Problemy: Peugeot 206 z 2010 roku
Peugeot 206 z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i skrzynia AL4 / DP0. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład zużycie tylnej osi i sworzni zawieszenia.
Ocena: Peugeot 206 z 2010 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,45 awarii
- Skrzynia biegów7,8Manualna: 8,6 · AL4 / DP0: 7,0
- Zawieszenie7,71 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,4Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła6,9Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,0Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Co zmienia się względem Peugeot 206 z 2009 roku
- Ocena: 6,3 → 6,5
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.6 HDi, 1.4 HDi i 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12
- Już go nie dotyczy: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi), zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi), nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (1.6 HDi) i filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (1.6 HDi) i 7 więcej
Silnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5 w Peugeot 206 z 2010 roku
Nazwy: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
- Kupić
TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 KM · TU3JP, TU3KFX
To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[2][3]
- Kupić
TU5 1.6 16v 109-112 KM (TU5JP4/TU5NFU, od 2000)
109–112 KM · TU5JP4, TU5NFU
To najmocniejsza wersja rodziny i ta, która najczęściej pojawia się w usterkach uszczelki głowicy i cewki w przejrzanych zbiorach opinii, ale to wciąż tanie naprawy w porównaniu z silnikiem turbo lub dieslem z tego samego okresu.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km
Skrzynia AL4 / DP0 w Peugeot 206 z 2010 roku
Nazwy: BVA
- Z ostrożnością
AL4 (PSA — Peugeot i Citroën)
· AL4
To skrzynia starej konstrukcji (koniec lat 90.), już nieprodukowana; nie znaleźliśmy dokumentacji konkretnych usterek właściwych dla AL4, ale ze względu na wiek i ogólny wzorzec każdej skrzyni automatycznej z rzadko serwisowanym olejem warto przed zakupem sprawdzić historię przeglądów.[6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZdegradowany olej: gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanieTak: jak w każdej skrzyni automatycznej, gdy olej w AL4/DP0 ulega degradacji lub jego poziom spada, pojawiają się gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanie. Nie znaleźliśmy konkretnego interwału wymiany podanego przez PSA lub Renault, ale kilka źródeł zaleca jego kontrolę, nawet jeśli producent nie uznaje jej za konieczną.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędSzarpnięcie lub twarde uderzenie przy wrzucaniu biegu ze staniaTo objaw opisywany ogólnie dla skrzyń automatycznych ze zdegradowanym olejem: szarpnięcie lub twardsze niż zwykle uderzenie przy przejściu z parkowania lub luzu na bieg, zwłaszcza na zimno. Nie znaleźliśmy źródeł potwierdzających, czy AL4/DP0 cierpi na to bardziej niż inne skrzynie swojej epoki.
Usterki poza silnikiem: Peugeot 206 z 2010 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie tylnej osi i sworzni zawieszeniaW Peugeocie 206 często zdarza się, że tuleje tylnej osi i sworznie przedniego zawieszenia zużywają się szybciej, niż oczekiwano, co objawia się hałasami, nieprecyzyjnym układem kierowniczym i nierównomiernym zużyciem opon.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje bezpieczeństwa dotyczące poduszek powietrznych (brak rozwinięcia i niezamierzone rozwinięcie)Peugeot dwukrotnie wzywał 206 do serwisu z powodu poduszek powietrznych: w 2000 roku z powodu ryzyka niezamierzonego rozwinięcia bocznych poduszek powietrznych, a w 2001 roku z powodu ryzyka, że poduszka pasażera nie rozwinie się podczas zderzenia.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaW Peugeocie 206 sprzęgło może się ślizgać lub drgać przy ruszaniu szybciej, niż oczekiwano, z pedałem lub mechanizmem, który twardnieje, a w niektórych przypadkach z hałasem łożyska wyciskowego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyKaskadowe ostrzeżenia elektryczne przez BSI (skrzynkę bezpieczników)Gdy BSI (skrzynka bezpieczników i przekaźników, która centralizuje dużą część instalacji elektrycznej) otrzymuje niestabilny sygnał, kilka kontrolek może zapalić się jednocześnie bez żadnej usterki mechanicznej; zwykle przyczyną jest skorodowana masa, wilgotne złącza lub słaby akumulator.
Kupujesz Peugeot 206 z 2010 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot 206 z 2010 roku jest niezawodny?
Peugeot 206 z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i skrzynia AL4 / DP0. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład zużycie tylnej osi i sworzni zawieszenia.
Co lepsze: Peugeot 206 z 2010 czy z 2009?
Nasza ocena zmienia się z 6,3 w 2009 na 6,5 w 2010. Już go nie dotyczy: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi), zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi) i nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (1.6 HDi).
Który rocznik Peugeot 206 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2000 i 1999 (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2004 (6,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Peugeot 206 z 2010 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2010 to: akcje bezpieczeństwa dotyczące poduszek powietrznych (brak rozwinięcia i niezamierzone rozwinięcie) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), zdegradowany olej: gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanie (skrzynia biegów AL4 / DP0, wysoka dotkliwość), cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość) i termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość).
Masz Peugeot 206 z 2010 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański