Auta HyundaiKod FD
Problemy Hyundai i30 I (2007–2012)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai i30 I, 1.6 CRDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3]
Poza silnikiem: Poza silnikiem i30 pierwszej generacji (FD, 2007–2012) według TÜV i ADAC ma więcej usterek niż normalnie w hamulcach i akumulatorze oraz dwie europejskie akcje serwisowe: śruby kolumny kierownicy i zwarcie modułu ABS/ESP. Dodatkowo prasa i właściciele wskazują sprzęgło, łożyska, klimatyzację i lakier.[4][5][6]
Ocena Hyundai i30 I: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,15 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,42 awarie i przeglądy techniczne
- Hamulce7,12 awarie i przeglądy techniczne
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy5,81 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny7,52 awarie
- Reflektory i światła6,7Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,91 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 84 z 93 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Hyundai i30 I
- 1Krytyczna dotkliwość: Wydłużenie łańcucha rozrząduSilnik 1.6 CRDi
- 2Krytyczna dotkliwość: Śruby kolumny kierownicy, które się luzują (akcja serwisowa)Układ kierowniczy
- 3Wysoka dotkliwość: Przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)Silnik 1.6 CRDi
- 4Wysoka dotkliwość: Regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoSilnik 1.6 CRDi
- 5Wysoka dotkliwość: Zwarcie w module ABS/ESP, które może wyłączyć ABS (akcja serwisowa)Hamulce
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Zwarcie w module ABS/ESC Hyundaia i30 (2007–2012). Zobacz kampanie Hyundai i30 I
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB i Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- W i30 I
- 2007–2012[7]
- Nazwy
- 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 116 · 1.6 CRDi 128
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 KM, sprzedaż w Hiszpanii od 2010 do ok. 2018)2010–2018 · 90–136 KM · D4FB
Z ostrożnościąSilnik ogólnie trwały, ale z udokumentowanymi usterkami turbosprężarki w pierwszych egzemplarzach i z łańcuchem rozrządu jako punktem do kontroli po 120 000 km; warto kupować go z historią serwisową i sprawdzić te dwa punkty.[1][2][3]
Usterki dotyczące i30 I
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 CRDi ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduDwa łańcuchy rozrządu w U2 D4FB (jeden z nich napędza też pompę wysokiego ciśnienia) mają tendencję do wydłużania się około 120 000-150 000 km, z charakterystycznym metalicznym grzechotaniem. Jeśli nie zareagujesz, łańcuch może przeskoczyć o kilka zębów i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.Pojawia się około 120 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)Pierwsze egzemplarze U2 D4FB (do ok. 2009) miały turbosprężarki o zmiennej geometrii, które mogły ulec awarii między 30 000 a 100 000 km; producent poprawił to aktualizacją sterownika. W późniejszych silnikach siłownik może się zatrzeć przez nagar.Pojawia się około 30 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €
Awarie Hyundai i30 I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Zawieszenie
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużyte tylne amortyzatory i stukające łączniki stabilizatora z przoduTÜV-Report, cytowany przez Gebrauchtwagenberater.de, wskazuje tylne amortyzatory, które w i30 FD są podatne na awarie, oraz stukanie w przedniej osi, które zwykle wynika z luźnych łączników stabilizatora.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŁożyska kół, które szybko się zużywająGebrauchtwagenberater.de ostrzega, że łożyska kół w i30 FD nie wytrzymują długo i trzeba je wymieniać częściej; fiches-auto.fr potwierdza to siedmioma opiniami na 211.
Hamulce
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZwarcie w module ABS/ESP, które może wyłączyć ABS (akcja serwisowa)Safety Gate w 2020 roku wydał alert (23/2020) dla i30 wyprodukowanych od maja 2007 do maja 2012: zwarcie elektryczne w module ABS/ESC może wyłączyć oba systemy i pogorszyć hamowanie. Kod akcji Hyundaia to 01D010.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWięcej niż zwykle usterek hamulca zasadniczego i postojowegoDane z niemieckich przeglądów technicznych (TÜV), przytaczane przez Auto Bild, pokazują, że najstarsze i30 — pierwsza generacja, FD (2007–2012) — mają znacznie więcej usterek hamulca zasadniczego i postojowego niż dwie kolejne generacje modelu.
Układ elektryczny
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwarie akumulatora wśród najczęściej powtarzających się usterek na drodzeStatystyki pomocy drogowej niemieckiego klubu ADAC, przytaczane przez Auto Bild, wskazują problemy z akumulatorem wśród najczęściej powtarzających się awarii pierwszej generacji i30 (FD); opinie właścicieli wskazują ponadto na skorodowane klemy i układ Start/Stop.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyElektryczny podnośnik szyby, który się psujeFiches-auto.fr notuje 18 opinii o uszkodzonym elektrycznym podnośniku szyby w i30 na 211, ze wszystkich generacji; to jedno źródło.
Co wykrywa przegląd techniczny w Hyundai i30 I
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2267 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2007–2011, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Na poziomie średniej
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 6,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,7%.
- Na poziomie średniej
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 9,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,6%.
- Znacznie więcej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 7,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3%.
- Więcej usterek niż średnia
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 33,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 25,6%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,9%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 3,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,7%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 5,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,3%.
- Więcej usterek niż średnia
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 22,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,7%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai i30 I
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.6 CRDi (2007–2012)
Wydłużenie łańcucha rozrządu
Krytyczna dotkliwośćPrzedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)
Wysoka dotkliwośćZawór EGR zatkany nagarem
Średnia dotkliwośćZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Hyundai i30 I
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz Hyundai i30 I?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Hyundai i30 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai i30 I jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai i30 I, 1.6 CRDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem i30 pierwszej generacji (FD, 2007–2012) według TÜV i ADAC ma więcej usterek niż normalnie w hamulcach i akumulatorze oraz dwie europejskie akcje serwisowe: śruby kolumny kierownicy i zwarcie modułu ABS/ESP. Dodatkowo prasa i właściciele wskazują sprzęgło, łożyska, klimatyzację i lakier.
Jakie problemy ma Hyundai i30 I poza silnikiem?
Poza silnikiem i30 pierwszej generacji (FD, 2007–2012) według TÜV i ADAC ma więcej usterek niż normalnie w hamulcach i akumulatorze oraz dwie europejskie akcje serwisowe: śruby kolumny kierownicy i zwarcie modułu ABS/ESP. Dodatkowo prasa i właściciele wskazują sprzęgło, łożyska, klimatyzację i lakier. Najważniejsze udokumentowane awarie to: śruby kolumny kierownicy, które się luzują (akcja serwisowa) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), zwarcie w module ABS/ESP, które może wyłączyć ABS (akcja serwisowa) (hamulce, wysoka dotkliwość), awarie akumulatora wśród najczęściej powtarzających się usterek na drodze (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i więcej niż zwykle usterek hamulca zasadniczego i postojowego (hamulce, średnia dotkliwość).[4][5][6]
Jakie awarie ma Hyundai i30 I?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie łańcucha rozrządu (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (1.6 CRDi, średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej (1.6 CRDi, średnia dotkliwość).
Który rocznik Hyundai i30 I najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2009, 2008 i 2007 (6,0/10); najgorzej oceniony to 2010 (4,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Hyundai i30 I ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai i30 I: 2, np. zwarcie w module ABS/ESC Hyundaia i30 (2007–2012) (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[6]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Achtung, gebraucht wird der Hyundai i30 zum Risiko!Auto Bild · Prasa motoryzacyjna · opublikowano czerwiec 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Hyundai i30 (2007 - 2012): accident, brakescar-recalls.eu (Safety Gate UE, alerta 23/2020) · Organ urzędowy · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański