Problemy Renault Master III (2010–2024)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Renault Master III, 2.3 dCi (M9T), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla 2.3 dCi 100-125 KM (M9T) i 2.3 dCi 130-145 KM (M9T); „Z ostrożnością” dla 2.3 dCi 150-180 KM (M9T, część z podwójnym turbo).[1]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Master III wyróżnia się prewencyjnymi akcjami przywoławczymi zgłoszonymi w UE: hamulec postojowy, układ kierowniczy, tylne zawieszenie, poduszka powietrzna, przeniesienie napędu, gniazdo holownicze i zawiasy elementów nadwozia. Każda z nich ogranicza się do określonych przedziałów produkcji; nie znaleźliśmy badań niezawodności ani danych o rzeczywistych awariach.[2][3][4][5]
Ocena Renault Master III: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,85 awarii
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,01 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,62 awarie i przeglądy techniczne
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Reflektory i światła6,7Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze6,81 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Miejsce 12 z 45 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Renault Master III
- 1Krytyczna dotkliwość: Źle dokręcona osłona kolumny kierowniczej: ryzyko utraty kontroli nad kierownicą (2016-2017)Układ kierowniczy
- 2Krytyczna dotkliwość: Luźne lub brakujące śruby mocujące poduszkę powietrzną pasażera (2018-2019)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- 3Wysoka dotkliwość: Zatkany lub pęknięty zawór EGR uszkadzający turbosprężarkęSilnik 2.3 dCi (M9T) · naprawa 1 200–2 300 €
- 4Wysoka dotkliwość: Wadliwy prawy tylny zacisk hamulca postojowego (akcje 0DM1 i C0173)Hamulce
- 5Wysoka dotkliwość: Brak ostrzeżenia na zegarach przy awarii pompy elektrycznego wspomagania kierownicy (2017)Układ kierowniczy
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
9 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Nieprawidłowy prawy tylny zacisk w wersjach z napędem na przód (Master III, luty 2021). Zobacz kampanie Renault Master III
Renault 2.3 dCi (M9T) · Diesel
- W Master III
- 2010–2024[6]
- Nazwa
- 2.3 dCi
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.3 dCi 100-125 KM (M9T)od 2010 · 100–125 KM · M9T
KupićJedno ze źródeł uważa je za najtrwalsze w tym silniku, choć to tylko jedno źródło z opinią.[1]
2.3 dCi 130-145 KM (M9T)od 2010 · 130–145 KM · M9T
KupićŹródła wskazują ten zakres jako zrównoważony, zawsze przy aktualnym serwisie.[1]
2.3 dCi 150-180 KM (M9T, część z podwójnym turbo)od 2010 · 150–180 KM · M9T
Z ostrożnościąŹródła skupiają w nich ostrzeżenia o wtrysku i turbo, choć bez liczb.[1]
Usterki dotyczące Master III
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkany lub pęknięty zawór EGR uszkadzający turbosprężarkęZawór EGR w 2.3 dCi zatyka się sadzą w jeździe miejskiej, a jeśli pęknie, jego odłamki mogą uszkodzić turbosprężarkę. Francuskie źródło podaje rachunki od 1 200 do 2 300 € za EGR i turbo razem.Naprawa (warsztat): 1 200–2 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUszkodzone wtryskiwacze w 2.3 dCiNiektóre 2.3 dCi pokazują komunikat „problem z wtryskiem” i przechodzą w tryb awaryjny, czasem po niewielkim przebiegu. Jedno ze źródeł podaje od 400 do 1 800 € za naprawę.Naprawa (warsztat): 400–1 800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP) w jeździe miejskiejW dostawach miejskich na krótkich dystansach filtr cząstek stałych może się nie regenerować i zatykać. Jedno ze źródeł podaje koszt serwisu lub wymiany między 350 a 1 500 €.Naprawa (warsztat): 350–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoOcieranie przewodu paliwowego o wiązkę elektryczną (akcja 0EC1)W lipcu 2024 roku Renault wezwało do sprawdzenia 35 039 Masterów 2.3 dCi wyprodukowanych od 23.09.2014 do 27.09.2023 z powodu możliwego ocierania przewodu paliwowego, który mógłby przeciekać. Rozwiązaniem jest przekładka.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiAwarie układu SCR i zbiornika AdBlueW autach Euro 6 z AdBlue udokumentowano awarie układu SCR. W Navarze D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) przeprowadzono akcję aktualizacji oprogramowania, obejmującą 1 012 egzemplarzy w Polsce.
Karta: Master III 2.3 dCi (M9T)Wszystkie wersje i usterki 2.3 dCi (M9T)
Awarie Renault Master III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Układ kierowniczy
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyŹle dokręcona osłona kolumny kierowniczej: ryzyko utraty kontroli nad kierownicą (2016-2017)Akcja zgłoszona w UE w kwietniu 2018 roku dotyczy Masterów produkowanych między 12 maja 2016 a 26 czerwca 2017: osłona kolumny kierowniczej może nie być dobrze dokręcona i w najgorszym przypadku spowodować utratę kontroli nad kierownicą pojazdu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyBrak ostrzeżenia na zegarach przy awarii pompy elektrycznego wspomagania kierownicy (2017)Akcja zgłoszona w UE w październiku 2018 roku dotyczy Masterów III produkowanych między marcem a listopadem 2017: parametry zestawu wskaźników się nie zgadzają i jeśli ulegnie awarii jednostka pompy elektrycznego wspomagania kierownicy, nie zapala się żadna kontrolka, co może doprowadzić do wypadku.
Co wykrywa przegląd techniczny w Renault Master III
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 4376 przeglądów 1800 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Na poziomie średniej
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 4,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,3%.
- Więcej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 10,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,7%.
- Mniej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,3%.
- Więcej usterek niż średnia
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 35,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 26,9%.
- Więcej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 1,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,4%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 2,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 7,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,7%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 17,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 18,5%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Renault Master III
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 2.3 dCi (M9T) (2010–2024)
Zatkany lub pęknięty zawór EGR uszkadzający turbosprężarkę
Wysoka dotkliwośćUszkodzone wtryskiwacze w 2.3 dCi
Średnia dotkliwośćZatkany filtr cząstek stałych (FAP) w jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćOcieranie przewodu paliwowego o wiązkę elektryczną (akcja 0EC1)
Wysoka dotkliwośćAwarie układu SCR i zbiornika AdBlue
Niska dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Renault Master III
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz Renault Master III?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Renault Master III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Master III jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Renault Master III, 2.3 dCi (M9T), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla 2.3 dCi 100-125 KM (M9T) i 2.3 dCi 130-145 KM (M9T); „Z ostrożnością” dla 2.3 dCi 150-180 KM (M9T, część z podwójnym turbo). Poza silnikiem Master III wyróżnia się prewencyjnymi akcjami przywoławczymi zgłoszonymi w UE: hamulec postojowy, układ kierowniczy, tylne zawieszenie, poduszka powietrzna, przeniesienie napędu, gniazdo holownicze i zawiasy elementów nadwozia. Każda z nich ogranicza się do określonych przedziałów produkcji; nie znaleźliśmy badań niezawodności ani danych o rzeczywistych awariach.
Jakie problemy ma Renault Master III poza silnikiem?
Poza silnikiem Master III wyróżnia się prewencyjnymi akcjami przywoławczymi zgłoszonymi w UE: hamulec postojowy, układ kierowniczy, tylne zawieszenie, poduszka powietrzna, przeniesienie napędu, gniazdo holownicze i zawiasy elementów nadwozia. Każda z nich ogranicza się do określonych przedziałów produkcji; nie znaleźliśmy badań niezawodności ani danych o rzeczywistych awariach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: źle dokręcona osłona kolumny kierowniczej: ryzyko utraty kontroli nad kierownicą (2016-2017) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), luźne lub brakujące śruby mocujące poduszkę powietrzną pasażera (2018-2019) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wadliwy prawy tylny zacisk hamulca postojowego (akcje 0DM1 i C0173) (hamulce, wysoka dotkliwość) i brak ostrzeżenia na zegarach przy awarii pompy elektrycznego wspomagania kierownicy (2017) (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).[2][3][4][5]
Jakie awarie ma Renault Master III?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zatkany lub pęknięty zawór EGR uszkadzający turbosprężarkę (2.3 dCi (M9T), wysoka dotkliwość), uszkodzone wtryskiwacze w 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), średnia dotkliwość), zatkany filtr cząstek stałych (FAP) w jeździe miejskiej (2.3 dCi (M9T), średnia dotkliwość), ocieranie przewodu paliwowego o wiązkę elektryczną (akcja 0EC1) (2.3 dCi (M9T), wysoka dotkliwość) i awarie układu SCR i zbiornika AdBlue (2.3 dCi (M9T), niska dotkliwość).
Który rocznik Renault Master III najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2024, 2023, 2022 i 1 innych roczników z tą samą oceną (8,0/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Renault Master III ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Renault Master III: 9, np. nieprawidłowy prawy tylny zacisk w wersjach z napędem na przód (Master III, luty 2021) (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- Renault Master III (2021): recall of the parking brake calipercar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 1 sierpnia 2021 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Renault Master (2016-2017): recall of the steering column capcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 12 kwietnia 2018 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Renault Master III (2018): recall of the rear leaf spring bracketscar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 3 października 2019 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 1 maja 2014 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- Différents rappels effectués par Renault en 2024Planète Renault · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 października 2024 · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 sierpnia 2023 · sprawdzono 5 października 2026 · po innym języku