Przejdź do treści
MotorFiable

OM 640OM640OM 640 DE 20 LAOM 640.940OM 640.941

Silnik 2.0 CDI (OM640): usterki i niezawodność

Mercedes-Benz OM640 (2.0 CDI de 4 cilindros) · Mercedes-Benz

OM640 to czterocylindrowy diesel 2.0 CDI, który Mercedes-Benz montował w latach 2004-2012 w Klasie A (W169) i Klasie B (W245), z mocami od 82 do 140 KM (160/180/200 CDI). Jego baza mechaniczna uchodzi za niezawodną, a zawór EGR i wtryskiwacze to typowe słabe punkty diesli z tamtej epoki; problemem najczęściej wymienianym przez właścicieli jest jednak automatyczna skrzynia Autotronic (CVT), opcjonalna w 180 CDI i 200 CDI.[1][2][3][4]

Wskaźnik ryzyka
36
Umiarkowane ryzyko · co to jest
Udokumentowane awarie
4
2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Rozrząd
Łańcuch
Dane techniczne[1][5][6][7]
Produkcja
2004–2012
2 modele na tej stronie

11 źródełJak pracujemy

Które wersje 2.0 CDI (OM640) kupować?

Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.

  • 160 CDI (60 kW/82 KM, tylko Klasa A)

    2004–2012 · 82 KM · OM 640 DE 20 LA

    Z ostrożnością

    Dzieli bazę mechaniczną i ogólne słabe punkty OM640 (EGR, wtryskiwacze, turbosprężarka), ale ponieważ nie była oferowana ze skrzynią Autotronic, omija najdroższy i najczęściej wymieniany problem zespołu napędowego tego modelu. Nie znaleźliśmy opinii właścicieli dotyczących konkretnie tej wersji 82 KM.[2][6]

  • 180 CDI (80 kW/109 KM)

    2004–2012 · 109 KM · OM 640 DE 20 LA, OM 640.940

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą opinii właścicieli przeanalizowanych przez źródło francuskie (234), które wskazuje zanieczyszczanie zaworu EGR jako najczęściej powtarzający się chroniczny defekt, a w dalszej kolejności koło dwumasowe, alternator ze sprzęgłem jednokierunkowym i wtryskiwacze. Warto też sprawdzić historię skrzyni, jeśli dany egzemplarz ma Autotronic.[2][3]

  • 200 CDI (103 kW/140 KM)

    2004–2012 · 140 KM · OM 640 DE 20 LA, OM 640.941

    Z ostrożnością

    Francuskie źródło analizujące 114 opinii właścicieli opisuje „dość przekonujący” bilans niezawodności tej wersji, ale obniżony przede wszystkim przez skrzynię biegów: 24 ze 114 opinii wspomina o awarii przekładni, daleko przed EGR (4), turbosprężarką (3) czy wtryskiwaczami (2). To wersja, która najbardziej skorzystała na dodatkowym momencie dzięki Autotronic, i jednocześnie ta, która skupia najwięcej skarg na nią.[2][4]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

Znane usterki: 2.0 CDI (OM640)

Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędKosztowna awaria automatycznej skrzyni Autotronic (CVT)Tak: bezstopniowa skrzynia Autotronic, opcjonalna w 180 CDI i 200 CDI, to problem najczęściej wymieniany przez właścicieli wersji 140 KM (24 ze 114 opinii) i według ADAC do 2006 roku ognisko awarii. Niemieckie źródło zaleca jej unikanie i wybór skrzyni manualnej.
  2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub przedwczesna awaria turbosprężarkiTo jeden z typowych słabych punktów wskazywanych dla OM640, choć z mniejszą liczbą przypadków niż EGR czy skrzynia Autotronic. Niemieckie źródło specjalistyczne zalicza ją do części wartych obserwacji, a opinie właścicieli wersji 140 KM dokumentują kilka przypadków awarii, bez szczegółów dokładnego mechanizmu.
  3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany sadząTak: zawór EGR to problem najczęściej wymieniany przez właścicieli OM640. Niemieckie źródło specjalistyczne wskazuje go jako punkt do obserwacji przed wszystkim innym, a francuskie źródło zbierające 234 opinie o wersji 109 KM stawia go jako najczęściej powtarzający się chroniczny defekt, przed wtryskiwaczami.
  4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskOdkładanie się nagaru we wtryskiwaczachTak, choć z mniejszą liczbą przypadków niż EGR: wtryskiwacze OM640 mogą z czasem gromadzić sadzę, co niemieckie źródło specjalistyczne opisuje jako przyczynę kosztownych napraw. Opinie właścicieli stawiają to jako problem drugorzędny wobec EGR czy skrzyni Autotronic.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Według części

Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.

Objawy tych usterek

Czym jest 2.0 CDI (OM640)

OM640 to rzędowy czterocylindrowy diesel o pojemności 1991 cm³ (83 x 92 mm), z głowicą 4 zawory na cylinder, bezpośrednim wtryskiem common rail, turbosprężarką z intercoolerem i napędem wałków rozrządu dwoma łańcuchami. Mechanicznie trzy poziomy mocy (160, 180 i 200 CDI) są identyczne; różnice mocy i momentu uzyskuje się wyłącznie zmianą elektroniki wtrysku i doładowania. To silnik montowany poprzecznie, pochylony o około 60° do przodu i umieszczony za przednią osią, w charakterystycznym układzie „podłogi typu sandwich” pierwszej Klasy A i Klasy B.[1][5]

Trafił na rynek wraz z premierą drugiej Klasy A (W169) w czerwcu 2004 roku, produkowanej w Rastatt (Niemcy) i Samut Prakan (Tajlandia) w nadwoziach 3- i 5-drzwiowych, i pozostał do końca tej generacji w 2012 roku, z liftingiem wiosną 2008 roku. Rok po W169 pojawiła się pierwsza Klasa B (W245, czerwiec 2005-2011), również budowana w Rastatt, z własnym liftingiem w latach 2008-2009, który wprowadził układ start-stop i pakiet BlueEFFICIENCY. Klasa B nigdy nie oferowała podstawowej wersji 160 CDI: OM640 montowano w niej tylko jako 180 CDI i 200 CDI.[6][7][8][9][10][11]

160 CDI (60 kW/82 KM, 180 Nm) sprzedawano wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią. 180 CDI (80 kW/109 KM, 250 Nm) i 200 CDI (103 kW/140 KM, 300 Nm) dostały szósty bieg manualny i, opcjonalnie, bezstopniową skrzynię Autotronic (CVT); ta sama Autotronic była oferowana także z benzynowym silnikiem A 200 Turbo, ale nie z 160 CDI.[6]

Niemieckie źródło specjalizujące się w autach używanych opisuje OM640 jako „relativ unauffällig” (względnie niewyróżniający się, bez niespodzianek), wskazując zawór EGR jako problem, na który należy zwrócić uwagę przed wszystkim innym. Francuskie źródło zbierające opinie właścicieli podsumowuje bilans niezawodności 200 CDI (140 KM) jako „dość przekonujący mimo problemów po stronie skrzyni biegów” i wskazuje zanieczyszczanie EGR jako najczęściej wymieniany chroniczny defekt w wersji 109 KM (180 CDI), z wtryskiwaczami jako problemem drugorzędnym w obu.[2][3][4]

To samo źródło niemieckie wymienia filtr cząstek stałych (DPF), koło dwumasowe i turbosprężarkę wśród typowych słabych punktów tego silnika, na tej samej ogólnej liście, na której wspomina EGR i wtryskiwacze. Jednak jedyne źródło z danymi ilościowymi z rzeczywistych opinii, jakie znaleźliśmy (114 przeanalizowanych przypadków wersji 140 KM), nie odnotowuje żadnej awarii filtra cząstek stałych, wobec 24 przypadków skrzyni biegów, 4 EGR, 3 turbosprężarki i 2 wtryskiwaczy. Dlatego nie wyodrębniamy filtra cząstek stałych jako osobnej usterki: ogólne twierdzenie nie znajduje potwierdzenia w danych dotyczących tego silnika.[2][4]

Producent
Mercedes-Benz (Daimler)
Rodzina
Familia OM640 de diésel de 4 cilindros con common rail de Mercedes-Benz, montada en exclusiva sobre la primera plataforma "sandwich" de la Clase A y la Clase B (comparte arquitectura básica con el OM639 de 3 cilindros del Smart Forfour y el Mitsubishi Colt, no cubierto en esta ficha)
Paliwo
Diesel
Pojemność skokowa
1 991 cm³
Cylindry
4
Zasilanie
Turbo
Wtrysk
Common rail
Rozrząd
Łańcuch
Moc
82–140 KM
Maksymalny moment obrotowy
300 Nm
Produkcja
2004–2012
Marki
Mercedes-Benz

Dane techniczne[1][5][6][7]

Co zmieniło się między wersjami

  1. 2004–2012

    160 CDI (60 kW/82 KM, tylko Klasa A)

    Podstawowa wersja OM640, z momentem 180 Nm, montowana tylko w Klasie A (W169); Klasa B nigdy jej nie oferowała. Sprzedawana wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią, bez opcji automatycznej skrzyni Autotronic.[6][7]

  2. 2004–2012

    180 CDI (80 kW/109 KM)

    Pośrednia wersja mocy (250 Nm), dostępna w Klasie A od 2004 roku i w Klasie B od premiery w 2005 roku, z 6-biegową manualną skrzynią w standardzie i Autotronic (CVT) jako opcją.[6][7]

  3. 2004–2012

    200 CDI (103 kW/140 KM)

    Najmocniejsza wersja OM640 (300 Nm), dostępna w Klasie A od 2004 roku i w Klasie B od 2005 roku, z 6-biegową manualną skrzynią w standardzie i Autotronic (CVT) jako opcją.[6][7]

Samochody z silnikiem 2.0 CDI (OM640)

2 modele sprzedawane w Europie. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.

Mercedes-Benz

Porównaj: 2.0 CDI (OM640)

Części serwisowe do silnika 2.0 CDI (OM640)

Części wymieniane podczas przeglądów i wymiany rozrządu, wyszukane dla tego silnika. Potwierdź numer katalogowy numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz samochód z silnikiem 2.0 CDI (OM640)?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Mercedes-Benz OM 640Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Mercedes A-Klasse (W169) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Mercedes-Benz OM640 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Mercedes-Benz W169Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Mercedes-Benz W245Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Mercedes-Benz W169Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. Mercedes-Benz W245Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. Mercedes-Benz Clase AWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  11. Mercedes-Benz Clase BWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański