Problemy: Renault Clio IV 1.5 dCi 75, 90 i 110 KM
Renault Clio IV miał 1.5 dCi od 2012 do 2019 (1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90 i 1.5 dCi 110). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018); «Z ostrożnością» dla 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Renault Clio IV.
Ocena silnika w tym samochodzie
6,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Clio IV. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Renault Clio IV
5,9 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
1.5 dCi
Najbezpieczniejsza opcjaRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Nazwy
- 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Z ostrożnościąWersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[1][3][4]
1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647
KupićNie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[5][6][7]
Usterki dotyczące Clio IV
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Renault Clio IV 1.5 dCi 75, 90 i 110 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.5 dCi (2012–2019)
Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła
Średnia dotkliwośćUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelek
Średnia dotkliwośćPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Renault Clio IV
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Renault Clio IV poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPedał sprzęgła, który traci skok, i w pojedynczych przypadkach awaria skrzyni manualnejFiches-auto.fr podaje Clio IV 1.5 dCi 90, w którym pedał sprzęgła „wpadł w próżnię” przy 35 000 km, oraz inne 1.5 dCi 75, w którym trzeba było wymienić manualną skrzynię biegów przy 40 000 km. Caradisiac dodaje pedał sprzęgła, który zaczyna piszczeć, i sprzęgło, które się ślizga w aucie o dużym przebiegu.Pojawia się około 35 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceNietypowe zużycie przednich hamulców i zapiekanie się tylnych bębnówFiches-auto.fr dokumentuje przednie tarcze i klocki z nietypowym zużyciem w Clio IV 1.5 dCi 90 przy 42 000 km, a Caradisiac opisuje tylne bębny hamulcowe zapiekające się po krótkim użytkowaniu w 1.5 dCi 110 z 2017 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAkcja serwisowa z powodu przednich przewodów hamulcowych i tylnych tłoczkówW 2014 roku Renault wezwało do serwisu Clio IV z pierwszych serii, bo przednie przewody hamulcowe mogły ocierać, a tylne tłoczki poluzować się przy dużych obciążeniach. To prewencyjna kampania, już wykonywana w warsztacie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaSystem multimedialny R-Link/Médianav, który się zawiesza lub traci BluetoothFiches-auto.fr opisuje system R-Link/Médianav, który „się zawiesza”, i niestabilny Bluetooth jako częstą skargę właścicieli Clio IV, a Caradisiac dokumentuje przypadek całkowicie uszkodzonego ekranu Médianav („fatal error”) w 1.5 dCi 90 przy 210 000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałasy przedniego zawieszenia na zimno i tylnego z czasemFiches-auto.fr podaje skrzypienie przedniego zawieszenia przy zimnej pogodzie w Clio IV 1.5 dCi 90 przy 42 000 km, a Caradisiac opisuje, jak tylne zawieszenie zaczyna piszczeć z czasem w 1.5 dCi 110 z 2017 roku przy 65 000 km.Pojawia się około 42 000 km
Kupujesz Renault Clio IV 1.5 dCi 75, 90 i 110 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Renault Clio IV udokumentowano akcję przywoławczą lub kampanię serwisową. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Renault Clio IV 1.5 dCi 75, 90 i 110 KM jest niezawodny?
Renault Clio IV miał 1.5 dCi od 2012 do 2019 (1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90 i 1.5 dCi 110). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018); «Z ostrożnością» dla 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Renault Clio IV.
Jakie usterki ma Renault Clio IV 1.5 dCi 75, 90 i 110 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (średnia dotkliwość), usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek (średnia dotkliwość) i pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6 (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Renault Clio IV?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 dCi w wersji 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018), z werdyktem „Kupić”.
Masz Renault Clio IV 1.5 dCi 75, 90 i 110 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 stycznia 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku