Volkswagen Scirocco III (2008–2017)
Problemy: Volkswagen Scirocco z 2014 roku
Volkswagen Scirocco z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.2 i 1.4 TSI, 2.0 TDI i skrzynia DSG6 DQ250. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład awaria sprężarki klimatyzacji w Volkswagenie Scirocco.
Ocena: Volkswagen Scirocco z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,9Od 4,3 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,2Manualna: bez awarii · DSG6 DQ250: 6,4
- Zawieszenie7,81 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,71 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Volkswagen Scirocco z 2013 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2013.
Silnik 1.2 i 1.4 TSI w Volkswagen Scirocco z 2014 roku
Nazwy: 1.4 TSI
- Z ostrożnością
1.4 TSI 122/125 KM (EA111, CAXA/CAXC, od 2007)
122–125 KM · CAXA, CAXC
Jest prostsza niż twincharger, ale dzieli z nim rozrząd łańcuchowy EA111: przed zakupem trzeba posłuchać zimnego rozruchu i sprawdzić historię.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
Volkswagen Scirocco III 1.2 i 1.4 TSI: wszystkie usterki i co sprawdzićSilnik 2.0 TDI w Volkswagen Scirocco z 2014 roku
Nazwy: 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Z ostrożnością
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[7][8][9]
- Kupić
2.0 TDI EA288 (od 2012)
110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
Skrzynia DSG6 DQ250 w Volkswagen Scirocco z 2014 roku
Nazwy: 2.0 TSI DSG · 2.0 TSI R DSG · 2.0 TDI DSG
- Z ostrożnością
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
To skrzynia z ogólnie dobrą reputacją niezawodności, ale warto sprawdzić historię serwisową (w szczególności, czy przestrzegano wymiany oleju w skrzyni), upewnić się, że w mechatronice nie ma zapisanych kodów usterek, i przed zakupem odbyć jazdę próbną na zimno i na gorąco.[11][12][13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki: elektrozawory i czujnik temperaturyTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika DQ250 może ulec awarii przez wadliwe elektrozawory lub błędny odczyt temperatury sprzęgła, z trybem awaryjnym, szarpaniem przy zmianie biegów lub komunikatami o usterce na zegarach. Volkswagen w 2009 roku wycofał z tego powodu pojazdy w USA i Australii.Naprawa (warsztat): 850–3 100 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie pakietu mokrych sprzęgieł: poślizg i drganiaTak: choć kąpiel olejowa sprawia, że wytrzymuje dłużej niż suche sprzęgło DQ200, pakiet mokrych sprzęgieł DQ250 także zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w samochodach eksploatowanych sportowo. Sygnalizuje to drganiami lub szarpaniem przy ruszaniu i w korkach oraz poślizgiem przy mocnym przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–850 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZużycie koła dwumasowego w silnikach współpracujących z DQ250To typowe zużycie w silnikach turbo współpracujących z DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), a nie wada wyłącznie skrzyni: koło dwumasowe tłumi drgania silnika i z latami jego sprężyny i łożyska się zużywają, a pierwszymi sygnałami są metaliczny hałas na biegu jałowym i drgania.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
Usterki poza silnikiem: Volkswagen Scirocco z 2014 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaKlimatyzacjaAwaria sprężarki klimatyzacji w Volkswagenie SciroccoKarta z fiches-auto.fr wymienia 4 przypadki dotyczące klimatyzacji, z uszkodzonymi sprężarkami (jeden przypadek przy 110 000 km i drugi z trzema sprężarkami w 10 lat) oraz rachunek na około 1 400 €.Pojawia się około 110 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody przez szyberdach panoramiczny w Volkswagenie SciroccoKarta opisuje hałasy i przecieki wody przez szyberdach panoramiczny w Scirocco, z zatkanymi odpływami oraz szkodami we wnętrzu i bagażniku. To opinie użytkowników, bez akcji przywoławczej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieNierównomierne zużycie tylnych opon i łożysk w Volkswagenie SciroccoKarta odnotowuje 4 awarie łożysk i 3 awarie amortyzacji, a także nierównomierne zużycie tylnych opon przypisywane geometrii i zużytym tulejom, z jednym przypadkiem przy 169 000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria silnika elektrycznego podnośnika szyby w Volkswagenie SciroccoPodnośnik szyby to najczęściej wymieniana awaria niezwiązana z silnikiem w Scirocco: 20 opinii na 208 w fiches-auto.fr, ze szybami, które nie opuszczają się po otwarciu drzwi albo gubią pozycję. Nie jest znana żadna akcja przywoławcza.
Kupujesz Volkswagen Scirocco z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen Scirocco z 2014 roku jest niezawodny?
Volkswagen Scirocco z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.2 i 1.4 TSI, 2.0 TDI i skrzynia DSG6 DQ250. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład awaria sprężarki klimatyzacji w Volkswagenie Scirocco.
Co lepsze: Volkswagen Scirocco z 2014 czy z 2013?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2013 i z 2014. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Volkswagen Scirocco jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2017 i 2016 (7,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2008 (5,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volkswagen Scirocco z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111) (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189 (2.0 TDI, wysoka dotkliwość), turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (2.0 TDI, wysoka dotkliwość), awaria mechatroniki: elektrozawory i czujnik temperatury (skrzynia biegów DSG6 DQ250, wysoka dotkliwość) i zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja (2.0 TDI, średnia dotkliwość).
Masz Volkswagen Scirocco z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Badanie niezawodności · opublikowano 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Volkswagen Scirocco - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Dokumentacja techniczna · opublikowano 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański