytaczane przez Auto Bild, wskazują problemy z akumulatorem wśród najczęściej powtarzających się awarii pierwszej generacji i30 (FD); opinie właścicieli wskazują ponadto na skorodowane klemy i układ Start/Stop.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWięcej niż zwykle usterek hamulca zasadniczego i postojowegoDane z niemieckich przeglądów technicznych (TÜV), przytaczane przez Auto Bild, pokazują, że najstarsze i30 — pierwsza generacja, FD (2007–2012) — mają znacznie więcej usterek hamulca zasadniczego i postojowego niż dwie kolejne generacje modelu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSprzęgło, które ślizga się lub drga przedwcześnieWedług fiches-auto.fr sprzęgło to jeden z najbardziej narażonych punktów tej generacji (24 z 211 opinii obejmujących wszystkie generacje i30), a Gebrauchtwagenberater.de potwierdza, że sprzęgło w manualnej skrzyni i30 FD ma tendencję do zużywania się przedwcześnie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużyte tylne amortyzatory i stukające łączniki stabilizatora z przoduTÜV-Report, cytowany przez Gebrauchtwagenberater.de, wskazuje tylne amortyzatory, które w i30 FD są podatne na awarie, oraz stukanie w przedniej osi, które zwykle wynika z luźnych łączników stabilizatora.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŁożyska kół, które szybko się zużywająGebrauchtwagenberater.de ostrzega, że łożyska kół w i30 FD nie wytrzymują długo i trzeba je wymieniać częściej; fiches-auto.fr potwierdza to siedmioma opiniami na 211.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaKlimatyzacja, która przestaje działaćGebrauchtwagenberater.de podaje, że klimatyzacja w i30 FD zawodzi dość często i zaleca sprawdzenie jej przy zakupie; fiches-auto.fr notuje 6 opinii na 211.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeŁuszcząca się farba i korozja nadwoziaW fiches-auto.fr krucha farba to najczęściej powtarzana usterka i30 (41 z 211 opinii, ze wszystkich generacji), z dodatkowymi 7 przypadkami korozji. To jedno źródło, bez rozdzielenia generacji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyElektryczny podnośnik szyby, który się psujeFiches-auto.fr notuje 18 opinii o uszkodzonym elektrycznym podnośniku szyby w i30 na 211, ze wszystkich generacji; to jedno źródło.
Kupujesz Hyundai i30 z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai i30 z 2011 roku jest niezawodny?
Hyundai i30 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.6 CRDi. 1.6 CRDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 10 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład śruby kolumny kierownicy, które się luzują (akcja serwisowa).
Co lepsze: Hyundai i30 z 2011 czy z 2010?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2010 i z 2011. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Hyundai i30 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2009, 2008 i 2007 (6,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (4,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Hyundai i30 z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: wydłużenie łańcucha rozrządu (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), śruby kolumny kierownicy, które się luzują (akcja serwisowa) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość) i zwarcie w module ABS/ESP, które może wyłączyć ABS (akcja serwisowa) (hamulce, wysoka dotkliwość).
Masz Hyundai i30 z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku