Problemy: Toyota Verso-S z 2013 roku
Toyota Verso-S z 2013 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2013, na przykład możliwa awaria rozwinięcia poduszek powietrznych kierowcy i pasażera.
,_31._M%C3%A4rz_2011,_Mettmann.jpg){kind=link}
Ocena: Toyota Verso-S z 2013 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,9Od 4,6 do 5,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,2Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce6,9Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,5Tylko przegląd techniczny: 0,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,6Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,72 awarie
Co zmienia się względem Toyota Verso-S z 2012 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2012.
Silnik 1.33 Dual VVT-i w Toyota Verso-S z 2013 roku
Nazwy: 1.33 Dual VVT-i
- Z ostrożnością
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013)
97–105 KM · 1NR-FE
Egzemplarze z tej pierwszej serii mogą mieć fabryczną wadę tłoków, która powoduje wzrost zużycia oleju, uznaną przez Toyotę w biuletynie technicznym; warto przed zakupem poprosić o historię i, jeśli to możliwe, o udokumentowany test zużycia oleju.[2]
- Kupić
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013)
97–105 KM · 1NR-FE
Niezależne źródło oceniające Yarisa III przez cały okres jego sprzedaży (2011-2020) opisuje ten już poprawiony silnik jako ogólnie niezawodny, bez wzorca zużycia oleju z pierwszej serii.[3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówTak: egzemplarze 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) wyprodukowane przed 2013 rokiem mogą zużywać znacznie więcej oleju niż normalnie z powodu fabrycznej wady tłoków, uznanej przez Toyotę w biuletynie technicznym. W najcięższych przypadkach kończy się to wymianą silnika. Toyota skorygowała to poprawionymi częściami od 2013 roku.Pojawia się około 130 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Tak, w egzemplarzach sprzed 2013 roku: ta sama wada tłoków, która powoduje zużycie oleju, może też powodować coraz cięższy rozruch na zimno i kod usterki P1604, jeszcze zanim zużycie oleju stanie się oczywiste.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km
Silnik 1.4 D-4D w Toyota Verso-S z 2013 roku
Nazwy: 90 D-4D
- Z ostrożnością
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)
88–90 KM · 1ND-TV
To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboNagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)W 1.4 D-4D olej z odmy skrzyni korbowej lub z turbo może gromadzić się w intercoolerze i trafiać do dolotu, powodując intensywny dym, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika. Toyota przeprowadziła w 2014 roku kampanię dla tego silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km
Usterki poza silnikiem: Toyota Verso-S z 2013 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoMożliwa awaria rozwinięcia poduszek powietrznych kierowcy i pasażeraAlert Safety Gate z listopada 2017 roku (A12/1497/17), zgłoszony przez Niemcy, ostrzega, że w Verso-S z lat 2010–2015 poduszki powietrzne kierowcy lub pasażera mogą po rozwinięciu nie działać zgodnie z przeznaczeniem. Źródło nie podaje przyczyny ani środka zaradczego i zaleca sprawdzenie numeru VIN w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoŹle zamontowane pokrycia foteli przednich, które mogą uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznejW 2019 roku DVSA zarejestrowała akcję Toyoty, ponieważ pokrycia foteli przednich, źle zamontowane w niektórych egzemplarzach, mogły uniemożliwiać prawidłowe rozwinięcie bocznej poduszki powietrznej zintegrowanej z fotelem. Kontrola obejmuje sprawdzenie pokryć i wymianę tych, które są źle założone; dotyczy Verso-S wyprodukowanych między grudniem 2010 a lutym 2014.
Kupujesz Toyota Verso-S z 2013 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota Verso-S z 2013 roku jest niezawodny?
Toyota Verso-S z 2013 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2013, na przykład możliwa awaria rozwinięcia poduszek powietrznych kierowcy i pasażera.
Co lepsze: Toyota Verso-S z 2013 czy z 2012?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2012 i z 2013. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Toyota Verso-S jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2017 i 2016 (8,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (5,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Toyota Verso-S z 2013 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2013 to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), możliwa awaria rozwinięcia poduszek powietrznych kierowcy i pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), źle zamontowane pokrycia foteli przednich, które mogą uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość) i nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku) (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość).
Masz Toyota Verso-S z 2013 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Toyota Verso-SWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano sierpień 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Toyota ND engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku