Problemy Kia ProCeed (2019–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Kia ProCeed (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 GDI / T-GDI i 1.0 T-GDI. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Według nielicznych opinii z fiches-auto.fr (38 dla Ceed III i ProCeed) ProCeed nie wykazuje poważnych usterek poza silnikiem: tylko drobne skargi na sztuczną skórę i skrzypienia we wnętrzu oraz akcja serwisowa dotycząca pasów z 2022 roku. Dowodów jest mało i nie rozróżniają one ProCeeda.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Producent nie przyznaje się do żadnych poważnych usterek ani nie prowadził z tym silnikiem związanych akcji serwisowych. Jego udokumentowany słaby punkt, czyli nagar w układzie dolotowym, można zapobiegać i usuwać konserwacją bez uszkodzenia silnika, a turbosprężarka zawiodła tylko sporadycznie po przekroczeniu 100 000 km, według przeanalizowanych źródeł.^{[1][2][3][4][5][6]}

Według nielicznych opinii z fiches-auto.fr (38 dla Ceed III i ProCeed) ProCeed nie wykazuje poważnych usterek poza silnikiem: tylko drobne skargi na sztuczną skórę i skrzypienia we wnętrzu oraz akcja serwisowa dotycząca pasów z 2022 roku. Dowodów jest mało i nie rozróżniają one ProCeeda. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja serwisowa z powodu wadliwych napinaczy pasów bezpieczeństwa (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i spękana sztuczna skóra we wnętrzu i skrzypienia listew (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).^[8][9]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA) (1.6 GDI / T-GDI, krytyczna dotkliwość), zużycie i postępująca awaria turbosprężarki (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), gromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych (1.6 GDI / T-GDI, średnia dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy (1.0 T-GDI, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 1 innych roczników z tą samą oceną (8,3/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Kia ProCeed, np. wadliwe napinacze pasów bezpieczeństwa (Ceed III, maj 2022) (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[8]