Renault Master III (2010–2024)
Problemy: Renault Master z 2014 roku
Renault Master z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2014, na przykład pękanie zawiasów uchylnych elementów nadwozia (2010-2015).
Ocena: Renault Master z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 5 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,84 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,90 awarii
- Hamulce6,20 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,20 awarii
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła6,70 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze6,81 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Renault Master z 2013 roku
- Ocena: 6,8 → 7,2
- Już go nie dotyczy: utrata śrub łączących wał napędowy z tylną osią (2011-2013) (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: ocieranie przewodu paliwowego o wiązkę elektryczną (akcja 0EC1) (2.3 dCi (M9T))
Silnik 2.3 dCi (M9T) w Renault Master z 2014 roku
Nazwy: 2.3 dCi
- Kupić
2.3 dCi 100-125 KM (M9T)
100–125 KM · M9T
Jedno ze źródeł uważa je za najtrwalsze w tym silniku, choć to tylko jedno źródło z opinią.[2]
- Kupić
2.3 dCi 130-145 KM (M9T)
130–145 KM · M9T
Źródła wskazują ten zakres jako zrównoważony, zawsze przy aktualnym serwisie.[2]
- Z ostrożnością
2.3 dCi 150-180 KM (M9T, część z podwójnym turbo)
150–180 KM · M9T
Źródła skupiają w nich ostrzeżenia o wtrysku i turbo, choć bez liczb.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkany lub pęknięty zawór EGR uszkadzający turbosprężarkęZawór EGR w 2.3 dCi zatyka się sadzą w jeździe miejskiej, a jeśli pęknie, jego odłamki mogą uszkodzić turbosprężarkę. Francuskie źródło podaje rachunki od 1 200 do 2 300 € za EGR i turbo razem.Naprawa (warsztat): 1 200–2 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUszkodzone wtryskiwacze w 2.3 dCiNiektóre 2.3 dCi pokazują komunikat „problem z wtryskiem” i przechodzą w tryb awaryjny, czasem po niewielkim przebiegu. Jedno ze źródeł podaje od 400 do 1 800 € za naprawę.Naprawa (warsztat): 400–1 800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP) w jeździe miejskiejW dostawach miejskich na krótkich dystansach filtr cząstek stałych może się nie regenerować i zatykać. Jedno ze źródeł podaje koszt serwisu lub wymiany między 350 a 1 500 €.Naprawa (warsztat): 350–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoOcieranie przewodu paliwowego o wiązkę elektryczną (akcja 0EC1)W lipcu 2024 roku Renault wezwało do sprawdzenia 35 039 Masterów 2.3 dCi wyprodukowanych od 23.09.2014 do 27.09.2023 z powodu możliwego ocierania przewodu paliwowego, który mógłby przeciekać. Rozwiązaniem jest przekładka.
Usterki poza silnikiem: Renault Master z 2014 roku
Kupujesz Renault Master z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Master z 2014 roku jest niezawodny?
Renault Master z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2014, na przykład pękanie zawiasów uchylnych elementów nadwozia (2010-2015).
Co lepsze: Renault Master z 2014 czy z 2013?
Nasza ocena zmienia się z 6,8 w 2013 na 7,2 w 2014. Już go nie dotyczy: utrata śrub łączących wał napędowy z tylną osią (2011-2013) (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: ocieranie przewodu paliwowego o wiązkę elektryczną (akcja 0EC1) (2.3 dCi (M9T)).
Który rocznik Renault Master jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2024, 2023, 2022 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (8,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (6,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Renault Master z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: zatkany lub pęknięty zawór EGR uszkadzający turbosprężarkę (2.3 dCi (M9T), wysoka dotkliwość), ocieranie przewodu paliwowego o wiązkę elektryczną (akcja 0EC1) (2.3 dCi (M9T), wysoka dotkliwość), pękanie zawiasów uchylnych elementów nadwozia (2010-2015) (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), uszkodzone wtryskiwacze w 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (FAP) w jeździe miejskiej (2.3 dCi (M9T), średnia dotkliwość).
Masz Renault Master z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku