Problemy: Kia Sorento z 2014 roku
Kia Sorento z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) i 2.0 i 2.2 CRDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego.
Ocena: Kia Sorento z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,2Od 6,2 do 6,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce5,8Tylko przegląd techniczny: 1,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy6,3Tylko przegląd techniczny: 1,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze6,9Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Kia Sorento z 2013 roku
- Ocena: 7,2 → 7,1
- Zaczyna go dotyczyć: wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i prowadnic zaworów (2.2 CRDi) (2.0 i 2.2 CRDi)
Silnik 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) w Kia Sorento z 2014 roku
Nazwy: 2.4 · 2.4 GDI
- Z ostrożnością
2.4 MPI (G4KE, 174 KM, wolnossący, 2009-2015)
174 KM · G4KE
To jedyna wersja Theta II z potwierdzoną europejską kampanią z powodu zużycia panewek korbowodowych (Sorento XM 2.4 MPI z lat 2011-2015): sprawdź po VIN, czy przegląd silnika został wykonany.[2][3]
- Z ostrożnością
2.4 GDI (G4KJ, 188-192 KM, wolnossący, wtrysk bezpośredni, 2012-2020)
188–192 KM · G4KJ
Należy do tej samej rodziny co silniki z kampanii w USA, ale nie znaleźliśmy europejskiej kampanii dla 2.4 GDI: niemiecki poradnik o Sorento III nie zna przypadków w Niemczech, choć ich nie wyklucza, i zaleca dokładne sprawdzenie historii, zwłaszcza w autach sprowadzonych z USA. Ma też nagar typowy dla wtrysku bezpośredniego.[1][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePrzedwczesne zużycie panewek korbowodowychPanewki korbowodowe mogą zużyć się przedwcześnie i doprowadzić do zatrzymania silnika. To wada, której dotyczą wielkie kampanie Hyundaia i Kii w USA; w Europie Kia od 2023 roku sprawdza z tego powodu Sorento XM 2.4 MPI z lat 2011-2015 (i inne modele).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych w Theta II z wtryskiem bezpośrednimJak w każdym wtrysku bezpośrednim benzyna nie opływa zaworów dolotowych i odkładają się na nich osady. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 GDI wiąże je ze spadkiem mocy i wyższym spalaniem i zaleca regularne stosowanie dodatków czyszczących.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrząduŁańcuch może się wyciągnąć, jeśli wydłuża się interwały wymiany oleju lub auto jeździ tylko na krótkich trasach. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 opisuje to jako problem mało rozpowszechniony, a poradnik o ix35 nie znajduje przypadków; jeśli łańcuch przeskoczy lub pęknie, silnik ulegnie uszkodzeniu.
Silnik 2.0 i 2.2 CRDi w Kia Sorento z 2014 roku
Nazwy: 2.2 CRDi
- Z ostrożnością
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 KM, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)
197–202 KM · D4HB
2.2 CRDi może mieć zużycie oleju znacznie wyższe od normy w Santa Fe, z powodu zużycia pierścieni tłokowych i prowadnic zaworów, oraz kosztowną w naprawie turbosprężarkę w Sorento od 100 000-150 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię zużycia oleju i stan turbo.[8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i prowadnic zaworów (2.2 CRDi)W Hyundaiu Santa Fe (DM) z 2.2 CRDi D4HB zużycie pierścieni tłokowych i prowadnic zaworów wydechowych może powodować zużycie oleju znacznie wyższe od normy w egzemplarzach z przebiegiem ponad 100 000 km, bez widocznego wycieku zewnętrznego.Naprawa (warsztat): 900–1 600 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria turbosprężarki o zmiennej geometrii od 100 000-150 000 km (2.2 CRDi)W Kii Sorento z silnikiem 2.2 CRDi problemy z turbosprężarką o zmiennej geometrii zwykle pojawiają się od 100 000-150 000 km i są, według konsultowanego źródła, kosztowną naprawą.Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) na krótkich trasachW dieslach CRDi Kii Sorento filtr cząstek stałych ma tendencję do zapychania się, gdy auto jest używane głównie na krótkich trasach, które nie pozwalają dokończyć regeneracji, z utratą mocy i zapaloną kontrolką FAP.
Usterki poza silnikiem: Kia Sorento z 2014 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło i koło zamachowe to najczęściej wymieniany problem Sorento II poza silnikiem: 9 przypadków na około 47, z kołem zamachowym wymienionym około 90 000 km i zniszczonym łożyskiem przy 144 000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaAwarie ekranu GPS, silnika podnośnika szyby i zestawu wskaźnikówWedług opinii z fiches-auto.fr jest 5 przypadków elektroniki w Sorento II: ekran GPS, który zawodzi przy 45 000 km, silnik podnośnika szyby przy 80 000 km i awarie zestawu wskaźników. To przypadki odosobnione, bez oficjalnego poparcia.
Kupujesz Kia Sorento z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Kia Sorento z 2014 roku jest niezawodny?
Kia Sorento z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) i 2.0 i 2.2 CRDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego.
Co lepsze: Kia Sorento z 2014 czy z 2013?
Nasza ocena zmienia się z 7,2 w 2013 na 7,1 w 2014. Zaczyna go dotyczyć: wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i prowadnic zaworów (2.2 CRDi) (2.0 i 2.2 CRDi).
Który rocznik Kia Sorento jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2010 (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (7,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Kia Sorento z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: przedwczesne zużycie panewek korbowodowych (2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II), krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu (2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II), wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i prowadnic zaworów (2.2 CRDi) (2.0 i 2.2 CRDi, wysoka dotkliwość), awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii od 100 000-150 000 km (2.2 CRDi) (2.0 i 2.2 CRDi, wysoka dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych w Theta II z wtryskiem bezpośrednim (2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II), średnia dotkliwość).
Masz Kia Sorento z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 7 kwietnia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 września 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Organ urzędowy · opublikowano 23 sierpnia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 3 maja 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Hyundai Theta engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Kia SorentoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Kia SorentoWikipedia (es.wikipedia.org) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański