Problemy: Seat Altea z 2007 roku
Seat Altea z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 4 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.2 i 1.4 TSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 FSI i skrzynia 09G (Aisin). 1.2 i 1.4 TSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI i skrzynia 09G (Aisin) mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia 09G (Aisin) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład źle zamocowany przewód masowy w opcjonalnym ogrzewaniu postojowym mógł spowodować zarzewie pożaru.
Ocena: Seat Altea z 2007 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 17 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,4Od 2,1 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów9,3Manualna: bez awarii · 09G (Aisin): 8,6
- Zawieszenie7,21 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy6,6Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja7,11 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Seat Altea z 2006 roku
- Ocena: 5,3 → 5,4
- Już go nie dotyczy: usterka siłownika wastegate turbosprężarki (1.2 i 1.4 TSI) i źle obliczony regulator ciśnienia sprzęgła mógł uszkodzić koło dwumasowe (reszta auta)
Silnik 1.2 i 1.4 TSI w Seat Altea z 2007 roku
Nazwy: 1.2 TSI · 1.4 TSI
- Z ostrożnością
1.4 TSI 122/125 KM (EA111, CAXA/CAXC, od 2007)
122–125 KM · CAXA, CAXC
Jest prostsza niż twincharger, ale dzieli z nim rozrząd łańcuchowy EA111: przed zakupem trzeba posłuchać zimnego rozruchu i sprawdzić historię.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)W 1.2 i 1.4 TSI EA111 (2006-2015) łańcuch może się wydłużyć, a napinacz przestać nadążać; jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, zawory uderzają w tłoki. Volkswagen przyznał się do wady w 2012 roku i zmodyfikował łańcuch oraz napinacz w latach 2010-2011.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €Pojawia się około 30 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokŁamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger1.4 TSI twincharger (turbosprężarka i sprężarka mechaniczna) produkowany do 2012 roku może mieć pęknięte tłoki między pierścieniami, z zużyciem oleju, wypadaniem zapłonów i utratą kompresji. Volkswagen wzmocnił tłoki i pierścienie w CTHD z 2012 roku.
Silnik 1.9 TDI w Seat Altea z 2007 roku
Nazwy: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 105
- Z ostrożnością
1.9 TDI z pompowtryskiwaczami 75-105 KM (2003-2010)
75–105 KM · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
To wersja ze średnią reputacją: fiches-auto i konsultowane warsztaty wskazują dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę jako główne słabe punkty, a udokumentowano kilka przypadków zerwania panewek korbowodowych w Golfie V i Octavii II 105 KM.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZerwanie panewek korbowodowychW silniku z pompowtryskiwaczami, zwłaszcza w wersji 105 KM, udokumentowano kilka przypadków zużycia i zerwania panewek korbowodowych, w następstwie czego silnik zostaje zniszczony, bez akcji producenta ani oficjalnych danych o częstotliwości.Pojawia się około 138 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 1.9 TDI zakleszcza się od nagaru lub psuje po wielu kilometrach; pojawia się regularnie we wszystkich konsultowanych modelach i mocach, z przypadkami już od 22 000 km.Naprawa (warsztat): 360–900 €Pojawia się około 22 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaDwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według konsultowanych warsztatów najczęściej wymieniana przez właścicieli 1.9 TDI awaria w kilku generacjach: wibracje, hałasy na biegu jałowym i ślizganie, które w końcu zmuszają do wymiany obu części razem.Naprawa (warsztat): 900–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
Silnik 2.0 TDI w Seat Altea z 2007 roku
Nazwy: 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Z ostrożnością
2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (EA188, 2003-2010)
136–170 KM · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac wskazuje liczne przypadki słabej pompy oleju w 2.0 TDI o mocy 140 KM, a MotorReviewer przypisuje wadzie wałka pompy awarie, które zaczynają się od turbosprężarki. Warto sprawdzić ciśnienie oleju i historię.[9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiW 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2003-2010), zwłaszcza w wersji 140 KM, są liczne przypadki pompy oleju, która nie daje wystarczającego ciśnienia. Gdy smarowanie zawodzi, zwykle pierwsza psuje się turbosprężarka.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Silnik 2.0 FSI w Seat Altea z 2007 roku
Nazwy: 2.0 FSI
- Z ostrożnością
2.0 FSI (EA113, 150 KM, 2003-2009)
150 KM · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
Gebrauchtwagenberater.de wskazuje 2.0 FSI, obok wolnossącego 1.6, jako jeden z najbardziej niezawodnych silników benzynowych w Audi A4 B7. Mimo to są dwie usterki powtarzające się w kilku modelach, które warto sprawdzić przed zakupem: nagar na zaworach dolotowych i awaria cewek zapłonowych.[5][12][13][14][15]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania, 2.0 FSI nie przemywa zaworów dolotowych tak jak silnik z wtryskiem pośrednim. Gebrauchtwagenberater.de dokumentuje nagar w Audi A3 8P i Passacie B6, z większym zużyciem paliwa i mniejszą mocą wraz ze wzrostem przebiegu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe to usterka silnika, którą właściciele tego 2.0 FSI zgłaszają najczęściej, w tak różnych modelach jak Golf V, Passat B6, León II i Altea. Powodują niestabilny bieg jałowy, pracę silnika na mniejszej liczbie cylindrów, a czasem trudności z rozruchem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGRW silniku 2.0 FSI zawór EGR dość często się zacina lub zatyka, co kończy się awarią zaworu recyrkulacji spalin. To naprawa w rozsądnym koszcie, bez ryzyka dla silnika, ale warto ją potwierdzić diagnostyką.
Skrzynia 09G (Aisin) w Seat Altea z 2007 roku
- Z ostrożnością
09G (Aisin TF-60SN, 2003-2018)
· 09G, 09M, 09K
Ma opinię bardziej niezawodnej niż DSG, a prasa prawie nie dokumentuje awarii systemowych, ale zdarzają się pojedyncze przypadki przegrzania lub całkowitej awarii skrzyni, i jak przy każdym automacie z przekładnią hydrokinetyczną w tym wieku warto przed zakupem sprawdzić historię obsługi oleju.[5][14][18]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędCałkowita awaria skrzyni przy niewielkim przebiegu, udokumentowana w jednym odosobnionym przypadkuRelacja o Audi A3 8P 2.0 FSI ze skrzynią Tiptronic opisuje, że skrzynia stała się bezużyteczna po 100 000 km, z drogą naprawą. To jedyny udokumentowany w tej karcie przypadek całkowitej awarii: nie ma wskazówek, że to rozpowszechniony problem, ale przed zakupem warto dokładnie sprawdzić działanie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędPrzegrzewanie skrzyni przy wymagającej eksploatacji, udokumentowane w jednym odosobnionym przypadkuJest jedna udokumentowana relacja o Golfie V 2.0 FSI, którego automatyczna skrzynia przegrzała się po 49 500 km. To przypadek odosobniony - nie znaleźliśmy więcej podobnych relacji dla tej skrzyni w pozostałych autach z tej karty - ale warto o nim pamiętać, jeśli dużo jeździsz w upale, w gęstym ruchu lub z przyczepą.
Usterki poza silnikiem: Seat Altea z 2007 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaŹle zamocowany przewód masowy w opcjonalnym ogrzewaniu postojowym mógł spowodować zarzewie pożaruKBA udokumentował, że w egzemplarzach Altei z fabrycznym ogrzewaniem postojowym, wyprodukowanych między 1 listopada 2006 a 21 grudnia 2007, źle zamocowany przewód masowy mógł powodować uszkodzenia od nagrzewania, a nawet pożar pojazdu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAmortyzatory i ich sworznie mogą się zużyć przed 50.000 kmWłaściciele Altei opisują zużyte amortyzatory, ich górne łożyska i sworznie zawieszenia już przed 50.000 km; niemiecki raport z przeglądów technicznych potwierdza, że amortyzatory, sprężyny i półosie są częstą przyczyną odrzucenia tego modelu na przeglądach.
Kupujesz Seat Altea z 2007 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Altea z 2007 roku jest niezawodny?
Seat Altea z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 4 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.2 i 1.4 TSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 FSI i skrzynia 09G (Aisin). 1.2 i 1.4 TSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI i skrzynia 09G (Aisin) mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia 09G (Aisin) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład źle zamocowany przewód masowy w opcjonalnym ogrzewaniu postojowym mógł spowodować zarzewie pożaru.
Co lepsze: Seat Altea z 2007 czy z 2006?
Nasza ocena zmienia się z 5,3 w 2006 na 5,4 w 2007. Już go nie dotyczy: usterka siłownika wastegate turbosprężarki (1.2 i 1.4 TSI) i źle obliczony regulator ciśnienia sprzęgła mógł uszkodzić koło dwumasowe (reszta auta).
Który rocznik Seat Altea jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2005 i 2004 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (5,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Seat Altea z 2007 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2007 to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111) (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), łamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), zerwanie panewek korbowodowych (1.9 TDI, krytyczna dotkliwość), awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2.0 TDI, krytyczna dotkliwość) i źle zamocowany przewód masowy w opcjonalnym ogrzewaniu postojowym mógł spowodować zarzewie pożaru (klimatyzacja, krytyczna dotkliwość).
Masz Seat Altea z 2007 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Badanie niezawodności · opublikowano 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Los SEAT León y Altea se despiden del TDI "viejo"Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 listopada 2010 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Seat Altea - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Seat LeónWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku