Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Renault Captur I (2013–2019)

Problemy: Renault Captur I 1.5 dCi 90 i 110 KM

Renault Captur I miał 1.5 dCi od 2013 do 2019 (1.5 dCi 90 i 1.5 dCi 110). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018); «Z ostrożnością» dla 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Renault Captur I.

Renault Captur I (2013–2019)
Zdjęcie: LuvsMG481 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

6,8 na 10Akceptowalna niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Captur I. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: Renault Captur I

6,4 na 10Akceptowalna niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

11 źródełJak pracujemy

1.5 dCi

Najbezpieczniejsza opcja

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

W Captur I
2013–2019[1][2][3]
Nazwy
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Z ostrożnością

    Wersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[2][4][5]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Kupić

    Nie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[1][6][7]

Usterki dotyczące Captur I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.

Wszystkie wersje i usterki 1.5 dCi

Co sprawdzić przed zakupem używanego Renault Captur I 1.5 dCi 90 i 110 KM

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma 1.5 dCi (2013–2019)

Przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła

Średnia dotkliwość

Usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek

Średnia dotkliwość

Pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6

Średnia dotkliwość

Inne silniki i skrzynie biegów w Renault Captur I

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie Renault Captur I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Kupujesz Renault Captur I 1.5 dCi 90 i 110 KM?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Dla Renault Captur I udokumentowano akcję przywoławczą lub kampanię serwisową. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie

Najczęstsze pytania

Czy Renault Captur I 1.5 dCi 90 i 110 KM jest niezawodny?

Renault Captur I miał 1.5 dCi od 2013 do 2019 (1.5 dCi 90 i 1.5 dCi 110). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018); «Z ostrożnością» dla 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Renault Captur I.

Jakie usterki ma Renault Captur I 1.5 dCi 90 i 110 KM?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (średnia dotkliwość), usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek (średnia dotkliwość) i pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6 (średnia dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w Renault Captur I?

Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 dCi w wersji 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018), z werdyktem „Kupić”.

Masz Renault Captur I 1.5 dCi 90 i 110 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  3. Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  4. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  5. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  6. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  7. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  8. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 stycznia 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku