Problemy: Volkswagen ID.3 z 2020 roku
Volkswagen ID.3 z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład opcjonalna pompa ciepła nie daje obiecanej oszczędności zasięgu.
Ocena: Volkswagen ID.3 z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 5 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny7,12 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,31 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła6,2Tylko przegląd techniczny: 1,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia8,91 awaria
- Klimatyzacja8,91 awaria
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) w Volkswagen ID.3 z 2020 roku
Nazwy: ID.3 Pure Performance 150 CV · ID.3 Pro Performance 204 CV · ID.3 Pro S 77 kWh · ID.3 GTX Performance
- Z ostrożnością
Baterie 55–62 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–2024)
146–204 KM · APP 310
Dotyczy aut wyprodukowanych w latach 2020–2022, czyli okresu akcji serwisowej baterii z 2026 r. oraz środków 93P7/93Q2. Poproś o numer VIN i potwierdzenie wykonania akcji.[3][4][5]
- Z ostrożnością
Baterie 77–84 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–)
201–231 KM · APP 310
To najbardziej rozpowszechniona wersja i ta, której dotyczy test ADAC z ID.3 77 kWh; zachowała ok. 91 % pojemności po ponad 160 000 km. Akcje z 2026 r. obejmują ją zależnie od okresu produkcji.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyOgniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2Niektóre ID.3 z 2020 r. oraz ID.4 i Cupra Born z 2021 r. mogą mieć ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu, które zmniejszają użyteczną pojemność i zapalają ostrzeżenie. Volkswagen i Cupra usuwają to środkami serwisowymi (93P7 i 93Q2), podczas których sprawdza się moduły i wymienia wadliwe.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie)W kilku autach MEB właściciele i prasa opisują ładowanie, które się nie zaczyna lub zostaje przerwane, zarówno prądem przemiennym, jak i szybkim ładowaniem. Źródła wskazują ładowarkę pokładową, blokadę złącza lub oprogramowanie, bez jednej przyczyny.
Usterki poza silnikiem: Volkswagen ID.3 z 2020 roku
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteKlimatyzacjaOpcjonalna pompa ciepła nie daje obiecanej oszczędności zasięguCzęściowo: w czerwcu 2021 roku Volkswagen przyznał, że opcjonalna pompa ciepła w ID.3 i ID.4 nie dawała zimą oszczędności zasięgu obiecanej w reklamie, obniżył cenę tej opcji i wypłacił rekompensatę klientom, którzy już za nią zapłacili, a także opublikował aktualizację oprogramowania poprawiającą jej działanie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaNiedopracowane oprogramowanie: ekran się zawiesza, restartuje lub gubi telefonTo znany problem, zwłaszcza w pierwszych dostawach: system multimedialny Volkswagena ID.3 może działać wolno, sam się restartować, tracić połączenie z telefonem lub chwilowo uniemożliwiać dostęp do funkcji (nawigacja, klimatyzacja, ładowanie). Producent stopniowo poprawiał to kolejnymi aktualizacjami oprogramowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałas lub trzaski z osi przedniej przez łączniki stabilizatoraTo powracająca skarga wymieniana przez warsztaty i poradniki zakupu używanych: Volkswagen ID.3 może wykształcić stuki lub trzaski w osi przedniej, przypisywane głównie łącznikom stabilizatora i innym tulejom zawieszenia przedniego, pogłębiane przez masę samochodu.
Kupujesz Volkswagen ID.3 z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen ID.3 z 2020 roku jest niezawodny?
Volkswagen ID.3 z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład opcjonalna pompa ciepła nie daje obiecanej oszczędności zasięgu.
Który rocznik Volkswagen ID.3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (8,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2022 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volkswagen ID.3 z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), wysoka dotkliwość), ładowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), średnia dotkliwość), opcjonalna pompa ciepła nie daje obiecanej oszczędności zasięgu (klimatyzacja, niska dotkliwość), niedopracowane oprogramowanie: ekran się zawiesza, restartuje lub gubi telefon (elektronika i multimedia, niska dotkliwość) i hałas lub trzaski z osi przedniej przez łączniki stabilizatora (zawieszenie, niska dotkliwość).
Masz Volkswagen ID.3 z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano 31 marca 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 sierpnia 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Badanie niezawodności · opublikowano 21 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku