Przejdź do treści
MotorFiable

DPS66DCT250

Skrzynia PowerShift DPS6 na sucho, pierwsza generacja (2011–2016): usterki i niezawodność

Wersja: Ford PowerShift (DPS6 i 6DCT450)

Z ostrożnością

To generacja z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie i poślizg, którą Ford rewidował najczęściej (sprzęgło i oprogramowanie); można ją polecić tylko po sprawdzeniu historii aktualizacji oprogramowania i długiej jeździe próbnej, w której zwracasz uwagę na wahanie przy ruszaniu.[1][2]

Lata
2011–2016
Moc
Brak danych
Usterki, które go dotyczą
3
2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Samochody, w których jest montowana
5
w naszej bazie

7 źródełJak pracujemy

Co zmienia się w tej wersji

Pierwsza generacja DPS6 (w ogólnym nazewnictwie Getrag 6DCT250), z dwoma suchymi sprzęgłami jednotarczowymi i bez przekładni hydrokinetycznej, przeznaczona do słabszych silników o momencie do około 250 Nm. To generacja, na którą przypada większość udokumentowanych skarg na wahanie i poślizg, oraz większość z 1,5 miliona egzemplarzy Fiesty (2011–2016) i Focusa (2012–2016), które od 2012 roku były przedmiotem pozwów zbiorowych w Ameryce Północnej.[1][2][3]

Kody silnika tej wersji: DPS6, 6DCT250.

Usterki skrzyni DPS6

Udokumentowane usterki silnika, które dotyczą tej wersji i jej lat produkcji, od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoSzarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Tak: DPS6 z suchym sprzęgłem szarpie, waha się przy ruszaniu i ślizga się w bardzo dużej liczbie egzemplarzy. Ford co najmniej sześć razy rewidował sprzęgło i oprogramowanie, nie rozwiązując problemu do końca, a w USA ugoda sądowa z 2020 roku objęła blisko 600 000 Fordów Fiesta i Focus.
  2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Ford wezwał do serwisu Focusa III i C-MAX-a II ze skrzynią Powershift z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła, w dwóch kolejnych akcjach (2018 i 2019), które obejmują pojazdy wyprodukowane między sierpniem 2012 a majem 2018 roku.
  3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaWahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)Zarówno DPS6, jak i 6DCT450 zależą od modułu sterującego (TCM), który zarządza sprzęgłami; występują wahanie na zimno, rezonanse na biegu jałowym i sporadyczne usterki elektroniczne, a Ford kilkakrotnie rewidował oprogramowanie bez jednego rozwiązania.

Samochody z skrzynia DPS6

Wejdź w dany samochód, aby zobaczyć wszystkie jego usterki z tym silnikiem i co sprawdzić przed zakupem.

Ford

Najczęstsze pytania

Czy skrzynia DPS6 to niezawodna konstrukcja?

Nasz werdykt to „Z ostrożnością”. To generacja z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie i poślizg, którą Ford rewidował najczęściej (sprzęgło i oprogramowanie); można ją polecić tylko po sprawdzeniu historii aktualizacji oprogramowania i długiej jeździe próbnej, w której zwracasz uwagę na wahanie przy ruszaniu.[1][2]

Jakie usterki ma skrzynia DPS6?

Udokumentowane, które dotyczą tej wersji, według ważności: szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (wysoka dotkliwość), pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie) (wysoka dotkliwość) i wahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM) (średnia dotkliwość).

Jakie samochody mają skrzynia DPS6?

Ford Fiesta VII (2013–2017), Ford Focus III (2011–2018), Ford C-Max II (2012–2018), Ford B-Max (2012–2017) i Ford EcoSport (2015–2017).[1][2][3][4][5][6][7]

Kupujesz samochód z skrzynia DPS6?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. GetragWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 listopada 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. Ford C-Max recallsAutoinsider · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Ford B-MaxWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański