Skrzynia GM 6T40/6T45: usterki i niezawodność

• 6T30 / 6T35 (lekkie warianty, 2008-2019)

  2008–2019 · 6T30, 6T35

  Z ostrożnością

  Nie znaleźliśmy usterek przypisanych osobno do 6T30 lub 6T35: źródła techniczne mówią o 6T40, 6T45 i 6T50, a skargi na sześciobiegową skrzynię Cruze nie precyzują wariantu. Bez własnych danych warto dokładnie przetestować skrzynię i poprosić o jej historię.^[3][4]

• 6T40 (GF6, 2008-obecnie)

  od 2008 · 6T40, GF6

  Z ostrożnością

  Pęknięcie falistej płytki sprzęgła 3-5-R jest udokumentowane w tej skrzyni (biuletyn GM dla Buicka Regala z 2011 roku, Sonnax i jeden regenerator), a australijska prasa podaje, że Holden Cruze z lat 2011-2013 objęto programem napraw skrzyni. Sprawdź, czy nie ślizga się i czy działa bieg wsteczny.^[2][3][4][5]

• 6T45 (2008-2019)

  2008–2019 · 6T45

  Z ostrożnością

  Sonnax i ACE dokumentują pęknięcie płytki 3-5-R w 6T45, a relacje z Orlando 2.0 VCDi o mocy 163 KM opisują automaty zepsute przy 85 000-145 000 km, a w jednym przypadku gwarancja została odrzucona. Przed zakupem poproś o historię skrzyni.^[3][5][6]

• 6T50 (Captiva V6, 2011-2015)

  2011–2015 · 6T50

  Z ostrożnością

  Sonnax zalicza 6T50 do skrzyń z pęknięciem płytki 3-5-R; brak własnych danych o usterkach Captivy V6.^[3][7]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpanie i poślizg automatu przez przetwornik, elektrozawory i blok hydraulicznySą skargi na szarpanie, poślizg i utratę przyczepności w sześciobiegowym automacie: warsztaty wskazują przetwornik, elektrozawory i blok hydrauliczny, a australijska prasa mówi o poważnych usterkach Cruze z lat 2011-2013 i o biuletynie z 2016 roku dla Captivy.
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędPęknięcie falistej płytki sprzęgła 3-5-R w automatycznej skrzyniW 6T40, 6T45 i 6T50 może pęknąć falista płytka sprzęgła 3-5-R: pojawia się kod P0776 oraz gwałtowne lub brakujące zmiany na biegu wstecznym, trzecim i piątym. GM ją wzmocniło, ale jeden specjalista twierdzi, że z nową płytką nadal padają jednostki.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

General Motors

Rodzina

Hydra-Matic 6T de General Motors: automáticas transversales de seis marchas con convertidor de par. La 6T30 y la 6T35 son las ligeras; la 6T40, la 6T45 y la 6T50 son más robustas. No hay que confundirlas con las 6T70/6T75, más grandes, ni con las automáticas de cinco marchas de los Captiva y Antara anteriores a 2011.

Typ

Automatyczna z przetwornikiem momentu obrotowego i przekładniami planetarnymi, 6 biegów, montaż poprzeczny (napęd na przód; niektóre wersje również 4x4)

Produkcja

od 2008

Marki

Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden i Buick

Dane techniczne^[1]

1. 2008–2019

   6T30 / 6T35 (lekkie warianty, 2008-2019)

   Kompaktowy i lekki wariant rodziny (71,5 kg z płynami według Wikipedii). 6T35 to wersja 250 Nm 6T30; Wikipedia umieszcza ją w Cruze 1.4 turbo i Astrze K z lat 2015-2019, a 6T30 – w Cruze i Aveo/Sonic 1.8.^[1][8][13]

2. od 2008

   6T40 (GF6, 2008-obecnie)

   Wersja referencyjna rodziny: zadebiutowała w Chevrolecie Malibu z 2008 roku, a GM nazywa ją wewnętrznie GF6. Waży od 82 do 90 kg (tak samo jak 6T45 i 6T50) i według Wikipedii jest kojarzona z Cruze 1.4 turbo, Orlando i Captivą 2.4, Antarą 2.4, Trax, Mokką, Astrą J 1.6 i Onixem. Sonnax rozróżnia pierwszą i drugą generację oraz trzecią (6T41, 6T46, 6T51), bez podawania dat.^[1][3][7]

3. 2008–2019

   6T45 (2008-2019)

   Ta sama architektura co 6T40 z mocniejszymi elementami do silników o większym momencie. W naszym katalogu towarzyszy dieslom 2.0 i 2.2 VCDi (Cruze, Orlando, Captiva i Antara), 1.8 Orlando i według Wikipedii 1.6 CDTI Insignii B oraz Astrze K Sports Tourer 1.6 turbo o mocy 200 KM.^{[1][8][9][10][11]}

4. 2011–2015

   6T50 (Captiva V6, 2011-2015)

   Większy wariant oparty według Wikipedii na 6T70/6T75; w naszym katalogu występuje tylko w Chevrolecie Captiva 3.0 V6 SIDI od 2011 roku.^[1][10]